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あるしおーね＠メイちゃんぷりさんのブログ一覧

2026年02月01日

閃光のハサウェイ　キルケーの魔女

1/30に封切られましたのでさっそく近所の劇場に行ってきました😊
都内の深夜0時にスピード公開された劇場ではガノタしか居ませんから拍手喝采👏👏👏だった様ですが近所のふつうの劇場のふつうのお客さんの声として「展開早すぎて訳わからん」とか「意味不明」とか聞きたくなくても耳に入って来ましたね💦
映画館入場料値上げが続く昨今これは非常に勿体無い事です😩
ですのでこれから行かれる非ガノタの人たちには是非前作の「閃光のハサウェイ」と前日譚である映画「逆襲のシャア」がプライムビデオ等で配信されてますから視聴されてから行かれる事を強くお勧めします👍

今回のあらすじはネタバレになるので割愛しますが大筋を要約すると
シャアの反乱から12年後の世界は色々あってジオン共和国も消滅し未だに連邦政府の特権階級達が好き勝手やってて変わり映えしないままスペースノイドの不信感が募る時代でした
それを打開すべく反連邦テロ組織マフティー・ナビーユ・エリンが創設されて表向きのリーダーに就いているのが主人公ハサウェイ・ノアであり彼の偽名もまたマフティー・ナビーユ・エリンでした
少年時代のトラウマを抱えたハサウェイが仲間たちとともに連邦政府の重要会議を妨害し高官たちに鉄槌を喰らわす事が今回のミッションだが迎え撃つ連邦地球軍司令官ケネス・スレッグ大佐との頭脳戦が最大の見どころ
そこに謎の美少女ギギ・アンダルシアが絡みつき物語は二転三転はげしく動きます
はたして勝利の女神はどちらに微笑むのか‼️

ってお話です
3部作に分かれていて今回が第2部でありモビルスーツ戦より人間ドラマに重きを置いているので飽きてしまうのも仕方ないかなと
しかし製作陣も富野御大から原作のまま作るなと叱咤激励されたそうで少しオリジナル要素も添えられていますのでご安心を

と言うワケでエピソード0的な「逆襲のシャア」だけは予習して行け‼️
それが結論となりますな😊

ワタシ自身はあと数回劇場に行きたいところですが中耳炎が治らない現状ですと音量バランスが気持ち悪いので配信待ちかな…😩

そして第3部公開予定の発表はなく前作から今作まで5年掛かっているから次回は2031年かなぁ😳
ワタシの癌の5年後生存率が5割なんだが…😅💦

ここから先は競争だ❗️
と別作品の真っ裸さんのセリフで締めたいと思います

それではまた👋

Posted at 2026/02/01 09:26:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年01月31日

ブレーキフルード沼

およそ2ヶ月に及ぶ休職でしたが1月25日から無事に社会復帰しました👏
これでやっと無収入💸から脱して稼げます✌️

メイちゃんも燃料高圧ポンプ交換を済ませ無事帰還しました🙌

クルマもおおっぴらに弄れます
そんなわけでいじりネタを😆
どんな分野も同じだと思いますがブレーキフルードの沼にハマったお話です

メイちゃんの走行距離も90,000kmに迫ろうとしてます
ウチに来た時で47,000kmだったので4年でほぼ同じ距離を走り切ろうとしています
ご存知の通りアチコチのお約束部品が予定通りに劣化して入退院を繰り返していますがブレーキもお疲れ気味…😩

特にリヤディスクローターのフチの段差が気になります💦
お金ケチりたいのでDIYでブレーキリフレッシュに取り掛かります😅

ローターは安定のディクセルPDタイプを予定しているので悩み無し👍
ブレーキパッドは輸入車乗る時点でダスト汚れは覚悟していたし寧ろ外車っぽいので汚れは気にしませんから純正若しくは同等品で構わないのですが国民性の違いでしょうか❓ブレーキタッチが気に入らないので変更を目論見ましたがどこのブランドにしようか迷いました😩
候補としては国内有名どころのディクセルかエンドレスかプロμかMINIチューナーオリジナル品か…
ディクセルならMタイプかZタイプ、エンドレスならSSMかMX72か悩みます
元ベンベー乗りの長男に聞いてみたら仕事でもお客からブレーキの相談受けるらしく走り好きのお客にはコントロール性の高いエンドレスMX72をオススメしてるらしい
「チューナーのはブランド料込みだからお勧めしないかな
お父さんの乗り方と目的ならMX72一択じゃね」
だそうです💦
たしかにエンドレスは使ったこと無いから興味アリアリだし面白いかな😊
とりあえずECサイトやオークションで安くならないからしばらく監視中👀

で、ブレーキフルードですよ😳
輸入車なんでDOT4指定です
最初はせっかくだからみんな大好きワコーズBF4にしようかなと思ったのですがね🤔
性能とコストの比較をしてみると案外安くて良いフルードもあって正月が明けたあたりからずーっと悩み続けておりました😩
長男の意見は意外にも呆気なく「フルードは規格さえ満たしていればどこのも変わんなくない？」
あらそうですか😓💦
もうね自宅警備員真っ只中でしたからあーでも無いこーでも無いと悶々と調べまくりました
こういう無駄に悩む時間が楽しかったりしますよね😃
良い暇つぶしになりました
いろんなフルードを比較するなかで当然BMW純正ブレーキフルードも候補に上がりました
パッケージ画像を見ると低粘度とかLVとかの表記があります

低粘度ってなんぞや？
AIに聞いたら

ということです
なるほどね🧐
で2007年生まれの2代目BMW MINIにそんな高度なブレーキシステム入ってたの❓と思い調べてみたら

ホントに？
念のためカタログ引っ張り出したら

なるほどねぇ🙂‍↕️
なんかブレーキベクタリングて最近の技術の様な気がするけども00年代時点で大衆車に導入されていたなんて改めて考えるとBMWって革新的なメーカーだわね👏

もっとも-40℃の極寒の地に行く事はないのだけどサーキット走行をする予定も無いワケですから普通粘度のカッチリタッチなフルードを選ぶ必要もなく安パイとって今回は信頼性重視で低粘度から選ぶことに👍
そしてATEの製品と悩みつつコスパも悪くなくMモデルにも普通に使っていて国産スポーツカーにわざわざ選んで入れている人もいるBMW純正フルードに決定‼️👍
絶賛手配中となりました👏

交換作業自体も久しぶりでMINIは初めてだからちょい緊張するけど楽しもうっと🫨
とりあえず手順を間違えない様にメモに書き出してシュミレーションする時間もまた楽しかったりします
ワタシ変態でしょうか😳💦
きっと予定通り進まずテンパる😵‍💫ミライがみえるので予行練習は大事な事です
でもたのしいのだから仕方ない💗

というわけでメモ的な日記
ブレーキフルードを深掘りしてみたり作業の妄想しているキッショいオッサンの話でございました💦
　
それではまた👋

Posted at 2026/01/31 17:27:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年01月24日

困りました…😅

ライズなんですけどね
ウチのカースペースにドンピシャなんですわ💦
というのも

テールゲート開けて荷物出し入れスペース確保しても

フロント側は敷地内にピッタリと納まる👍
当然ですがメイちゃんは同じ条件満たしておりますが過去車のエクシーガ＆レガシィTWはエアコン室外機見てもらえれば分かると思いますがフロント側を敷地内に納めようとするとカツカツなんで室外機がグチャっ…ヤベっ💦
と何度もやらかしました😱
シャープの室外機はタフらしくこれでも十数年故障知らずですが🙌
さらにクルマの左右に奥さんと次男のチャリも置かねばならずなので5ナンバー必須なんですよ（エクシーガ時代は子供も小さくてチャリがなかったの）
いずれ次男が独立すれば縛りはなくなりますがいつになることやらねぇ😆

保管場所の条件は無条件でクリアしてしまいました😳

じゃ使い勝手は⁉️
国産車はいつも思う事だけど隙間の使い方が上手いのだろうね

メイちゃんより40cm長いだけなのに4ドアで身長178cmのおっさんが後部席にゆったり座れて（カコイチ汚い車内でした👎）

この荷室だからね👍
文句の付けようが御座いませんわね🙇‍♀️

装備も最廉価グレードでしたが最低限のものは揃っていて不満はなくハードプラまみれのインテリアも想定内だっただけに寧ろシートの座り心地にはお金使っている感が感じられたので好印象でした
最廉価だけにシートリフトが無いのは仕方ないね
残念ポイントは価格頑張ってるからあげたく無いけどテレスコピックは欲しいかなぁ🙂‍↕️
ハイ❗️使い勝手もクリア😅

そして乗り味ですが…
今回のライズですが恐らく2022年に乗ったのと同じ個体らしく

もうじき120,000kmの車両でした😅
なかなかタイムズでこんな過走行車は見ないけど逆にやれてくれたほうがクルマの本質が解るような気もするかなと👍

エンジンは1.0Lターボで駆動方式は2WD
　

現行では2WDは1.2LのNAに換装されていますが初期モデルならではの組み合わせです

まずアクセルのつきは頗る良いですね🙆
ダイハツご自慢のDCVTが功を奏したかパワーモードは勿論のことECOモードですら何度か急加速カウントされてしまいました😝

鋭い加速でもびくともしない車体はDNGAプラットフォームだそうで16インチタイヤなのにダンパーが抜けかけて突き上げは大きかったのだけど乗り心地自体は許せるレベルに留めていたのは強靭なシャシーあってこそなのかなと思います
意外にもハンドリングはこの手のお買い物クルマにありがちなステアリングセンターがわからないダルいモノではなくそれなりの重さがあり操作感もまずまず👌
ただもう少しシャキッとさせたい感もありましたがググったらCOXからライズ、ロッキー用としてパフォーマンスダンパー出てるからレックスもなんとかなりそうね😁
補強部品も色々あるようだけど剛性感に不満は無かったし固めりゃ良いんでもないからやらないな🤔
あらら…乗り味もクリア😆

懸念的としてはラインナップが2WDにハイブリッドとNAで4WDにのみ1.0ターボなんですよ
ハイブリッドは日産e-powerと同じ方式で1.2Lエンジンは発電のみで駆動はモーターが担当するシステム
ワタシ個人的には未体験エリアなのでイチオシなんだけど奥さんはハイブリッドの無音走行が嫌いだから候補から消えるわな🤣
1.2LNAモデルはレビュー動画見た限りだと独断と偏見の人も一生声変わり中の人もその他大勢みなさん声を揃えて排気量小さいけどDCVTが良い仕事してて意外とスポーティで楽しいと言うのだけどねぇ…
エクシーガ選びの時FFの2.0NAで充分楽しめるって声を信じて試乗までしたのに結果的にガッカリ😞してGTにしておけば良かったと後悔した経験あるので俄かに信じがたいのよね
コスパ良いのはわかりますがメイちゃん降りてまで乗るとしたら割り切ることが出来ません🙅‍♂️
となると1.0ターボの一択なのですが駆動系が4WDのみになっちゃうんだよね…
本物スバルみたいなフルタイムAWDなら悩むことないけどもパートタイムみたいだからメリット少ないしFFより70 kg重いし煮え切らないのですよ
とりあえずスバルのセルフ見積で1.0ターボの上位グレードにあれこれオプションつけて試算したら乗り出し300ちょいだった👀
安くはないけどこのご時勢なのにやはりダイハツ車は安いね✌️

終のクルマにはしたくないけど可能性として検討してみました🤔

今回のレンタカーには奥さんも送迎ついでに乗ってもらいました
当然ですがライズには好印象をいだいたようですがついでにメイちゃんの懸念点を改めて聞き取った結果判ったのは余りの修理入庫の多さにビビってしまっているようで😅
いざ自分が動かしてジジババと買い物中にチェックランプが点灯した時に対応出来る自信がない😅
ブレーキがカクカク効いて怖い😨
…ごもっともでございます🙇‍♀️
なので改めて説明しました
メイちゃんの現状は修理が沢山出るターンにありもうじき終わること
ブレーキも交換時期で近々DIYで交換＆仕様変更予定であること
それでも何かあればJAFのレッカーをアプリで簡単に呼べること
とりあえず納得してくれましたがこれからもフォローしてメイちゃんを維持し続けるのがいちばんコスパ良いですからね🙆
地雷を踏んで乗り換えということにならない様につとめたいと思います
がんばります💪

乗り換えたくはないけども
ありかも、レックス👍

そんなお話でした

それでは👋

Posted at 2026/01/24 15:10:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2026年01月23日

定期的にやって来る不穏な時間💦

昨夏より始まった義父母お買い物同行ツアー
メイちゃん3ドア故に使い勝手が悪くレンタカー借りたり長男都合つけばワゲナー号に出動してもらったりしてこなしていますが…
奥さん曰く
レンタカーは時間の縛りがあるからゆっくり出来ないし長男の休日に合わせるのはジジババは孫に会えて嬉しいみたいだけどたまの休日に連れ出すのは可哀想なんだよね😩
だってさ
そして必ず出て来るのが乗り換え話し😱
毎回バ◯のひとつ覚えみたいなやりとりでして

奥「年寄りが乗り降りしやすいクルマに乗り換えできんのかい‼️」
あ「フォレスターとかクロストレックかな（棒読み）」
奥「デカすぎて私運転できない😤」
あ「メイちゃんと軽の2台持ちとか？」
奥「維持費が大変でしょ🙂‍↕️」
あ「せっかく大枚払って修理したメイちゃん降りろと😳」
奥「可哀想だけど環境変わったんだから受け入れなさいよ」
あ「楽しいクルマ過ぎてもはやオラの生き甲斐なんですが…」
奥「…」
あ「…」
奥「…」
あ「ちょ💦ちょっと考えさせて下さいませぬか」
奥「わかった」

なんとか切り抜けますがいずれ引導渡されるかな🥲

とは言え国産コンパクトカーでワタシの満足がいくクルマなんておるのかねぇ🤔
タイムズであれこれ借りてはみたけどどれも悪くはないけど一長一短あるのだよね
各社主力の軽自動車なんてのも長距離走る事も考えたら現実的じゃないんだよな
なんて奥さんに言ったらネスタで福島県とか愛知県とか行ったじゃんって返り討ちにあうだろうけど💦

なんて悶々と考えていたのだけどメイちゃん不在の木曜日に急遽病院に書類を受取りに行くことになり大寒波到来で関東もクソ寒く公共交通機関はダルいのでいつものタイムズでヤリスクロス借りたんですわ
ヤリクロは2回目ですが乗り味もかっちりしていて不満なくそれなりのグレード選べば装備の不満も無くて乗り降りもしやすいし良いかもななんて考えながら走っていたのですがねぇ
調べたら意外とお高いのですわヤリクロ😅
中古SKフォレスターのそこそこ新しいの買えちゃう😆
あ、フォレスター奥さんが無理か😁
となると更に小さいSUV…
ライズか…
ロッキー＆レックスと兄弟だな👍
レックスはダークホースだったわ😃
なんちゃってスバルはboxerエンジンじゃないとか
シンメトリカルAWDじゃないとか
いろんな声があるのは百も承知‼️
大丈夫🙆
ワタシは元トラヴィックオーナーだし
親父は元トレジアオーナーの現シフォンオーナーでなんちゃってスバル車の免疫はあります
なんちゃって買うくらいなら他社でもいいじゃんって声もあるでしょうがスバルが販売計画として頭数入れている以上買い支えするのが好きものの努めて思うし
身内が販社社員って大人の事情もあるのよね😅
んでっ‼️
そう言えば以前ライズのレンタカーは好印象だったな
今もよく売れているコスパ最強コンパクトSUVの現在の実力が気になってきたよ😀

というわけで今週末はレックスの兄弟分ライズ乗ってみようかと思います👏

長くなったので今回は前振りのみ😆

それでは👋

Posted at 2026/01/23 08:07:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年01月10日

東京オートサロン2026

今年の東京オートサロンは面白そうだったから昨秋のモビリティショー同様久しぶり（過去ブログ探したが不明でした）に現地に行こうかと思います
体力回復中の治療後に人混み歩くのは初めてですがリハビリになるだろうし😓
しかしTAS初日のスバル今期GT300体制発表の配信を検査通院移動中に視聴していたワタシに衝撃が走った‼️
かねてから変更するとだけ発表されていた新エンジンの詳細が発表されたのだ…
昨秋のスーパーGT2026合同テストで謎ZN6 BRZが走っていたから答え合わせね☺️
エグゾーストを聴いた長男は６気筒みたいな音がすると言っていた😅
EZ36が生産終了してから6年経過のスバルに使えるユニット無いよねぇ
EJ派生のEG33は論外だろうし…
ワタシは内心そう思っていた
きっとNBR24hで熟成中のFA24が妥当だろうと…
しかしSTI 賚社長からサラッとニューエンジンは６気筒のEG33と発せられたのだ😳
ワタシは耳を疑った
まず６気筒エンジン採用は素直に嬉しかった🙌
これでやっとGT3勢と闘える👍
うな丼さんの言葉を借りるならCHICKEN SKiN STAND UP😱
しかし‼️しかしですよ‼️
EG33って言ったよな
その懐かしい響きに最初は気が付かず新規開発してたんだとまんまと思い込みそうになりましたが
あっ‼️😁
SVXのユニットじゃん😅
ウソ〜ッ‼️
CHICKEN SKiN STAND UP第2波到来😂
さよならEJエンジンと言っときながらEGって伝説の続きはCM のあとっ❗️みたいなものだよね
たしかにEG33なら丈夫だしEJエンジンで培った知見をフル活用出来るだろうから理にかなっているので早い時期に闘えるユニットに成長してくれるのではと期待込みで考えております‼️👍
嗚呼すみません🙇‍♀️
前置きがとんでも無く長くなってしまいました😅
それではスタートです‼️

休職中でも土曜日朝のルーティンは変わらず
奥さん送迎兼ねて食材の買い出しを済ませて10時前に出発💨💨💨
さて道路状況は

ゲッ❗️最悪だ😣
ダメ元で外環市川中央から乗ったけどピクリとも動かん😂
ダラダラ頑張ったけどあちこちから繰り出されるサンデードライバーのイラつく運転に辟易して船橋インターでギブアップ😓
下道で向かうけど案の定国道14号は昭和の時代から変わらない片側1車線のショボい道路だからパンクしてて自動的に裏道へ
メッセ至近に停めるのは諦めて幕張本郷駅へ
そこからバスでメッセへ

久しぶりに連節バス乗ったわ🚌
とりあえず12時半頃に入場

MINIジャパンの出展はないのでまずは東洋西洋変態メーカーから訪ねるとしよう😁
うまい具合に通路を挟んで向かいなので楽チンだ👍
新しいM5は何度か見た事あったけどM5ツーリングはお初だね

やっぱデカいけど所有できるものなら一度は持ってみたいものだ
いやM3ツーリングでも全然良いですがM5の方がやはり大人の内装でした

この展示方法は流行りなのけ？

ほれ😁
写真ないけどダイハツとかもやってたな

そして東洋の変態メーカーよ🥰
さっそく凄い人だかりだわ😵‍💫

そら昨日の発表受けてのエンジンルームご開帳だから当然っちゃ当然だけどね👏

やっと順番回ってきたので撮りまくる👍

しかしデカいカタツムリ🐌だねぇ
タービンやコンプレッサーは見えるけどエンジンは低すぎて全く見えないし😁
やっぱboxerは低重心なんだな
言うてコレはイベント用だろうから今後どんどんブラッシュアップしていくのでしょうね
boxer6のツインターボなんて最早楽器🎷だよ
どんな音色奏でてくれるのか楽しみ😊
2026シーズンはモテギにひさびさに観戦行こうかなと妄想中です
ダウンヒルストレートからの90°ターンを駆け抜ける姿が今から楽しみ😊

そしてスーパー耐久参戦車

名前はまだ無い💦
ハッチバックだけどレオーネRXで良くない❓
スバルの資産活用って事で😆
こちらは見慣れたエンジンルーム
だけどデカいインタークーラーだねぇ
それにタワーバーもサスタワーと一体型でゴツい

リヤ周りはTMSのからトーンダウンして普通のクロストレックぽくなってた
S耐は富士24H観戦かな…
しかし今年は通院でUQ使いまくってしまったから残り僅かなんだよな😢
何か手を考えなきゃ😅

そしてまんまと騙されたSTIバッジ商法の自信作⁉️

年末にジャーナリスト試乗に供されたカナダ仕様WRX同様のWRXエンブレムじゃダメなのかね👎
良いクルマなのは重々承知ですがエンジンには手を入れてないのにSTIバッジを平気にくっつけるのはブランド軽視と思うワタシは少数派なんだろうね

それにチェリーレッドはオプションで安心したわ😮‍💨
せっかくPVで厳つい走り見せてくれたのに展示車の下回りがピンクでフワッとしてたからはなし違うじゃん‼️ってツッコミ入れてしまったわ😁
たぶん歴代の愛車の殆どがなんちゃってSTI仕様なのが今となっては恥ずかしいと感じるのでメーカー自らなんちゃって化してるの過剰に反応してるんだと思います😩

そんな意味じゃインプレッサSTIパフォーマンスエディションはグリルにSTIバッジがなくテールにひっそりSTIパフォーマンスのエンブレムが貼ってあるのは好感が持てます
写真はありませんけど💦

スバルをひと通り見たら今後のメイちゃん維持りパーツ候補のメーカーのディクセル、エンドレス、STサスペンションのブース巡ったり

気になったクルマをサラッと見たり

やはりGRGTは1番凄い人垣だった…
そして美しかったよ☺️

最後になりましたが今回チケット提供してくれた長男の会社が出品していた
NISMO400R

チケットありがとうございました🙇‍♀️
存分に楽しませて頂きました

病み上がりには辛いかなとも思いましたがぶっ倒れる事もなく無事に観覧終了です👏
ホントはもっと時間かけてゆっくり徘徊したいところですが奥さん回収の時間もあるのでね
これにて撤収です　　

帰りも連節バスでした😃
カラーリング違うだけでまったく印象が違うものだね
このバスはシートピッチも広めで快適です👌

そしてアンケートには書けない1番印象に残ったチューンドカー

アイディングパワーBMW E30 M3

なんかTMSの帰りもE30 M3に盛り上がっていたなぁ…
このご縁はまさかワタシにE30 M3を所有させたい神様の思し召し😇

ないないない🙂‍↔️

今のあたしゃR56クーパーSのメイちゃんが1番好きなのさ❤️

明日は早朝から実家向かうので与太話はこの辺で

それではまた👋

Posted at 2026/01/10 21:06:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル？ 01/31 17:29

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