赤レンのブログ一覧

明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いしますm(__)m

ってことで、2017年度の初作業は冬休みの宿題
その2っす。

半年くらい前から走行中にシフトノブから
「ビ・ビビ・ビリリ～！」ってビビリ音出てて
五月蝿い！シフトレバーを「グッ！」って握ると
音は抑えられるけど、手を離すとイラッ！とする（笑

根本はシフトのトランスレバーが摩耗で遊びが大きくなってるのが原因なので近いうちに
OHはしようと思ってるんですが、おいらショートシフトを入れてるのでノブ台座周辺の
ショートパーツのヘタリもあると思うのでシフト周辺部をリフレッシュすれば少しは収まる？
って淡い期待も・・・^^;

そういえば2年前の初作業もシフトカラーの交換でした。
交換したらシフトの「ブニョ」感が減ってカキカキに戻ってご機嫌でした^^

今回も期待以上な効果が出ると「ラッキー！」くらいのリフレッシュです。

では、サクッとバラします。


2年前に交換したフッ素樹脂のカラーは全然元気っすね。
特にレバーエンドや台座とのガタもないです。
フッ素樹脂のカラーを変形させないように引き抜いて状態を確認。全然ヘタリはありません。
日常使用 2年3万キロで劣化、摩耗、不具合無しです。代品としては十分合格。

今回は2年前についでで作製した、ナイロン製で550円のこいつを試してみます（笑
耐磨耗性はフッ素には劣りますが代用品としては機能的に十分と思います。もちろん耐油性あり。
寸法指定でオーダーできます。

なにも真鍮やアルミ製の高価なカラーなんて必要ありませんてば^^;
寸法情報はココには書きませんので知りたい方は色々調べて見てください。親切な誰かさんの
整備手帳にあったはず・・・。

では、ナイロンのカラーをレンチのソケットなどを当ててトンカチで軽く打ち込みます。
軽く打ち込める寸法でオーダーすれば良いのですよ^^

うん。ぴったり～^^v

ではシフトレバー側の部品をバラします。

おいらはシーズのショートシフトを使ってるので部品が純正より多いっす。

今回はカラー、ウエーブワッシャー、ブーツを交換します。
まずはカラーにウエーブワッシャーを組付けて


レバーの上から通します。


小さい穴に、太い固い棒を挿入するので、まずは濡らさなきゃ・・・（笑

ローション・・・じゃなくてミッションオイルを塗って、優しくゆくっり・・・

ちゃんと奥まで嵌りました・・・


ではミッション側の部品も交換。
まずはウエーブワッシャー。新品は波の段差が大きい。


ガスケットも新品に。


このカラーは生産廃止でオーダーできませんが、構造や用途的にそうそう減るものじゃ
ないと思うので代品なども用意せず使いまわしです。
良く確認しましたが傷やヘタリはありませんでした。

本来このカラーはウエーブワッシャーの上に乗せるのです。

おいらのはショートシフトなのでスペーサーを噛ましてセットします。

こんな感じ。

ショートシフト用の台座をセット。


シフトレバーを台座のピンとレバー支点のキー溝を合わせてぶち込んでボルト締め。

動きが固くないか引っかかったりしないか・・・って確認しましょう。
・・・おや？この時点でレバーのガタが大きく減ってる・・・マジか！こりゃ、期待しちゃう（笑

では元に戻して～


早速試走～～～～

おおぉ！マジか！ガタガタブルブル言わなくなった^^
やっぱりレバーの固定部が結構減ってたんだな・・・
操作感は大きくは変わらないけどガタが減った分カッチリ感が戻った感じ。

なんか気持ちイイぞ～（笑　気になるような不具合は皆無。。。

今回、ミッションOILもアイフィーリンさん推奨の最終兵器を投入してシンクロの引っかかりも
ほぼ感じなくなったし、加速時のレバーのビビリ音も無くなったのでミッションのOHはもう少し
先送りで良いかも・・・^^;
まっ、準備はしていきますが。

新年初作業はなかなか好結果！イイんでないか～い^^v