赤レンのブログ一覧

帰りにホームセンターによってジャッキ用OILを購入してきました。
200mlで500円だったww

っで、帰宅したらオーバーホール用に購入したパーツが届いてました。

だったらサッサとOHしちゃおう！（爆
っで、作業開始～～～

詳しくは整備手帳にUPしました。ってか、整備手帳って初めて使った（笑


部品代だけなら300円しないのに・・・ww

っで、OILが漏れてきたラムシリンダーのシール部を見ると・・・


バックアップリングがあぼ～んですがなww

これじゃOリングを支えられないからOIL噴出してくるわな（汗

各部を洗浄して新品Oリングとバックアップリングを装着


その他のOリング類も全部新品に交換。

OIL入れて～

エア抜きして～

動作、保持力、最大まで上がるか確認して～



問題なしで糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

やった～！ジャッキ復活！

また頼むぜシザースジャッキ君。

先日壊れたカヤバのシザースジャッキですが
おいら物は大事に使う人間なので・・･ｲﾔ、金が無いともいふ
修理するか～ってネットで検索してみたら・・・
諸先輩方の参考になるものがイッパイ^^
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

オイラの場合、ラムシリンダーにキズは無いのでOリングかバックアップリング破損によるOILモレだと思うんですよね。。。

諸先輩方のおかげで各Oリングなどの規格がわかったので、これを機会にオーバーホールしてみます。

やっぱりパンタジャッキと言えばオイラの中ではカヤバシザースジャッキなので今後も頑張ってもらいましょ^^;

今回手配したのは

ラム部（本体）
Oリング
規格：JIS B 2401-1967 運動用Oリング　硬度：80、材質：二トリルゴム、呼び番号：P30


バックアップリング
規格：JIS B 2407-1967 バックアップリング　形状：バイアスカット、材質：四フッ化エチレン、呼び番号：P30


あと同じように
ポンプ部
Oリング
規格：JIS B 2401-1967 運動用Oリング　硬度：80、材質：二トリルゴム、呼び番号：P8
バックアップリング
規格：JIS B 2407-1967 バックアップリング　形状：バイアスカット、材質：四フッ化エチレン、呼び番号：P8

リリーススクリュー部
Oリングパッキン
規格：JIS W 1516-1965 Oリングパッキン　硬度：70、材質：二トリルゴム、呼び番号：6

をそれぞれ一個づつ・・・

部品代だけなら300円程度ですが・・・
出庫手数料が一種類につき150円って・・・

まっ、わからなくもないんですが、送料込で1500円になっちゃったww

会社に入ってる商社に頼めば良かったか・・・（汗

まっ、これでお気に入り工具がリフレッシュ出来て今後10年使えるなら安いもんです。
今週末にでもオーバーホールしま～す。

ボンネットの塗装がまだ微妙にヒケてきますね～ww
ま～2ヶ月位しないと落ち着かないか・・・

っで、土曜日に今回は磨きはやめてキズ修復コーティングで誤魔化しときました。
意外と目立たなくなるもんですね（嬉

ついでに洗車してブリスもしました。

洗車しおわって何気に車見てたら・・・左リアタイヤにクギ刺さってますがなww
パンク修理キットも手持ちが無いし、新しく買ってDIYする位なら修理してもらった方が安いか・・・

っで、久々にお世話になってるタイヤ館に行って直してもらいました。
今はYOKOHAMAタイヤが付いてるので行き辛いけど（笑

トレッド面なので「あっ！」という間に修理完了でした。


あとはフロントのブレーキパッドが残り1mmだったのでパット交換しました。
車購入時に新品が付いてたのですが通勤で2年持たなかったね。。。
パットはこの方から頂いた中古品ですが残量は8mmあるので2月の車検まで
持ってくれればOK！

ジャッキUPして交換＆清掃～

取敢えず右側の交換作業を開始しました。
ピストンの動きも悪くないし、通勤快速なのでダストブーツもノーダメージでした。
ピン類をOILストーンで磨いた程度なメンテ＆組み付けて終了～

してもう片側の左を交換してる時です。。。

ジャッキUPしてタイヤ外して・・・
パッドを外そうとピストンを戻してる時に

あれ？なんでジャッキの下が濡れてるんだ？？

って思ったらジャッキのシリンダーからOILが出てきました（汗
まっ、ジャッキ自体が入ってるから車が地面に落ちることは無いと判断したのですが
見る見るOILが噴出してきて車が下がりだしてあっという間に・・・

ジャッキのOILが完全に抜けちゃったww
レガシィの時代から使ってる今は廃盤のカヤバシザースジャッキ。
9年我が家の傾斜のある駐車場で使われてたので寿命も仕方なしです。

とは言え、おいらの中ではジャッキと言えばコレ！なので無いと困るww

ど～するっ！　新しいの買うか？

たぶんシリンダーのシール破損だろうからバラして修理出来るものなら直して使います。
やっぱこれじゃなきゃ（´・д・｀）ヤダ　

あっ、パッド交換はジャッキ縮んだ状態で作業しました（笑
最後は車載ジャッキで上げてタイヤ装着とシザースジャッキ救出しましたww

車載ジャッキ･･･二度と使いたくねぇ～（疲

肝心のパッドはどこのなんだろう？？
FD純正にしか見えないっすけど・・・

あっ、ローターのスリットも消えかかってるのでローターも交換時期っすね。
こっちも2年持たずに終了かぁ～（汗

やっぱ家にあるFD17インチのローター＆キャリパー取付けるしかないですね～（汗