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久しぶりにダイアグチェック。。。

不具合を感じることも無かったので
特にチェックもしてなかったんっす。

まずはスロポジチェッカーを繋いで
アースは取らずにエンジン始動～。
当然無点灯。
暖気がほぼ終わってサーモスタットが
開いてちょっとしたら緑点灯。。。
アイドリングはリーンベストで制御されてますな。

ということはO2センサーは正常に働いてる＆二次エアもアイドリング領域では正常に機能
してるってことで。。。

一旦エンジンを止めて、アース繋いでスロポジチェックは・・・
問題なし。

アースを外して、燃タンクの蓋を緩めてタンクの内圧抜いてからエンジン掛けて
BACVのコネクターを外して基準アイドルチェック。
700rpmでOK。

そのままBACVのコネクターを繋ぐとＣＰＵがアイドル回転調整するため軽くレーシングが
始まります。
ここでちゃんとレーシングするってことはBACVも正常に動いてるってことです。
回転が安定した所で回転数チェック。　720rpmでOK！　問題ありませんな^^v

っで、エンジン止めてダイアグチェック。

なにも不都合を感じてないので点かないと思ってたら・・・

ありゃww　エラーコード13点灯ww
13は圧力センサーか・・・

とは言っても普段、純正メーター内のブースト計は正常に動いてるので圧力センサーが壊れてる
ことは無いっすね。
考えられるのはブーストが0.9以上掛かった時があったか？くらい。
っで、Defiのブースト計でピーク確認。
ありゃww　ジャスト0.9掛かった形跡が・・・。

まっ、季節的なものか？　オーバーシュートか？
通常確認してる時は0.8～0.83だし・・・

一旦エラーを消去して再度ダイアグ確認。
点きません。やっぱ瞬間的な0.9のせいかな？　　まっ、気にしない方向です＾＾；

後は見える範囲は目視でOILや水のモレや滲みが無いか確認。
問題ありませんな。

OIL量も水の量も前回確認した時と変化なし。

っで、ついでなのでスマホで見えない部分を乱れ撮り～^^;

プラグ周りもOILの滲みや変に濡れたりもないっすね。
ハウジングの繋ぎ目も何も滲んでない。


ラックアンドピニオンやOILパンフロント側に滲みも見られませんね。アンダーカバーに
クーラントが垂れてたりもしてません。


メタポンやラジエターホース周辺も問題なさそう。


エキゾースト側のタービンハウジングにも滲みなどは見られず良好そうですね。
ブローバイ系統のホースも外側に滲んでるような形跡は無いっす。


まっ、今回のチェック程度なレベルでは何も問題なしってことで。。。^^

黄金週間には下に潜ってチェック&錆止めでPOR15を塗り塗りしようかな。。。
壊れる前に先手先手で・・・