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って、クラッチディスクのことですよ。
以前のギアが入りずらい症状はクラッチラインのOHですっかり治りました。
やっぱりホース内のエア噛みが原因で熱くなると空気膨張～圧力損失してた模様です。
これは根本問題解決！

先日エンジンマウントとミッションマウントをマツスピから純正新品に交換してアイドリング時などの車内は非常に快適になったのですが、やっぱり弊害が出てきますね。


おいらのFCには購入時に新品のシングルメタルクラッチが付いてました。
前にも書きましたがメタルの割には使い易いんですけど、やっぱり横浜の山坂な街中で
渋滞にハマったりして半クラ使うとジャダーが出るんす。

エンジンマウントとMTマウントを純正にしたらジャダーの振動がさらに大きくなって
今までより不快に感じます。

おいら0発進でもあんまりハンクラを使わず割とサクッ！っと繋いじゃう方なので普段は
気にならないんですが、AT車のブレーキ踏みながらのクリープな速度で
タラタラ流れられたりしてハンクラ多用する場面も避けては通れないわけです。

上り坂にバックで駐車するときなんかは最悪っすねww
車体がバンバンッバンって跳ねまくり・・・
おいらの自宅駐車場はバックで上りっす。毎日不快・・・

もうメタルクラッチなんか「ポイッ！」ってしたい。
パワーがノーマルなんだから純正で十分なのにww

でも、某茄子ではタイヤが最優先だし、結局このままかな・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ