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通勤快速ver.2 でDAYTONAの
ボアアップキットを組んだDio君。

今回は頑張って慣らししました。
120kmを6000rpm以下で。

って、全開にしても6000以上回らない
ようにセットアップしたから普通に
50cc+αなパワー感で耐え忍びましたww


っで、早速一回目のセットアップ。
あっ、個人の記録なblogなので・・・^^;

まっ、エンジンの特性がまだわからんのでメインジェットを変えながら様子見。

その前にウエイトローラーが重すぎて変速が5500rpmな状態なのでウエイトローラーを
9.5ｘ6 から　8.0ｘ6にしてエンジン調整して行きます。

ウエイト換えたら6500で変速になりましたが・・・なんかそれ以上の回転が鈍いww
濃すぎか？で#95→#90→#85と薄くして行きましたがMAX回転数に変化は無く8000しか回らないww
トルクも無くなっていって70km/h出ないww

キャブが規制後の純正キャブなのでメインジェットを大きくしても見合った空気が入らないと思って
#95でも濃すぎるだろ？って組んでみてますが、なんか・・・もっと濃くした方が良いのかな～？
下りでも回転上がらないので現象的には濃すぎる印象なのですよ。
でも薄くするともっと回らなくなった・・・

で一旦メインを#95に戻してウエイトローラーを7ｇｘ6に。

パイロットは#42→#40→#38と絞って行って良好。#38で一旦固定。
エアスクリューは1.5～2回転戻しレベルです。

これで4500回転スタート。8000回転で変速。変速終了は55km/hです。
60kmまではスムーズに一気に加速。最高速は77km/hです。回し切って9000rpm。

これで今週は通勤して見てます。悪くはないんだけど・・・なんか・・・イマイチww
ピークパワーを感じないんですよね。。。パワー感にメリハリが無い。
全体的にもっさりしてる。トルクも台湾製以下な状態。

まず、このエンジンはもう少し回さないとピークが来ないんだと思うのです。
現状、ガスケットは基本のベース2枚・ヘッド1枚。


次回は・・・まずはウエイトローラーを6ｇｘ6にして高回転でのフィーリングを確認して見ます。
その時の吹け、トルク感でメインジェットを調整。

それで高回転型で扱いずらいならガスケットでポートタイミングと圧縮調整。

まっ、駆動系も再加速時のレスポンスもイマイチなのでセンタースプリングをDio-S用に戻して
プーリーの使用領域をチェックしてからベルト長さも考えなきゃかな。

なかなかエンジンと駆動系のマッチングが難しいのですよww

なんか・・・Dio君はこんなに弄るつもりは無かったのに・・・
まだ完成には時間が掛るね～^^;