赤レンのブログ一覧

結局、おとといDラーに出す前までに自分で確認したいことは出来ずww
木曜にDラーに預けてきましたが

本日Dラーから連絡があり説明を聞いてきました。

結局はエンジン内部でのオイルリークのようです。
どこから漏れてるかは開けてみないとわからないですが・・・

カブリはOILによるカブリですがメタポンのOIL排出量も特にどこかが多いとかではなく
正常な模様。

点火系も吸気系も異常なし。
プラグホールから出てくる噴霧ガスも均等で燃料系は問題なし。
制御系も異常はないそうです。

ただプラグホールを触るとフロント側のOIL量はあきらかに多く着いてきたそうです。
圧縮は250換算で前：6.9、7.2、7.3　後：7.0、7.0、7.1でフロントが1室落ちてました。
ローターのOILシールの劣化でオイルが出てこのサイドシール部から燃焼室に流れて
るのでは？って見解です。

一生実働所有ですから遅かれ早かれOHは必需なので本日そのままメーカーの
リビルトエンジンを発注して来ました。
現状メーカー在庫が無いようですのでりんくう7dayには間に合いそうもないですね^^;

私のもとに来てから3年４万キロ　計14万キロ23年頑張ってくれました。
16万キロくらいまで持たせられれば・・・と思ってましたがちょっと届きませんでした。
アペが飛んだとかでは無いですが、ココまでなれば後は時間の問題ですしね^^;

エンジンが来るまでシャシーのリフレッシュを進めていきます。
タービンもリビルトの予定。。。配線は・・・部品がww

センサーや燃料系、バキュウーム配管系、ウォーターホース系は2年以内に替えてるので
交換なしで^^;

色々アドバイス頂いた皆様、ありがとうございます。感謝しておりますm(__)m

さて、やりたいシャシーメンテやFRP工作が進められる良いチャンス！
乗せ替えてまた20年頑張ってもらいます（笑
今後も色々なアドバイスをお願いいたします。




問題は・・・代替の足が無い・・・

数万円のスクーターでも買うか（爆