赤レンのブログ一覧

初挑戦は83人中の24位(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

参加してみて初めてわかった。
普段どんなに上手くてもあの場で出来なきゃ話にならない。
エキスパートクラスの出走一番スタートで必要以上に緊張した。
ビビッて何一つ思った通りにできなかった。
でもそんなこと言い訳にならないよ。
条件は皆一緒なんだ。。。


余程の自信をつけて挑まないと、なんとかなるべ！じゃ何ともならない。
普段の50％の力で点数取れなきゃ上には行けない。


今まで大会に興味は無かったけど、少し興味が出てきたよ。
どんな場所、どんなシチュエーションでも思った通りに走らせられないのはやっぱり下手くそなんだよ。

センスの無さは努力でカバーしてやるさ。古い人間だから・・・


でも、異常なキャンバー角や実車離れしたトー角とかは受入れられないことに変わりないけど・・・

実車の方が全然簡単かも（爆

エントリーが正式に受理されたので、いよいよ来週末が初チャレンジになりました。

まだ車の仕上がりとしてはイマイチですけど、煮詰めて行くには毎回キッチリセッティングしなきゃなので、久々にゲージまで使ってキッチリやってます。

ここ一年くらいセッティングなんか気にしないで走るだけだったから…（笑汗

セット変更じたいひさびさの行為だもん（笑

明日中には決めてしまわないと…

来週は車と指のシンクロ率をあげる事に専念しなきゃだから。。。

先日クラッチ切れ不良を小細工でかわしましたが・・・
根本原因の解消にはなっていないのでとりあえず消耗品なクラッチホースを交換することにします。
フルードは手持ちで在庫のある前車のブレーキフルードな
Ｂｒｅmｂｏ Racing LCF600 Plusでいきましょ！
クラッチに使うにゃもったいない気もしますけど（汗
新たに純正DOT3を買うのも勿体ないし（笑

っで、「ぽちっ！」となしたのはコレ。

レーシングビートのステンメッシュ。
フィッティングはスチールざんす。

なんでこれか？一番安いから（爆

おいら昔FCに幾つかレーシングビートの部品つけてましたが
ぶっちゃけあんまりイイ印象はないんです・・・（汗

でも・・・いいや（爆
ついでにレリーズシリンダーもOHしよ。
OH用パーツは前オーナーが付けてくれたし。

日曜に少し時間があったので日常点検したついでにクラッチラインの点検もしましたが・・・
マスターもレリーズもシリンダーやパイプに漏れなどはなく、タンク内のフルード量も変化なし。

温まると発進時の1速のみ入れづらくなる・・・
やっぱエア噛みかクラッチゴムパイプの劣化による膨張で圧力損失してるくらいしかおいらの乏しい知識では思いつかないっす。

とりあえずエア抜きするか・・・って思ってもペダル踏んでくれる人がいませんがなww

っで、なにげに車内のクラッチペダルを覗き込んでみると・・・
あり？踏み込んだ時に当たるはずのストッパーにレバーが当たった形跡がないな・・・
ペダルを奥まで踏み込んでみたら、ストッパーに当たってませんがなww

何が引っ掛かってるん？？

あっ、写真はとある方のHPから無断借用しましたので赤○は関係ありません（大汗

おいらのペダルには歴代オーナーのどなたかが付けたペダルカバーが付いてます。
ペダルを挟み込んでボルトで締め付けるタイプ。

っで、奥を見たら・・・・やたらと長いボルトが4本ペダル裏に伸びてます。30～40mm近くでてる？？
ハイ！ストッパーに当たる前にボルトが先にフロアマットに当たってそれ以上踏めないという罠ww

とりあえず一回外してどこの家庭にもある簡易ボルトカッターでボルトを30mm短くして、ネジ部をリタップ用のダイスで修復して再装着。
え？一般的な工具っすよね？（笑

オッケ～！ストッパーに当たるまで踏めるww

以降は入り辛くなることもなくなったっすよ（笑
根本はたぶんエア噛みかクラッチホースの劣化だと思うんで、ホース交換しようと思います。

やっぱ複数オーナーの中古車、自分で弄ってない部分にはイッパイ罠がありますな（爆
ってか、消耗品か（汗

日常点検はダイアグ、スロポジ、プラグ（F&RのL側だけ･･･手抜きって言うな）、スイッチ信号オンオフ、見える範囲での水＆OIL漏れ、ベルトの張り・痛み、灯火類、駐車場にOIL染みが無いか等の確認くらい。
特に何も問題なしでした。
ベルトのテンションプーリーが鳴き始めたなぁ～・・・ラジ用のベアリングOILで誤魔化しときました（汗



そういえば節分過ぎたんで、また一つ老人に近づいた・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ