赤レンのブログ一覧

DO.ENGINEERINGさんのオルタネーターと
エアポンプのベルト調整ストラップセット（FC3S後期）
届きました。

この週末は日曜しか休み無いけど
日曜は雨らしい・・・ww

取り付けは来週末かな。



っで、昨日の昼に頼んだSARDのキャタライザーもう来た！（笑

ガスケットまで入ってるけど・・・なぜ温度センサーのガスケットは付いてるのに
エアポンプのガスケットは付いてないんだ？（笑

造りはなかなかキレイですね。


でも、知ってる人は知っている・・・セルの長さ・・・
この溶接の間にしか入ってませんww

コレだけパイプ全長があるのに・・・セルは60mmくらい？
メタリットの丁度半分かな？この時点で浄化性能は・・・^^;

あと、スプリットエアの供給位置も温度センサーの位置もこれじゃだめだと思われ・・・
何のための二次エアか理由がわかってればこんな位置には供給しないはず。。。
コノ位置じゃ恩恵を受けて十分な仕事をするのはセルの1/10じゃないかな？
SARDのは性能寿命が短いと言われてる所以もこの供給位置が大きく関係してると思われます。

温度センサーもセルの後ろじゃだめな気がする。。。
触媒の過熱破損を防止するのと還元活動温度を適性にキープさせるのが目的なセンサーだから
排気直の温度を見てないといけないんじゃないかな？セルを通過前と後でどの位温度が
変わるのかは知りませんし、触媒としてコーティングされてる成分の差があるでしょうから
一概には言えませんが、
少なくとも二次エアの供給はコノ位置は適性じゃないとおいらは判断してます。

やっぱ、こうやって見るとナイトのメタリットって凄く良く考えて作られてるのが伺い知れます。
13Bロータリーはどうして二次エアが必要なのかを理解してるかしてないかの差なんでしょうね。

やっぱり車検が終わったらメタリットに戻すことになりそうですな。。。
おいらが触媒に求めるのは車検に通る事では無く、近所から苦情が来ないための日常の
浄化能力なので・・・^^;

ナイトスポーツさんが作れなくなった今、これからどうするか悩みますね。
車検を通すだけならSARDさんのを付ければイイ。
でも、旧車に今後も乗り続けるなら検査の為では無く日常の浄化性能を優先させないと
世間が乗り続けてイイと認めてくれなくなるよ・・・