我慢できずに行ってきました。
いやいや、紅葉狩りドライブで河口湖紅葉まつりの「紅葉回廊」にっすよ！
もうタイミング的にはギリギリ。。。
途中、ちょっと寄り道する予定なので6時前に出発ww
東名は集中工事中だし、3連休の中日なので早朝でも多少は混んでる覚悟でしたが･･･予想より混んでた^^;
目的地周辺のICは富士五湖有料の富士吉田ですので、一旦足柄のスマートICで高速を降ります。
降りて15分ほど走ったところで一旦トイレ休憩っす。
休憩時間は2時間位でしょうか？(爆
駐車場に車を停めました。ギリギリ1台分空いてた。ラッキー！
ってか、7:05に来て1台分しか空いてないって･･･紅葉スポットな駐車場なので人気ですなぁ～。
でも、駐車場向かえの紅葉はもう終わってます。茶色いっすww
皆さん何しに来てるんでしょう？車から荷物を降ろしてタイヤとか交換してます。
ひとまずトイレで用を済ませ、一服しながら辺りを見渡すと･･･
ここはFSWショートコースではあ～りませんか！（爆
ってことで、紅葉狩りの前に
たまたま通り道だったので1枠走っていくことにしました。
9ヶ月ぶりなので目を慣らすのと速度感覚の取戻し、ニュータイヤの特性把握が目的な感じでいいんじゃないかな？
それではオイラも準備っす。
たまたま通り道だったので寄った割には4点ベルトやアタックカウンターは装着されてます。
荷物にはヘルメットやグローブ、シューズ、工具類一式が積んでありました（爆
荷物を降ろして、アタックカウンターの磁気センサーをセット。
ホイルのトルクチェックとエア圧調整。
あっ、ハブキャップの穴塞ぎアルミテープを剥がすのも忘れず。
ここから先は個人の記録なので長いです。見たい人だけ見てください（汗
エア圧はRE71RSの適正値がわからないのでひとまず4輪冷間1.6キロで様子見ます。温間2.0～2.1狙いな感じ。低すぎかな～？
前車GDBインプで純正タイヤなRE070の頃は温間2.2がオイラ的にはベストだったんだけど、FCだと車重的にもう少し低い方が良いかな？な感覚論です。
TOYOのR1Rも温間1.9～2.0が良い感じだったので低めにしました。
ダンパーはR1Rの時はハードから4クリック戻しの11/15段にしてましたが、グリップが上がるだろうから今回は13/15段に4輪ともセット。
周りはスイフトだらけ。あとはパーティレース仕様なNDロードスターやノーマルチックな86、ちょっとやる気仕様の86、S2000って感じです。
休日の朝一な枠なので初心者的な人は居ない模様ですがS2000以外は速度差はそんなに無さそうな組み合わせですかね？
一通りの準備を済ませて走行券を購入してコース状況チェック。
まだ3コーナーの登りに陽が当たってないな～。
走行5分前、やる気のある人たちは既にコースインに向け並んでます。
おいらはメット被って車に乗り込んでアタックカウンターのセットなどをしてノンビリ後ろに着きました。
8時になってスタートです。コース全面に陽が当たりましたね。
さて、ニュータイヤの感触はいかに･･･
3周ほどタイヤを温めるためノンビリ走ります。
周囲も朝一なので早い周回からアタック掛けてる人も居ない模様。
4周目からペースアップしていきます。
まずは1コーナーのブレーキで人間ABSの作動チェック～正常に作動しますね（笑
まだ内圧上がってきてない感じ。
タイヤの感触はエア圧低い時点でも結構な横剛性を感じます。横グリップは良さそう。
縦のグリップが凄いとの前情報でしたが適正圧まで上昇してないせいかブレーキで簡単にロックします。
まっ、慌てずタイヤが温まるまで目と速度感覚を慣らしましょう。
10周目から徐々にペースアップしてみます。
おっ！縦も食い始めた。
ってか、めちゃめちゃ止まる。今までのブレーキングポイントじゃ減速しすぎちゃうよ。
横は？ん？普通かな？
もうちょっと荷重掛けてどうなる？ん？普通だな。特別すげ～グリップ！ってほどじゃない。
滑り出しがわかり易いし穏やかに流れていくので扱いやすいかな？
今までの走り方でも普通に走れるし違和感は特に無い感じだけど･･･
ダンパーの感じもこれで良さそうだな。
じゃ、ちょっとアタックしてみようか！
げっ！マジで止まりすぎ！ この周は失敗だ（笑
縁石踏んでも全然穏やか。外側硬くても内側は柔いのかな？
ガンガンにショートカットしていけるパターンだな^^;
っで、3コーナー登り･･･すげ～キュルキュル音がして全然加速しない。
グリップ良すぎて内輪荷重が･･･おいらのFD純正トルセンじゃ内輪が空転してる。
タイトターン後の急激な登りなので左リアのトラクションが抜けるんだけど、加速しないほど空転するのはダメだなww
この立上りはインフィールドの車速が乗せれる右コーナーに向かう大事な立上り。
タイムに直結する場所。何とかせねば･･･
何度となくラインと車両姿勢を変更して荷重分配を変えてトラクション抜けを抑えてみたけどダメだ。
空転程度の差はあれど加速しないのは一緒。
ここで横に流せないなんて初めてだよ。縦にも横にもコントロールできない。
加速と空転のバランスを取って左リアのグリップが回復するのをタダ待つだけww
リアの伸び側で足が動くようにリアダンパーの減衰落とすか、登りなのでリアはそのままフロントの減衰を落としてリア荷重にしやすくするか？
どっちにしても他のコーナーに影響がでるな･･･
グリップの落ちたR1Rじゃ全く無かった現象。
やっぱトルセンじゃ限度があるかぁ～。
トルセンAタイプとは言え、量産車用の耐久性重視だからデフロックになるほどウォームギアの噛み合わせを強めにできないからやっぱり内輪は空転しちゃうか。
グリップの落ちたR1Rの時はトルセンで十分じゃん！って思ったのに。。。
とは言え、街乗りが95%のおいらは機械式の交差点曲がるたびにガキガキ、バキバキ言うのが疲れていやだったからトルセンに変更したので機械式に戻す気はありません。
あくまで日常ユースの快適性が優先。オイル管理とプレート摩耗管理が大変だし。
ここはセッティングでなんとかできることをやってみるだけだな。
今日はここの空転対応は諦め。
他のコーナーのフィーリング差を見ることにします。
インフィールドの右は･･･今日の侵入速度ならインベタトレースできるし頂上の切り返し前の姿勢も舵角増しで簡単に作れる。
頂上切換えしのインフィールド出口の左コーナーは右タイヤのグリップを立ち上げ難いんですが、ここは今までの走らせ方じゃタイヤの横グリップが足りない。
荷重をシッカリ掛ければ曲がるのでここは素早い荷重移動をしたいのでダンパーを硬くしたい。
でも、何周かしていると気が付いた。
曲がらないからアクセル踏むのを躊躇してたけど、一度ドリフトして立ち上がってやれ！と思ってアクセル踏んだら押し出されるようにどんどん曲がって加速していく。
なんだこのタイヤ！縦トラクション掛けると横グリップも上がる。
なるほろ。横にスライドさせながら構わず踏んでやればいいイメージだ。
なんとなくこのタイヤの特性が掴めてきたときはすでに残り5分。
アジャスト能力が低いなオレww
タイヤの様子見してて何も頑張ってないけど、ここまでのベストは 36'8" 。
前回より0.5秒早いよ。
じゃ、2周クーリングして気が付いた方法でアタックしてみるか。
インフィールド入り口は加速させるより空転を少なくする意識をしてみよう。
その他はクルッっと回ってドォーンなイメージ。
なんか限りなく前車のインプな4駆走りじゃん（笑
っで、いざアタック～！って言う程気合い入ってないけどやってみた。
･･･1コーナー失敗ww ブレーキ効きすぎるよ（爆 減速しすぎた。
一応縁石は車半分カットして～、3コーナー登り･･･笑っちゃうくらい加速しない^^;
インフィールドは頑張るほど車速載ってないww
出口の左は上手くいった。コースアウトギリギリでイメージ通り。
最終もちょっと減速しすぎた。
･･･36’47” とな。
なんか、なんだかなぁ～って感じ。
ブレーキング～ターンインのベストな感覚をつかんで、3コーナー出口の空転を抑えられれば秒単位で削れそうです。
それでインフィールドの処理がロス無くできれば5秒前半位はすぐ出ると思う。
車的には3コーナーの空転を抑えるように調整できるところを調整してみよう。
インフィールド出口の横グリップ不足は今日の走らせ方で妥協できるレベルには抑えられそうだから。
ってことで、文章では表しにくいですが変わったタイヤです。タイムアタックするならガツッって止まってクルッと曲がってドーンと加速な方向が良いかと。
噂通り縦のグリップが高いです。ビックリするくらい止まります（笑
エア圧はおいらの場合は多分、温間1.9位が一番良かったように感じます。
走行終了直後で2.1でしたがアタックした最終周は若干横の滑りが抑えにくかったので、大体1.9位が良かったのかな？
走り終わったタイヤを見てももう少しエア圧低くても良いのかな？って見えます。
でも1.9って一昔前なら腰砕けしてまともに走れなかったっすよね？
普通に2.4とかにしたらどうなるかも見てみたいかな。。。
次回の茂原で色々試してみよう～^^
あっ、ハブキャップはもちろんパンクしてませんでした^^v
っで、お片付けして～エア圧補充したら寄り道終了～。
本来の目的な河口湖紅葉祭りにドライブ～。
風情がありますなぁ～
もみじ回廊の側の無料駐車場に止められました。
イイ天気だけど風が強かったっす。
もみじ回廊は本当にギリギリのタイミングでした。
今日の強風で明日じゃダメだったかも。
河口湖にも久々に下りてみた。
昔はマス釣りやバス釣りでたまに来てたな･･･
昼食は駐車場そばにたまたまあった 四季の味 和(なごみ) さんに入りました。
写真撮り忘れましたが、ここは当りだった。
おまかせ御膳にしましたが、刺身・天ぷら・ほうとうなど高級そうな盛り付けで色々出てきましたが、これで1600円。しかも美味しかった。
お得感が素晴らしかったっす。
っで、東名は渋滞するだろうから早めに帰路へ。
楽しめた一日でした。
FCは「サ」を走ったあとも普通にドライブして、翌日からは普通に通勤車。
車は走ってなんぼ。磨いて飾るような所有はしないけど、その分キッチリメンテするからこれからも走りまわろ～ぜ！
覚書
2020/11/22(日） A1-B3-C2 8:00枠
天候：晴れ コース上外気温10℃
タイヤ：POTENZA RE-71RS F:215/45-17 R:235/45-17 冷間FR共1.6（走行後F2.1 R?）
ブレーキパッド Ft：Projectμ TYPE HC+ Rr：Projectμ TYPE HC+
ブレーキフルード ブレンボレーシングLCF-600PLUS
ECU：EcoCpu 触媒：ナイトメタリット
車高調：RG HSダンパー F8 R6 前後共減衰4段戻し（13/15）
その他 完全ノーマル
ベスト：36’47”
来週は「おむすび忘年会 楽しく走ろ～in茂原」です。
我慢できずに行ってきました。
シーズンイン前準備のその2っす。
いよいよ車に優しいシーズンになってきたので今年も準備っす。
これまた少し遡りますが･･･^^;
