赤レンのブログ一覧

先週の週末のことですが初詣に行ってきました。
近場の寒川神社ですけどね。
なんか今年は凄い人の多さにビックリでしたが
今年は方位の関係で御利益があるらしいです^^;

おみくじは「吉」　吉の割には内容は良かったので
今年も一年いろいろと頑張りますよ。

っで、先日乗ってキャブや駆動系のセッティングは
もうイイ感じと言ったDio君ですが・・・

乗ってる感じで高回転でまだ回りたいのに回って無い感じを受けるのです。
感覚的に点火時期が合ってないんじゃないかな？な感じ。

おいらのDio君は　2ｓｔ排ガス規制対応の最終型なので速度リミッターは無いのに
最高速は60km/hがほぼMAXでした。今思えば排気音的にMAX6000rpmだったんじゃないかな？
基本、点火時期はピックアップとフライホイールのタイミングのまま固定だと思うんですよね。
6000rpmより上のタイミングの事は考慮されてないんじゃないか？・・・と。

おいらの時代はフラホについてるマグネットの位置をずらして進角したり遅角したりして
常用回転数で一番パワーが出るように物理的に調整してました。
でも、このDio君のマグネットはフラホに完全接着？でズラせないんです。
何より高回転の為に物理的にずらすと低回転が合わないというジレンマに陥ります。

通勤快速なおいらのDio君の場合は高回転のときだけ進角させたいイメージです。

なので最後の弄りとしてコレ付けることにします。レーシングCDI。。。


決めたからには早速発注～～～^^;

帰ってきた答えは・・・「メーカー長期欠品中で再販時期不明のためキャンセルさせてくれ！」とな！！

FCでは慣れっこなセリフですが・・・Dio君よお前もか！

まぁ～おいらのDio君はグレード的に不人気車種＆走りを良くするタイプではないので
需要がないんでしょうね・・・
他のショップも数件当たりましたが回答は同じ。

でもそこは所詮2st単発エンジン。　ノーマル置き換えタイプならグレード毎にセッティングしてる
ものもあるかもしれませんが、レーシング・・・となると基本は中身は同じはず。

カプラーさえ合えば配線入替えで十分対応できるんじゃないだろうか？
っで、先人の情報を漁ったら・・・あっさり発見。考えてることは皆さん同じっすね^^

なので走りのグレード　ZXの後期用のCDIを購入～。
ってか、カプラーが一緒だからこれにしただけですけど。


さて、どうなることやら^^;