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宿題のその②でステアリングラックのブーツに切れが見つかったので、クラッチレリーズ交換はブーツと同時にする事にして今回の宿題からは除外^^;

なので、本日はリア周りの点検っす。
リンク類の不具合有無、ブッシュやブーツ、マフラーの補修部、メンバー補修部の状態、デフやドラシャ・ペラシャのオイル漏れ有無などなどの目視チェックですね。

まずは車上げて～。
我が家の駐車場は坂なので輪留めをするのがデフォです。
リアはフロアジャッキでデフを持ち上げればウマを駆けられるので多少楽かな？
フロントは直接ジャッキが入らないから大変なんだよね～^^;

本当はもう少し上げた方が作業は楽なんだけど･･･
今日は点検がメインなのでこれで。。。

潜って真っ先に見たのはサスメンバーのパッチ補修部。

老眼鏡かけてジックリ見ても亀裂や溶接剥がれなどの不具合はありませんね。
それにしても普段使わないショートアークで溶接してもらったので外観が汚いな^^;
でも、ありがとう。1年経っても問題ないよ。

っで、ついでにデフをトルセンに載せ替えた時に新品にしたけど･･･
もう6年経ってるのか。っでデフのフロントマウントを確認。

剥離や亀裂、ヒビも無いっすね。ってか、全然新しく見えるよ（笑

ATTAINのキャンバーアジャスターのリンク自体やブッシュも問題ないっす。
純正のラテラルリンクはガタも無く、リンクブーツも交換してから7年経ちますがまだヒビなども出てませんでした。
ATTAINとR魔共に1年でガタガタになった純正加工のポジティブキャンバーリンクは自家補修でミネベアのスフェリカルベアリングに打ち替えた自家補修キャンバーリンクを使ってます。
交換から6年が経過し、極僅かにガタが出てきましたが昨年確認した時と程度は一緒で悪化は進んでないですね。
昨年車検では全く問題ないとDラーで言われまし、走行フィールにも影響は感じません。走行時に音も出ません。

他にも昨年打ち替えたリンクブッシュ類も全てガタなどは無く元気なようです。
特にリンクフロントに選んだスーパーナウのピロブッシュは通勤～サーキットを走ってみて本当に良いチョイスだったと実感したパーツですね。

トーコンを完全に殺したいならココを変えないとターンイン直後のトーアウト現象は解消されません。

ショックアブの付け根やドラシャ、ドラシャブーツも問題なし。

マフラーは触媒から確認。。。

ありゃ、フランジ部で微妙に排気漏れしてるっぽい。増し締めはしておきましたがガスケットは交換しておこう。

Y字のパイプは遮熱カバーで確認のしようも無いのでどこか黒く黒ずんでる所は無いか、不自然に錆びてる所は無いか？って確認しましたが大丈夫そう。
サイレンサーも新たな穴は無く、補修部も接着剤の上の耐熱塗装が剥がれてきてるくらい。
接着剤部分はワイヤーブラシで塗装を落として状態を確認しましたが全然問題なさそうです。
ガンガムより全然使えるよ300℃対応の接着剤。
とは言え･･･周辺に新たに錆びてる所を発見したので広範囲に接着剤を増盛りしておきました。

気休めですけどね。表面じゃなく内部から錆びてくるので防ぎようが無いよ。

接着剤が硬化してきてからまた耐熱塗料で左右共化粧直し。




リアの下回りは特に何事もなさそう。
車下ろしてリアサスのアッパーマウントを増し締めして冬休みの宿題は取り敢えず終了～。

来週は部品が間に合えばフロント上げてブーツとクラッチレリーズの交換、ハブのガタと回転を確認、キャリバーのダストブーツ交換かな。

今年も大きなトラブル無く走れるといいな～^^;