赤レンのブログ一覧

久々に維持以外のパーツを買いました（笑

今まで使ってたCELLSTAR VA-230E がお疲れ様なので・・・

おいら安全運転なので必要ないんですが見やすい時計が無くなるのと
ナイト272メーターの誤差が結構あるので正確な速度計も無いと困る。

なので仕方なく買い替え（笑汗

今までのは前車のRA-Rから使ってたのですが、途中からお姉さんが
無口になったりしたので声帯（スピーカー）を変えてややハスキーボイスなお姉さんに
したりで誤魔化しながら愛用してました。

でも最近GPSを受信しなくなってきてホントに時計だけな機能になってた（笑

なのでこの際新しいお姉さんに乗り換えました。
今度のお姉さんはやたらエコーの掛かった声ですな。

今まで使ってたのよりちょっと大きくて邪魔かな・・・
サンバイザーが微妙に当たっちゃうww
今までのは

サンバイザー使っても干渉無しだった。

今度のはデータ更新がSDだけってのがちょっと面倒かな・・・

まっ、転ばぬ先の・・・っすねww

ようやく購入～
入れ替え完了っす。

DRB・・・

ようやく最新型へ・・・




違うww　DRBはDRBでもタイヤっす（汗
ってか、タイヤのDRBの方が安いしww
ＴＯＹＯ　ＤＲＢ　　215/45/17　　235/45/17


また世話になってるタイヤ館に行けないww
ってか、BSってこのクラスのタイヤが無いんすよね・・・

パターンはイマイチ好みじゃないんですが

まっ、街乗り+αには十分なタイヤでは？

っで、折角新品になったので
簡易でトーだけ調整しました。

おいらの調整方法は
こんな感じです。
まずは測定基準を作ります



Ｌチャンは馬などに引っ掛ける感じで固定。
これで車両中心線と平行の糸が張れます。
基準が出来たら、スケールでホイルの前後端でヒモとの距離を測定。


今回はこんな感じでした。
フロントはトーアウト、リアは若干トーイン。
フロントのトーアウトっぷりがなかなか素晴らしいので、とりあえずフロントのトーのみゼロにセット。


直進性はトーゼロにしたのでキャンバーを-0.5°→ -1.0°にしてキャンバースラストで実質トーインに。

ハンドルのセンターの狂いはカタムキナオールスペーサーなので楽チン^^;

試走では・・・
うん！普通にまっすぐ走る^^v

タイヤの感想は。。。　まだわかりません（爆
S-Driveよりはロードノイズが静かで路面のうねりの影響は受けづらい感じ。
剛性が弱い？乗り心地がイイです。
普段履きにはなかなか好印象。

今までは韓国製なアトラスの5000円バッテリーを使ってましたが交換後2年が経過したので、まだ比重や電圧共に問題はないものの冬に備えて早めに交換。

特に不具合もなく普通の足車ならまだまだ使えそうですが･･･

韓国製のアトラスバッテリーは悪いイメージは全然無く普通に使うにはお勧めなバッテリーでした。
しいて言えば、
基準電圧が国産に比べて僅かに低くかった。
走行条件で電圧変動が結構あった。
くらいで普通の今時な足車にはコストパフォーマンスは高いです。国産頑張れよ！って言いたくなるくらいww

でも、今回は国産の古河電池のにした。
FCくらい古い車になると全ての配線が劣化してるので普通に走るだけで電気って重要だな・・・
って思うことが何度かあったので今回はちょっと奮発！

おいら、オーディオなどに拘りはないので普通のバッテリーで十分ですが車が古いって理由だけで
やや高性能らしいFB7000ってやつに。

サイズはアトラスと同じ80D23Lにしました。

交換して・・・ん～最近のバッテリーは基本電圧が低めなのかな？
アトラスと変わらずでした（笑
でも流石に走行条件による電圧変動は少ないですね。

まっ、値段がアトラスの5倍・・・
性能差は・・・体感や電圧計確認範囲ではほぼ同じか若干好印象な程度（笑

国産だから安心って時代じゃないけど
FCのために3年6万キロ保障って言うメーカーの「自信とプライド」にお金払ったと思って・・・^^;