赤レンのブログ一覧

板金と車検の日程がカツカツっすわ。
いや、基本はノーマル車両で車検対応仕様なのですが、シートレールだけは車検対応のレカロ純正を使ってる方がポジションが出ずに運転に支障が出て危険なので敢えて車検非対応のレールを使ってます。

なのでDラーに指摘される前にレカロレールに交換。

前回の車検からDラーで車検対応品でもシートとレールのメーカーが違うと通せないと言われ、仕方なくレカロのシートレールを購入しました。
普段使ってるレールも前々回の車検までは3回車検通ってました。

Dラーとしては「曖昧な部分は確実な方向で受けてください」な姿勢です。
まっ、レカロのシートレールがまともな製品なら問題は無いんですが、頑張ってポジションを出そうとしてもシートがハンドルセンターから30～50mmは右に寄って運転姿勢がものすごい違和感。

っで、前回の車検が終わった後に世界のレカロさん相手に文句をつけてやりました。

あっ、ここからは長いので興味のある方だけ読んでください(汗

「ホームページの車種適合レール選択通りなベースフレームとサイドステーを購入したのにハンドルセンターから30mm以上ずれるなんて記載は無いし、取り付けてからじゃないと必要かどうかわからないオフセットステーが別に設定されてるのは、オフセットステーを追加で買わせるための詐欺商法ですか？」って。

ちょうどそのころはタイに長期出張してたので「連絡はタイに電話して来い！」ってメールで送ったら･･･

翌日に日本からタイに電話してきましたよ。流石！世界のレカロさん。
「カクカクしかじかで納得できません。強度的に車検対応でも適正な運転姿勢が取れないレールで安全運転は私にはできません！」「設計変更するか、せめてホームページの車種適合欄にオフセットステーを使えって記載するべきでしょ？」って。

でも、流石世界のレカロさんでした。
色々調べてくれて、FCにTS-GだとTS-G専用のオフセットステーでは15ｍｍ程度しか補正できないので組合せの前例はないのですがSPG用のオフセットステーを使ってみて状態を教えていただけませんか？
計算上ではシート高はレールとシートが当たるので15～20mm上がりますが30mmはオフセット出来るはずです･･･今回回購入いただいた標準ステーと交換しますので取付状態を教えてください。。。とな。

ってことでSPG用のオフセットステーが送られてきました。
とは言え、ステーの板厚は同じ、材質も多分同じ、ステーの折り曲げ形状でオフセット距離を多くしてるのでモーメントも変わる。この組み合わせじゃ認証取ってないだろ？オフセットの分、衝突変形のベクトルが変わるし、右も左もベースフレームからシートFIXポイントの距離が成型前の展開形状では大きくなるんだから衝突時のステー変形移動量も変わって頭部移動量が増えるので法規に適合するとは思えないんだけど。。。

話は戻って^^;
SPG用のオフセットステーでTS-Gを取付してみました。
レカロさんの言う通り、センターは出ましたがヒップポイントは20mmあがってしまい乗り降りがしずらい。

盆栽車ならたまの乗るとき時だけの問題でしょうが、日常使用で毎日乗ってるオイラにはポジション含めて妥協出来そうにありません。

なので、オフセットとヒップポイント両方妥協できそうなポジションに落ち着けました。


センターのズレはこのくらい。


左がシートとレールが干渉してるのでこれ以上下げるとセンターはさらにズレるのでは妥協は無理っす。


ベースフレームの車両との固定ボルト穴広げるか？
なんだか本末転倒な加工になっちゃうけど。。。。

Dラーの車検対応作業の残りは
車高10mm上げ、タイヤ溝ギリなのでタイヤ交換、ホイルスペーサー外しくらいかな？