赤レンのブログ一覧

昨日は寝坊してラックブーツの交換が終わったところで雨が降ってきて終了したので、本日は続きっす。

・フロントブレーキキャリパーのダストシール交換
・クラッチのレリーズシリンダー交換と周辺メンテ
ですね。

ダストブーツは破れてるのだけ交換かな？冬休みの宿題で見たときは外側のブーツだけだったので4個交換な予定。

っで、助手席からスタート。
およよ。内側の上も微妙に破けてますがなww
やっぱ、ダストブーツは全部交換しよう。

キャリパーをサクサク外して清掃してからダストブーツ交換。

昨年OHしてるけどサーキット走ると仕方ないね～^^;

パッド類を戻して～

助手席側終了～。パッドは本当にあと「サ」一回だなww

運転席側も同じように全部交換。
こちらも内側の後ろも切れてました。

ブレーキホースに繋げたままだとちょっと作業性が良くないね～ww

ではクラッチのレリーズシリンダーの交換へ。
昨年クラッチのフルード交換したときにブリーダーのねじが異常に硬かったんですわ。
7年前に一度OHしてますので次回は新品交換しようと思ってたので新品に交換です。
姿勢が前のめりなので体勢はシンドイですけど工具スペースはヒーターホースが邪魔だけど何とか振れるくらいあるので最初のひと緩めが出来れば大丈夫。

プッシュロッドの先端にグリスを塗り塗りして、レリーズレバーの受け部もグリスをたっぷり。
ホースを繋げたらボルトで固定してミッションのコンデンサーを忘れずに付けて、クラッチフルードも交換＆エア抜き。

ブリーダーは普通に緩みますな（当たり前

外したシリンダー

プッシュロッドの先端が結構減ってます。
交換して正解だった^^

あとはスロットルリンク系に給油して調整。

試走してクラッチの具合は・・・OK！　何も変わらないよ（爆
ブレーキも問題なし。スロットルレスポンスもOK！

戻ってダイアグとスロポジチェック。
スロポジは問題なし。
ダイアグは・・・カプラーの線一本切れた～
カプラーから端子外して新しいコードを新しい端子にカシメてカプラーにカチッ！と戻して～切れた配線は半田したかったけどコンセントが届かない場所だったのでコードよじって圧着端子でカシメて絶縁カバーして終了。

してダイアグチェックは・・・当然何も無し～^^

取り敢えず冬休みの宿題関連は終了ですな。
触媒のガスケットは時間があれば来週かな^^;

まっ、通常の定期交換部品の交換とメンテなんですけど・・・疲れたわ^^;

今年度の大アイテムはオールペン。早く工場の順番が来ないかなぁ～。。。