赤レンのブログ一覧

今年ももう12月ですな･･･
年が明けたらFCの車検が近づきます。
なのでそろそろ冬休みに対応する整備の準備を開始しないと。
必要な部品をリストアップして休み前に準備をしておかないといけないので。


とは言え、おいらの車はノーマルなので車検対応作業なんてのは必要ないんですが･･･
定期交換部品の交換や各部点検＆チェック＆整備っすね。
車検はDラーにお願いするけど、今時のマツダDラーには必要以上に車を触って欲しくないのです。

クーラントも丁度2年なので交換。
前にセブンデーリターンズ？二次会のくじ引き大会でよっし～さん提供のR魔クーラントが当ったので入れ替えました。
これが、思いのほか(失礼汗)良かったんですわ。
真夏のターンパイクをハイペースで登っていくと純正などとの差が良くわかります。
温度上昇加減やMAXはさほど差が無いんですが、ビックリするくらいスグに適正水温に下がります。
FSWショートコースなら25分走り続けても水温なんか気にしなくても何も起きません。
105℃に設定してるワーニングが鳴ったことありません。
なので今回は自腹で購入しました。た、高いのね･･･^^;

あとは･･･
おいらのFCはノーマルマフラーなんですが、もう中から錆びてきて穴があいてます。
外から補修して外見は問題ないんですが、前回の車検も穴を塞いで問題なく通過しましたが、最近は排気音まで少し大きくなってきた。
中の隔壁が崩壊しかけてるんでしょうね。

新品を買うつもりでいましたが･･･新品でも5年しか持たないんだよな･･･
サイレンサー1組で車検対応のステンマフラーが2本買える値段ww
やっぱステンで音の静かなフジツボの細い方を買おうかな？
でも見た目が好きじゃないんだよ細い方。ってネット見てたら発見。

未使用の長期在庫品。少し考えてから「ポチッ！！」となww
考えてたのはアンフィニ用のサイレンサーだったから･･･

来てからチェックしましたが、本当に未使用だった。
H17年3月出荷の出荷札が付いてました。15年保管品のようです^^;
中は煤けも無い金属肌。

でも、そのままノーマルのFCのメインパイプにはポン付けできないようです。
皆さんからの情報だとアンフィニのマフラーはメインパイプの径を標準車のφ38.1からφ45にアップして排圧を下げたうえで、サイレンサー内部の形状を3室膨張タイプから4室共鳴タイプとし、騒音の原因となる低周波音の低減を図ってるらしく、パイプ径の差の分フランジのボルトピッチが異なる（M10ボルト１本分もなかった）と実際にチャレンジされた方からのアドバイスもあったので長穴加工で対応します。

まずは溶接されてるボルトをサンダーでビードを削って剥がします。
丁度お向かいの家が建替え中でサンダー音なんかがしてるので紛れ込ますようにサンダー作業が出来ました（笑

メインパイプのY字は標準車のままなのでサイレンサーの入り口パイプが5mm大きくなった所で排気効率に影響があるとは思えないのでパイプ中心がずれないように固定すればイイだけ。
万が一高回転のフィーリングやMAXブーストが上がるようなら中村さんに書き換えお願いすればよいので。。。
サイレンサー構造の差で更に静かになるとイイなぁ～～♪

フランジが分厚くてなかなか削りごたえがありますな（汗


こんだけズレれればOKでしょう。


長穴加工後はシルバーの耐熱塗装～。

シルバーを数日放置して乾燥させたらサイレンサー全体は黒に塗ります。

っで、来週はアイフィーリンでミッション、デフ、エンジンのOIL交換をしてもらってきます。
デフオイルはサーキットでトルセンでの空転対応のOILをチョイスしてもらうので少しでも前に加速するようになるとイイなぁ～。
空転で困るのはFSWショートの3コーナーだけですけどね^^;