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あるしおーね＠メイちゃんぷりさんのブログ一覧

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2026年04月29日

なにやってんだか…💦

26日(日)早朝に自宅を出て快適クルージングの下道ドライブで実家へ

ササっと着替えてプリさんを組み立てして病み上がり後初の丘クライムサイクリング🚵‍♀️

身体に負担を掛けないようにゆっくりですが登りも楽しめるようになりました👏

ひと言で癌と言うと悪いイメージしか持たないですが悪いことばかりでも無くてワタシの場合は放射線治療の影響で食欲低下して最大10kg減量しました😵‍💫
今は5kgほど戻し70kg辺りを行ったり来たりなんですが意外な事に糖尿病の数値が劇的に改善😂
数値もほぼ正常値に近くなり薬が1種類減りました👏
さらに‼️自転車乗りとしては最大の朗報😳
元々スレンダーなガチ勢ローディさんには笑われちゃうけど以前はお腹が邪魔で下ハンドル握れませんでした🤫

無断転載🙇‍♀️
握っても一瞬ね💦
それが今ではずっと下ハンで行けるのです👏
調子こいて憧れの下ハンでのダウンヒル練習始めました😆
標高図の右側の50mから10m以下まで一気に下ってますがおよそ平均10%位の下りを初めて下ハンのみで下りました
荒れた市道の山道なんですよ
シマシマ舗装と荒れた鋪装のミックスで跳ねて跳ねて死ぬかと思った😱
でもね実際問題として下ハン使うのと使わないのでは雲泥の差があるのです
過去に筑波山とか山梨の大菩薩ラインのダウンヒルをブラケットのみで下りましたがどちらも握力が終了してしまい一気に下ることは出来ませんでした
これはテコの原理でしてブラケットよりも下ハンでブレーキ掛けた方が少ない力で長時間大きな制動力を得られるから絶対にマスターしたかった技術なんです👍

無事に坂道を下り切り平地を流して実家へ帰還😮‍💨
特に疲労感は無いが無事に乗れている今に感謝🙏

プリさん解体してツナギに着替えて今度はメイちゃんのタイヤ交換
オールシーズンのコンチからサマータイヤのキムチへ意味不明な交換💦

ついでにリヤブレーキの鳴き微調整と思ったが今朝は大人しかったからアタリついたのかな？
様子見とします。

あとは納車時から4年続き長男からは古い輸入車なんだから気にしたら負けとイジられているリヤコントロールアーム上下若しくはトレーリングアームからのギコギコ異音検証
冷間時にのみ発生して冬場でも暫く走ると消える変な異音
ウマ掛けてジャッキでナックル部を上げ下げしているうちに
よくわかんないけどなんかわかった‼️

・コントロールアームのナックル側は殆ど動かない
・上アームより下アームの方が動く距離長い様な気がする
・トレーリングアームもそんなに動かない

…🤔🤔🤔
まずは下側コントロールアーム変えてみるかな
車高調導入前提の社外品のやつ😁
先立つものが無いけども😂

タイヤ交換も終え冬ホイールの掃除も終えた
WinmaXのパッドはダスト汚れの落ちが良い様な気がする🙆　

作業終える頃には陽も高くなり暑くなってきて🥵
冷蔵庫になにか無いかな？
梅シロップあるじゃん😋
ちょっと薄めてと❗️

ぷはぁ〜ッ‼️

（ジェミニさんが描いたイメージイラスト）

…🤤
これ梅酒じゃないか〜い‼️🫲‼️
お医者さんからお酒止められているのにねぇ💦
飲んじゃったんだから仕方ない💦
最後の一滴まできれいに頂きました😋

で、どうやって帰るんだい⁉️
大した量でないから大丈夫…じゃないですよ💦
アルコール抜けるまで待てるほど暇でもない💦

まさかの‼️
親父に最寄り駅まで送ってもらい電車で帰宅🤣
しかも保冷剤＆バック持参してきたのでミッションの夕食用のお刺身購入付き

特急空白時間帯だったから久しぶりの普通電車
ふつう過ぎて写真は無し

適当に他で撮ったやつ差し込んでおこう💦
イスが劣化していて腰が痛い😖‼️
確かに置き換え間近を実感する
耐えきれず佐倉で快速に乗り換えて船橋までグリーン車で快適に☺️
船橋から京成線で帰宅
3時間の旅路でした
なにしてんだか😮‍💨
水曜日祝日で良かったな😅

そして3日後の29日(水)🎌
せっかくの祝日に普段どおりに起床🥱
まずは電車で東京駅まで向かう

😳‼️
1234珍しい‼️
こんなんでテンション上がる鉄は端から見たらキモいよね💦
東京の高速バスターミナルと言えば新宿のパスタ新宿と東京駅八重洲口のハィウェイバスターミナルが有名ですが…
今回利用するのは2022年から利用開始された

バスターミナル東京八重洲

知らんがな😅
調べてみたら東京駅の八重洲口周辺の路肩に点在していた高速バスやツアーバス乗場が渋滞の原因となる事から集約を目的に八重洲口地下街のさらに奥の地下に整備されたそうで2028年に完全完成するそうです

だからでしょうか？
たどり着くまでが大変かも😅

とにかく知名度が低い割に案内が少なくてヤエチカに入るまで見つけられずでした
案内を見つけてからもターミナルらしい人の流れが無いので心配になりますが信じて進む‼️

とりあえず到着したみたいです

時刻表の1/4が銚子行（行先なしで.のみの便全てです）
そらJR特急しおさい号も廃れるわな
銚子行き高速バスは3ルートありまして
1番古いのが90年代から運行の旭・大栄ルートで旭市から丘を越えて東関道大栄インターから高速に乗るルート
2番目に古いのが小見川・佐原ルートで利根川沿いを行き佐原香取インターから高速に乗るルート
で1番新しいのがバスターミナル東京八重洲開業と同時にデビューした今回利用する旭・横芝ルートで唯一東関道を通らず渋滞の名所京葉道路を通りますから定時運行出来るのかが見ものです

今回の車両は京成バス千葉イースト銚子営業所の所属で在籍車3番目に古い2014年製でしたが座席も快適だしACアダプタ用のコンセントも各席に常備されており申し分ありません
近距離便で途中休憩も無いので最後部にトイレも完備の平均的な高速バス仕様でした

定刻9:00に10名くらい乗車で発車
運転手さんはザ・銚子のおっちゃんな訛りが懐かしい☺️
宝町から首都高に乗り湾岸線へ
あ💦宮野木JCTまで東関道通りますね
訂正します
ここまで順調でしたが予定通り穴川で流れが滞り始めます
バスは想定外にも穴川出口で流出👀
下道で千葉東インター行くのかと思いきやまさか‼️の穴川入口で流入😁
千葉の道を知っている人ならピ〜ンと来るのですが京葉道路穴川の出口で3→2車線に減るので常にボトルネック渋滞なのですよ
穴川出口から側道となる国道16号へ直進する際は立体交差で信号交差点をスルー出来てその先にある穴川入口から京葉道路に復帰して先は渋滞緩和用に流入車線が増設されているからバスは殆ど停止する事なく本線に復帰👏
東金有料道路や圏央道は渋滞もなく快調に

総武本線との立体交差で偶然各駅停車と遭遇😳
ローカル線なのにすごい偶然👍

最初の停留所の横芝光ICには定刻より12分早い10:11着
あとは基本的に国道126号を東進する様です
飯倉台は通過
八日市場駅で2名下車
匝瑳市役所は通過
干潟駅で3名下車
旭で1名下車
ここでまた電車と遭遇

どうやら調べたら同じ個体みたい
所要時間は各駅停車の電車並みの認識で間違いないかと
旭中央病院で2名下車
車内を見渡すとワタシ1人です
遂に貸切となりました😁
そしてここで時間調整で8分停車💦
8分あれば飯岡到着出来るのになぁ💦💦💦
なぜここで時間調整かと言うと
旭中央病院は東総地域の基幹病院で銚子市からの通院バスを高速バスが兼任しているからの様ですね
この銚子市内からの区間だけは区間利用が認められています
で、貸切と浮かれたのも束の間発車間際に3名乗車
飯岡保健福祉センター前は当然通過して
飯岡に定刻到着

ありがとうございます👋

実家までは徒歩15分🚶ですが寄り道

50年前に補助輪取れたばかりのチャリで初めて冒険して迷子になった思い出の変わり映えしない道🤣を通り

数年前に飯岡漁港の入口に開店した
竹岡式ラーメンのお店　びーどろ食堂さん

なんで内房の名物が外房の果て飯岡に？
ずっと気になっておりました
本場竹岡の梅乃屋さんや鈴屋さんも食べた事あるけどどんなもんかしら☺️

この建屋は以前は別の定食屋で外装の見た目通りのボロい内装でした（味はむしろ美味しくて閉店が悔やまれたほど）が小洒落た風にリニューアルしていました
注文は今どきなタブレット
麺は本流の乾麺と生麺が選べる様ですが迷う事なく乾麺をチョイス
あのチープさが竹岡式の売りでもありますから外せませんね

漁港越しに飯岡灯台を眺めながらまったりと待ちます

そして着丼

デザートに杏仁豆腐付けてしまった😋

まずはスープというかチャーシュー煮汁から…
クチコミどおり本場と比較すると塩っぱさはかなり円やかに軽減されていますね
そして味覚もだいぶ戻ってきている事を嬉しく思います☺️
塩っぱさが少ない分チャーシュー肉から滲み出た甘味を感じますね
これは美味しい😋
薬味の長ネギは入れない派ですが竹岡式は旨みが薄いので薬味の刻み玉ねぎは外せないですね
今回は増量しなかったけど増量しても良いかも🙆
チャーシューはもっとトロトロを想像していましたが意外としっかりと歯応えがあり食べ応えもありそうだからチャーシューメンにすると大変かもね💦
で煮卵はしっかり半熟をキープしながらも味が染みてて美味しかったです😋

総じてなかなかに美味しいラーメンでした😋
機会があればリピかな
今度は生麺を試してみよ😋

お口直しの杏仁豆腐もペロリと平らげて
ごちそうさまでした🙏

ラーメン屋から実家までも数十年ぶりの未舗装路地なんかを抜けて行く
令和の時代に未舗装路地が残っているとは思わなかったよ💦

食後の散歩を終えて実家に到着
少々の休憩の後にメイちゃんで帰宅

あらためて…あぁ何やってんだか😩

とまぁお粗末な話にお付き合いくださいましてありがとうございます🙇‍♀️

2日がかりのお話でダラダラと長くなってしまいました
GW中も何度か書くと思うのでよろしくお願い致します🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️

それではまた👋

Posted at 2026/04/29 22:31:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月26日

鉄は熱いうちに打て…トレイルシーカー深堀編

富士スピードウェイでのクローズドコース体験試乗から早いもので１週間です
あのバカっ速（BEVパフォーマンスモデルならあたりまえなのかもしらんけど）に感銘を受けたからもっと知りたくなりました
なにしろ一瞬の邂逅でしたからね💦
そうだ恵比寿行こう‼️

え…別に欲しいわけじゃないし…💦💦💦
元ツーリングワゴン乗りとして興味持っただけだし💦😥

ホントはGW中に行こうと思っていたのですがSUBARU STAR SQUAREもディーラーさん同様にGWお休みだったので熱量が落ちる前に行こうって事です👍

25日は別の予定もあって早朝のガンプラ争奪戦😓（やっぱパニおじじゃん）からのスーパーに食材買出しからのビッグサイトでサイクルモード2026のつもりでしたがサイクルモード前売チケット買ってなかったし最早チャリも弄るとこ無いし乗り換え予定も無いから今年はスキップして恵比寿に変更します🫡

恵比寿に到着しました
タイトル画像にある通り道路に面したガラス窓全面で猛烈にアピール👀‼️‼️

…の割に…💦
ショールームの入口に鎮座しているトレイルシーカーの周りは静かなものです🤫
おかげで見たい放題見させて頂きましたよ👍

さっそく運転席に乗り込みます
試乗の際には気が付かなかった一部から0次安全が指摘されていたフロントドアの三角窓

確かに底辺の無駄な出っ張りはなんであるのだろう🤔
言われなきゃ気が付かない部分ではあるけど熱い方々は厳しいなぁ😅
ワタシはあるだけで御の字なんで気になりませんでした😅
むしろパワーウィンドウスイッチ周りの傾斜にスバル臭を感じる

この絶妙な傾斜‼️

振り返ればリヤクォーターガラスが巨大なんで後方視界も快適そのもの

ちなみにコチラはソルテラ
比較しちゃ可哀想なレベルですね
しかもピラーの傾斜も急で太いのでデザイン優先がよくわかるポイントかと思います

ディスプレイや操作系もトヨタ臭は確かにするけどフロント視界は妨げていないから許容範囲でしょう✌️

ゆったりとしたシート
FSWでも指摘したけど絶対にもう少しサイドサポートの張出を大きくするべきです
若しくはWRXみたいなOPレカロ必須ですって‼️
あれじゃ購入者も最初だけ踏んで怖くなって以後封印🙅🏻が目に見えるので宝の持ち腐れでしょうね
あーもったいない😳

後部座席

シートヒーター有るしUSB有るし広いしでなんの不満があるのですか❗️

写真見て気がついたけど窓も全開するんですね
言うこと無いです‼️

タイヤは試乗車と同じダンロップSP SPORTMAXXでした😁
見た目は悪路も行けそうなSUVなのに見掛け倒…言いすぎました🙇‍♀️失礼しました🙇‍♀️
せめてオールテレインタイヤにできなかったのかな❓やっぱ航続距離のカタログデータ用と見るのが正解かな💦

どことなく郷愁を誘うテールガーニッシュ

ココは好き❤️

トレイルシーカーの決め手は広大なラゲッジルームを置いて他ならないでしょうね
ここは今回初見でしたが見るからにザ・スバル‼️
後部座席操作系も見慣れたものですし写真撮り忘れましたが開かないものと思っていた床面開ければトノカバーが収納されており洗車小物や三角表示板などそこそこ収納出来そうですね
BEVだから充電ケーブルアダプタとかも収めるのかな？

せっかくなんでカタログも頂いて眺めていましたが激アツなスバルおじさんには当然オススメしません（眼中にも無いでしょうし💦）がライトなスバル好き層とか一般層に広く知れ渡ることを祈ります🙏
ワタシは前言どおりstayです
SUVがあまり好きでは無いこととアイサイトやSGPなど継承して来た技術（まさにlegacy！）　　を持ったツーリングワゴン若しくはインプレッササイズのハッチバック出たら考えるかもしれないです💦
ホンネを言うとまだまだメイちゃんで遊びたいのですぐは無いって事ですので悪しからず🙇‍♀️
でもBEVへの興味はさらに深まったので近々他社のBEV試乗して来ますのでまた別ブログで…

せっかく恵比寿来たので他車種もサラッと

6MTのWRX
スバルらしい1台とは思いますので試座出来て良かったです
思ったよりクラッチ重くて楽しそう😁
やはりセミバケでもレカロのフィット感はさすが👍所有していたSR-6懐かしくなりました

ソルテラ
ラゲッジ以外はトレイルシーカーと大差ないからコレでも良いかもって人も多いのでは？

フォレスターのターボ限定車

内装がとっても良くて驚いた😳

写真だと標準車のカッパーと変わらんように見えるけどガンメタで質感も高い

シートのステッチとパイピングの組み合わせがらしくない感じ💦で素敵かと

ラゲッジは安定のスバルクオリティで言う事なし🙆🏻‍♂️

最後にクロストレック　ストロングハイブリッド特装車

運転席見るとこれで充分って思うのですよ
昨年レンタカーも乗りましたし良さは分かります

後席リクライニングは無くテールゲートは手動でラゲッジからのシート操作レバーもなし
ぶっちゃけ昔は当たり前の事なんで気になりませんが…
先程のフォレスター特装車との価格差が30万円なんですよね💦　
フォレスターはバーゲンプライスですな😆
オプション対決になるけどもクロストレックのSTIセンターマフラーもカッコいいけどフォレスターはSTIマフラーにすると懐かしのドロドロ音が聴ける
悩むまでもない気がするのは気のせいかな😝

もっとも…

ロードバイクなら前後輪外せば540サイズ（身長180cm前後）の比較的大きなバイクも3ドアのMINIでも積めるのですがね💦💦💦
　
あー😩
ぜんぜん締まらなくなりましたが今回はここまで‼️

スバルBEVがたくさん売れますように🙏
祈りながらお仕舞いにいたします

それではまた👋

Posted at 2026/04/26 16:22:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月23日

モーターファンフェスタ2026に行ってきたよ😁MINIとか KWロドスタとか諸々編

ほんと奇跡的な晴天☀️で午前10時ころにもなると冬仕様では暑くて機能停止しそうです😅
とりあえず邪魔なダウンジャケットはメイちゃんのとこに戻しに行こう💨
ベストなタイミングでドリフトコース近くの周回バス停でガラ空きのバスに乗車出来ました👍
お客はワタシ1人

キョロキョロ👀観光し放題です✌️

30度パンクの遺構をバスの戸袋窓を額縁に見立ててパシャリ📷

ショートコースではランボルギーニ・ウルスの試乗イベントかな？複数台のウルスが鎮座する様は壮観でした😁

てっきりワタシは周回バスはずっとループ運転してるものと思っていたのですが今回はP1駐車場で一旦降りないとダメみたい😩
新たな乗車待機列に並び

振り返ると

渋滞しながら続々と入場する車列😱
どうやらワタシはこのイベントを勘違いしていた様ですね
1日限りのモーターショーかオートサロンの延長戦です

激混みのバスからなんとか降車してモビリタ内のメイちゃんの元へ

長袖インナーから半袖インナーにチェンジしてズボン下はパージ‼️
真冬仕様から春仕様にフォームチェンジでございます
ジジイの着替えなんて誰も見てないから気にしません😆

途中停留所からのバスはありえない混みようなので2回目の登山でパドックへ

ちょうど試乗するMINIが走ってたよ😃
早く乗りたい‼️

前売駐車券のオマケのお買物クーポン券で本日のお土産購入😀

安心のWinmaXキーホルダー

ホームストレート下のトンネル潜って試乗イベント会場へ

途中のイベント広場では盛大にJDM博覧会が展開中😳

ウチの近所にあるS30Zチューニングの有名店スター◯ードさんも出展してた
15年落ちのMINIを走れる状態に維持するのだけでもヒーヒー言っちゃうのだから40年前50年前のクラシックカーをエンジンルームもビカビカ🌟に万全な状態に維持するのは並大抵の事じゃないのでしょうなぁ
尊敬しかないっすね🙌
さらに先に進みましょう

10:45集合だけど30分前に着いちゃった💦　
暇すぎてヨウツベにて試乗動画見ていたんだけどどうやら試乗車は広報車みたいね

って事は各メーカーの全面協力あってのもの
感謝感謝でございます🙇‍♀️

早すぎてブリーフィング3回も聞いちゃったよ

サーキット横の周回道路を走るわけだから速度は上げられないよね…とは理解していたけど30km/h位までしか出せないみたいよ🥲
気を取り直しまして😬

ご対面👏現行JCWをちゃんと目にするのは初めてよな👀（一昨年初夏の現行MINI発表イベントのブログ読み返したらやはりJCWは遅れて発表でした）
このカッコカワイイ存在感は見慣れたMINIそのもの☺️

最初はえっ‼️となったテールランプも見慣れるとカッコよく見えるものですね👍

まん丸でデッカいタブレットみたいなセンターパネルもMINIらしい要素
陽光の元でちゃんと見たのは初めてですが乱反射などせず（当然ですが💦）見やすいし操作もしやすい✌️
リラックスみたいなモードに入れたら驚いた😳
こんなスポーツモデルなのにシートにマッサージ器内蔵してやんの😁

エンジンOFF ONでシートも乗り降りしやすい位置に動くメモリー付きだし最早高級車そのものですな
お値段相応であります🫡

M3ツーリングとAMGのカブリオレに挟まれて目の保養のパレード走行スタートです

とりあえずドライブモードはゴーカートモードに入れたけど余りの低速走行にDCTがギクシャクするので💦ふつうのモードに切替ましたわ

低速のみの感想は…
乗り心地はとても良く快適でブレーキフィールも国産車みたいに滑らかスムーズ😲
そしてエグゾーストもノイズも含めて静か🥱
どこかのスバルおじさんじゃないけども
「こんなのMINIとは認めません‼️」
って気分になりますなぁ
完成度が高すぎて高揚感がありませんでした
意外だなぁ😅
たぶん、すっ飛ばせたらまた印象は違うのでしょがねぇ🤭

数年後に中古車のお値段がこなれてきたら実用的なスバルBEVと趣味車のJCWで悩むかと思うよ
知らんけど

クルマ降りる時のディスプレイ演出がまた憎いねー☺️
MINIじゃなくてBMWってのはご愛顧って事で😅
　とても楽しい経験ありがとうございました
どこかで機会見つけて本格的な公道試乗したくなりました👍

ちょうど昼時って事でいつもの（8年ぶりだけど💦）メガ焼きそば屋で行列に加わる
待ってる間に他の人のメガ焼きそば見ていたら食べれる気がしなくなってきた😓

悩んだ結果…

ソーセージ焼きそばとラスポテト買っちゃった😋
やはり変わらぬ美味しさ😋
どうしても静岡なんで富士宮焼きそばに行きがちなんだけどこっちのお店の方が少し安めなんでウチではずっとお世話になってます🙇‍♀️

メインスタンドの上の方がガラガラだったからノンビリと寛ぎます

クラシックなレース車両の中に懐かしいクルマがいて釘付け👀

GT300に参戦していたクスコインプレッサ🙌
ワタシがサーキットで実車を見たのは2008年の鷹目で黒くなってからなのでGC8の白の実車はお初でしたから嬉しくなったね👍
残念ながらEJ20の咆哮は他のクラシックな爆音車両に紛れて聴けなかったけど良いものを魅せて貰いました
ありがとうございます😊

おっと‼️
最後の試乗の13時が近くなってきたから移動せねば😲
しかし凄い人出だねぇ
もう掻き分けるようにピット裏に移動です

KWブースに到着
ロードスター居るけどこれに乗るのかな？
受付済ませて待っていたら
スタッフのおっちゃんが
「じゃあ、助手席にどうぞ😀」
あ、そうなんだ😑
運転は出来んのね💦

それはそれで良い経験か…

気を取り直してスタート

パドック裏から下に降りてP1駐車場で折り返すルートです

最初の感動ポイント
パドック裏駐車場にあるグレーチングを超えた時に尻まで嫌な衝撃が来ない😳‼️
続けて左側だけマンホール蓋に乗り上げるがこれもまた尻まで嫌な衝撃が来ない😳‼️
どちらもインフォメーションとしての挙動はよく伝わってくるのですが良いサスペンションは違うねぇ🤔
思わず乗り心地良いですねぇって伝えたら
「今回持ってきている内の1番コンペティション寄りのセットですよ」
だって😳
周回路の走行も快適で絶対NDロードスター純正脚よりしなやかな乗り味だと思うぞ
極め付けはP1駐車場にて
バス転回エリアの更に奥の用地でジムカーナみたいに急加速からの急旋回を披露
当然ですが破綻する事は一切なく綺麗に旋回するのでした👏👏👏
コレは良い物だ‼️
最近MINI関係の動画で乗り心地良い車高調って取り上げられて注目していたけどここまで良いとなるとマジ欲しくなるな
とは言え、姉妹ブランドSTの最廉価モデル一択なんだけどね💦
優先順位としては少し先になるけども楽しみにしたいと思うのでした…

時刻は午後1時過ぎですがミッション完了なので撤収しましょう

帰り道にてオートサロン2026で最優秀賞だった
千葉スバルさんのレヴォーグも見れました👏

身内の勤め先でもありスバル乗りの頃には大変お世話になった販社さんの受賞は喜ばしい限りです

駐車場に戻った時に気がつきました‼️
斜め前にこのイベント最高の珍車がいた事に

キザシさんお久しぶりです　
モチモチってしていて
重量級モビルスーツの香りがするので昔から好きなんですよ😊

良いものを見て良い気持ちでサーキットを後にします

夜中に来た道を戻りますが流石に国道246号は渋滞していて睡魔が到来🫩
道の駅山北に避難して暫し仮眠タイムとしました
30分ほど昼寝💤して再スタート

コンビニで飲み物補充した後は新東名〜東名
〜首都高と少々の渋滞はあったものの
ほぼ快適に帰宅する事が出来ました😮‍💨　

こんな事言っちゃ身も蓋もないがやっぱ好きな事出来るからマイカーが良いな😃
最近好調のメイちゃんとの語らいのひと時は至福です

そんな至福の時間をまた次の週末に過ごす予定です
安定の早朝実家ドライブなんですけどね💦
ぼちぼちサマータイヤに切り替えかと思うので日曜日に実家行ってきます
雨なさそうだからプリさんも連れて行くかも

さあ次の週末もイベント目白押し

あと1日お仕事がんばるか💪

それではまた👋

Posted at 2026/04/24 00:18:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月22日

モーターファンフェスタ2026に行ってきたよ😁トレイルシーカー編

全ての予約を終えた時点で8:35でしたがSUBARUは9:00集合
ちょっと遠いけど間に合うかな💦

いっそげ〜💨💨💨

ジジイ早足で頑張りましたよ
今日は過酷なリハビリな1日だわ😮‍💨
頑張った結果ドリフトコースのSUBARU試乗受付に到着😄

アンケートやブリーフィングの後コースへ　

今回はこのコースを3周します
今回の試乗車両たち

トレイルシーカー以外は正月のオートサロン2026で発表されたラインナップですね

担当インストラクター氏と挨拶交わして車内へ入ります

まず荷物を積むのに後部ドア開けましたが足元が広い❗️
この時点で懐古厨の方々はセンタートンネルが無いのはスバルらしくないと否定するんだろうなぁ💦
シートも大きめで座りやすそうですね
今回は時間が無く試せなかったので恵比寿に行こうかな😁

運転席に座ると最近のスバルお馴染みの縦型センターディスプレイではなく横長のものが上寄りに取付られていた
それでもディスプレイ上端が前ガラスに掛からないから視界も快適なのは流石SUBARUといったところ
今回は短時間だから操作は全てインストラクター氏が行ってくれましたが見た感じの操作感は悪くて無さそうでしたね
そしてシフト周りはBEVだけあってシフトレバーなんてございません😁
しかしシフトスイッチなどはよく考えてられたデザインで所有したなら直ぐに覚えられると思いますよ
内装は全体的に質感高く纏められています
トレイルシーカー関係のSNSのどこかのコメントに
「私はツーリングワゴンに？世代？年乗っているがこれはだめです。もっとインテリアはイモ臭くなければスバルではないです」
なんて笑いを誘う開発者からしたらどうしたらいいのよ💦みたいな声が出てくるくらいの仕上がりですから毛嫌いせずに一度でいいから触れられる事をオススメしておきます👍

スタートボタンを押せば当然ですがインパネ表示は立ち上がるが音は静かなまま😅
まずはエコモードでスタート

⁉️😳⁉️😆

これエコっすよね？
思わずインストラクター氏に聞いちゃいました😆
だってモーターらしいリニアな加速感はエコでも刺激的ですらあるのですもの🙌

かつてのレガシィターボをイメージして開発したそうですが納得できますな😁
現代に蘇ったアウトバックXT‼️
乗ったことないけど😝

ハンドリングもAWDらしく至ってニュートラルステアで不安感なく連続する小さなS字コーナーを駆け抜けます
おそらくBEVならではのバッテリーによる低重心の賜なのでしょうね
素人考えですが永らく水平対向エンジンによる低重心技術とシンメトリカルAWDの技術を磨いていたSUBARUだからこその乗り味なのかも知れないです
他社の同クラスBEVにも乗って試したくなってきました
日産アリアとかテスラモデルYあたりかな？

ドライブモードはノーマルモード→パワーモードと段階的に試そうと思いましたが与えられた周回数は僅か3周です
我慢出来なかったオジサンは１周目の最終コーナー入る前にパワーモードON‼️でございます🥴
最終コーナー抜けてホームストレートに差し掛かるタイミングでアクセルベタ踏み‼️‼️‼️
😳😳😳‼️

踏めませ〜ん‼️‼️‼️

この加速レガシィターボどころの騒ぎじゃあございません⁉️
むしろカコイチ速いWRX（S202辺り？知らんけど）よりも鋭く加速します👏
久しぶりに座席に押しつけられるあの加速体験出来ました
この快適シートですがもう少しサイドサポート強めが良いのでは？
そんな余計な心配をしてしまいます😅

そしてこのコーナーリングの走り方にどことなくスバル味を感じる事が出来ました
エンジニアさん達の苦労を感じる素敵ポイントでした👏

残り２周は回生ブレーキの強弱によるワンペダルドライブ試したりであっという間に終了

降りてからタイヤを確認したらビックリ‼️

まさかのダンロップSP SPORTMAXX
最近のトヨタ系SUVで多く採用されている060ってタイヤでした
てっきりオフロード寄りのタイヤかと思ったけどもオンロード特化のタイヤとは思わなかった
サーキット試乗会故にこのタイヤなのか市販車も同様なのか興味深いですね
市販車も同様だとしたら近い将来にオフロード特化のwildernessが追加される布石に違いありませんな😁

BEVにはそれなりの興味があるうえにテールランプの横一文字造形にかつてのBHツーリングワゴンのテイストを感じて今回のイベントに応募した試乗でしたが予想超えの上級車として仕上がっておりました👏

しかしながら群馬製とは言え運転支援がアイサイトではなくセーフティセンスだとかボンネットにポストが無いとか0次安全思想はどこ言った？とかインテリアが完全にトヨタとか熱いスバルおじさんたちの琴線には響かないのかな？

クルマとしてとても良く出来上がっているので大いに売れて欲しいものです

お前はどうなんだ⁉️

国や自治体からの補助金も踏まえれば乗り出し400そこそこで最上級グレード行けそうな事と今なら自宅充電器整備費用を10万円までスバル持ちなのを思えば無いこともないけども…
いかんせんボディが大きすぎるよね😅
ソルテラですら大きくてギリギリの自宅駐車場に更に大きいアウトバックサイズが収まるわけもないわけで😅
ボディサイズなら次に発売予定のアンチャーテッドがあるけども悩ましい😕
理解はするのですよ
BEV開発には莫大な資金がかかる事は素人目にも明らか故にトヨタとの協業になる事はね🤔
しかしロマンとして見てみたくないですか？
完全純血のスバルBEVを‼️
軽自動車開発を放棄してまで心血を注いだアイサイトを搭載したBEVを‼️

今はまだ準備の途中と信じたいですね
いつの日かSUVスタイルではなくツーリングワゴンとして復活する日
その日までは現状維持がワタシの答えです🤞

続きましてMINIとKWロードスター編です

それではまた👋

Posted at 2026/04/22 13:08:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月19日

モーターファンフェスタ2026に行ってきたよ😁早朝編

調べてみたらどうやらFSWは2018年のS耐24Hレース以来の様ですね

そんなに長い間来ていなかったのだとチョット驚きました🫢

ゲートオープンや無料バスの運行開始の時刻は伏せられている？ようなのでやはり深夜移動が良さそうってことで0時前に出発しました

念のため地元のコンビニで食料確保してから首都高へ

乗ったとたんに…

心臓に悪いあのポ〜ン♪が鳴る

ハァ⁉️😩
空気圧チェックした後にリセット忘れても出ないくせになぜ今出るかな？
リセットを試みるも走行中は出来ないみたい😑

じゃあ最初のPAの箱崎にと思えば
「ローリング族対策のため箱崎PA閉鎖中だお😚」の表示😂
変なハンドルの取られ方はしないからペースを落としつつ先に進みます
首都高区間抜け東名の港北PAでピットイン
タイヤの点検したけど異常なし🙌
リセット完了🫡
気を取り直してレッツゴー‼️

深夜の高速は流れが速くて快適ね
今回はまだ未走行の新東名の神奈川区間を行こうと思いますが下調べは一切していません😅

海老名JCT手前の案内看板の煩雑さは初見殺しだね😵‍💫
動体視力が落ちたとは思いたくないけど理解出来ませんでした
分岐直前に圏央道方面と気がつき慌てて移動😅
次の分岐の指示は見落としたのかな？
とりあえず右に行ってみたら海老名ICを超え次は圏央厚木⁉️
間違いなく北に向かってるよな…
うっすらと海老名南JCTは覚えていたのでやらかした気がする😭
厚木で乗り直して南に向かうと無事に海老名南JCT出現したのでそちらへ
初の新東名区間乗り入れです
照明灯の仕様が確かに新東名だけど暫定開業区間だけにガラガラだね
結局新秦野まで1台も抜かさなかったし抜かれなかったし遭遇すら無かったです😃
しかし片側2車線で大丈夫なのかね？
拡幅余地も無さそうだし絶対に詰まるよね

乗り直しによりせっかくの深夜割を活かせず新秦野IC到着

新秦野からは国道246号でサーキット直近で県道かと思いきやGoogle先生は流石だね小山町内に入ったら側道に移ってからずっと山道でした👏
ここぞとばかりにおニューのブレーキパッド＆ローターの確認を
ガツっとブレーキ操作をしても制動力は純正のどっしり感は維持したまま繊細なコントロールが出来るので気持ちが良いですね👍
Googleジェミニさんのおすすめは正解だったみたい
AIはすごいね😁
ちなみに昨日は奥さんが交換後初ドライブでしたが操作感の改善を喜んでくれて居ました👏
交換した甲斐がありますが

低ダストでは無いからお掃除もやり甲斐がありそうですな💦

遊んでいたらあっという間に到着
時刻は2時すぎでした
思いの外待機車両多いね
そしてSUBARU率高し🤭
ゲートオープンは4時半だそうなのでエンジンOFFってライトダウン着込んで寝袋に包まり仮眠💤

そして4時半
gentleman start your engine‼️
みたいな瞬間が好きです😊

富士山もクッキリよく見えて今日も暑くなりそうだね

モビリタまで隊列組んで移動して駐車

6時半開場まで車内待機かと思いきや入場ゲートに行列が出来始めてる😩
せっかく早く着いていることですしトレイルシーカー以外にも試乗したいですからワタシも仕方なく並びましたよ
しかし山麓の朝は寒い🥶
真冬の格好で来て正解でしたが朝昼で10℃以上違いそうだけに体温調節が難しそうだな

定刻に移動開始
モビリタからメディカルセンター側のパドックに向けて集団行軍の開始であります🫡
山で例えれば二合目あたりから八合目を目指す感覚でしょうか？
要は傾斜がエグい坂道を延々と登ります

ソレも気が急いた人たちの群れですから病後のジジイには少々ハードワーク😓
息を切らせながらなんとかしがみつき登りましたよ😅
助かったのはメインコースの2コーナー辺りから登らずに100Rのキャンプ場回りだったから命拾いしましたね

とにかく富士山は美しく見守ってくれています

Bパドック入口のスロープ路で待機
すでにおひさま☀️も高くなり気温も急上昇でライトダウンジャケットはここでお役御免

まさかここのスロープ路で朝飯食べる日が来ようとは思わなんだよ🤭

そして8時から試乗受付開始です
緊張の一瞬‼️
でもないか長蛇の列でしたから😅

途中から車種によりA.B グループに分かれますがBグループに人気車種が集まっている様でMINIのいるAグループは飛び級？みたいに先に進めます👏

良かったよ
午前の部1番目に予約出来た🙌
朝一はトレイルシーカーなので余裕見て11時頃の会を予約
これでミッションその①クリア
ワクワク☺️
続きましてミッション②はどうかな？
さすがにKW車高調も人気企画だろうし目当てに来てる層がそれなりにいるだろうからな…
ダメ元で行ってみたら
「ロードスターのみ空いてま〜す‼️」
の呼び込みの声が聞こえます☺️
列に並べばスバルとMINIの時間帯を外した午後イチの13時が空いておりましたよ🙌
ミッション②もコンプリートであります🫡

この時点でまだ準備しかしていないですね💦
ダラダラ長くてごめんなさい🙇‍♀️

各車両の感想は後ほどと言うことでご容赦くださいませ

そんなわけでトレイルシーカー編に続きます‼️

　

Posted at 2026/04/19 19:02:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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