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あるしおーね＠メイちゃんぷりさんのブログ一覧

2026年05月05日

東国3社詣

今年は鹿島神宮と香取神宮にて式年大祭があるそうです
それを記念して双宮守と言う二社で授受させて頂き組合せて完成する珍しいお守りがあるとTVのバラエティ番組でやっていて自分も欲しい‼️と奥さまが申しておりました😅
ワタシとしては正月に猿田神社で引いたおみくじの旅行の結果が「旅には出るな」（先日のFSWは旅ではなく近所ですッ💦）（秋に泊まりで岡山と茂木行きたいのよ）だったのでどこかで引き直したいと思っていたところでしたからGW真っ只中の4日に行ってきましたよ

早朝に泊まりの新人研修に向かう次男を見送り休みなのにポップアップストア店員を仰せつかった長男を最寄り駅に奥さん運転で送ってから出発💨💨💨
外環も東関道も渋滞する事なく東へ

奥さん慣熟とキムチタイヤ時の乗り心地体験したく後部座席へ収まるオッサン
速度制限下限に抵触しそうな奥さんの運転にヒヤヒヤ😱しながら佐原PAでドライバーチェンジ
もう飽きたってさ🤣

まず最初に訪れたのは鹿島神宮です
既に公営駐車場は満車で民間の有料Pへ

まだ朝の9時前ですが人出がすごいね💦
本殿はすぐにお参り出来たけど奥の院は行列出来ていたのでパス💦💦💦
御手洗池まで巡ってからお守りの片割を授受させて頂きました

そしてワタシの主目的の今年のおみくじ引き直し‼️
引き当てたのは「半吉」
ビミョーだなあ😩
肝心の旅行の内容は…
「旅立ってもよし、旅立たなくてもよし」
😳😳😳
神様も分かってらっしゃるなぁ💦
どうせ行くんだろ😮‍💨自由にしろ❗️って事ですね
ありがとうございます🫡

お次は神栖市の息栖神社

鹿島と香取の神様をこの地に招いた重要な神様だそうですが実家に帰った時に親父に指摘されるまで知りませんでした💦
鹿島と香取行くなら息栖神社もいかなダメだろうって🙇

なので今回初めて参拝させて頂きました
両神宮に比べれば規模は小さいですが居心地の良い空気感の漂ようお社でした

ラストは子供の頃から幾度となく訪れている香取神宮
こちらに到着した頃は11時近くて表参道正面の駐車場渋滞が佐原香取IC近くまで伸びていました💦
諦めて裏参道の第二駐車場へ回り参拝しましたが…
山門まで待機列が伸びる香取神宮は初めて見たわ😰

トップ画像はAIで参拝客を消去したものですが消しゴム機能より完璧で恐怖すら感じますな🫨

無事に双宮守も確保しました👏

裏参道からお邪魔していますから賑わいを感じたく表参道へ出ます
いつものわらび餅屋さんも何かで紹介されたのかな⁉️
すごい行列です😲‼️
今回は諦めてお団子屋さんで休憩

こちらもいつ食べても美味しい😋
団子は飲み物ですな😁
ごちそうさまでした😋

本日の任務完了です🫡

しかし佐原市（正式には香取市ね）がこんなに混むなんて信じられず本当は昼メシにヘルメット焼きそばで有名な町中華のお店に行くつもりでしたが絶対行列出来てるなと奥さんと意見一致したので今回は無しよ🙅🏻

とりあえず向かった道の駅もまぁすごい混雑で😰
臨時駐車場行くかって動いていたら偶々空いたのでそこに駐車🙌

売店内を徘徊していてらナント‼️
買いそびれたわらび餅が売ってた😂
おにぎりが美味しそうだったからお昼ご飯は簡単にここで😋

風はめちゃくちゃ強いけど穏やかな春の陽射しにピクニック気分です

良い眺めだけどこれまたAI加工画像😅
ありきたりの風景が美しい景色に化ける
もうなんでもありね…
そらプロカメラマンがAIを認めないのよくわかります

14時過ぎまでまったりと過ごして道の駅のハシゴドライブで利根川沿いにちょいと離れた発酵の里こうざきへ

少し昼寝💤して店舗に向かったがなんか規模が小さくて💦思ったのと違うねぇ
絶対に麹のソフトクリームとかあんじゃ無い？と奥さんと話していたのだけど実際はありきたりなバニラとストロベリーのみ…
それなりのお値段に残念感しかなく近くのコンビニで普通のアイスを買うおじさんとおばさんでした🙇‍♀️
このコンビニの駐車場が面白い立地で長居してしまった💦
風向の絡みもあるのだろうけど成田空港へ着陸する飛行機の航路で目の前をバンバン通過していくので飽きる事なく眺めていましたよ

中でもホノルルからのANAのフライングホヌ
が飛んでいる姿は初めて見たけど4発エンジンの巨大機は圧巻ですねぇ👏

晩御飯は次男が就職した某コンビニの直営店で最近売り出されて美味そうに見えた店内調理の天丼弁当😋
安くは無いけど揚げたてみたいな食感もあるし味も悪くは無いから良いのではないでしょうか
ただ設備も特殊みたいだから国内の全店舗には波及しないだろうね
ごちそうさまでした😋

東国三社詣と北総ドライブはコレにて完走👏

帰宅後…

ドッキング‼️

完成👏

これで少しでも運気が良くなればイイね☺️

それではまた👋

Posted at 2026/05/05 15:02:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年05月04日

横浜でもっとBEVを体験してみる

モーターファンフェスタにてトレイルシーカーを体験してみたらBEVに対する偏見が払拭されました…と言うかスバルっぽいと思わせる動力性能と安定感の高さに驚かされました😳
以前にもトヨタのC+podや日産SAKURAなどのコンパクトには乗ったことがありましたがパフォーマンスモデルはバッテリー容量や電力制御の方法次第でどうにでも化けるのですから面白いとすら思えてきました😁
よくBEVはメーカーの個性が出ないと言われますがひょっとしてそれは過去の話しなのでは？
そう思えてきたのでみなとみらいまで足を運んで💦試乗に行ってきました

ホントは2社試乗の予定でしたが1社は事前予約していたのに当日の移動中に時間変更の打診が来て都合合わなくなったので泣く泣くキャンセルしました😩
冷やかしかも知れないけどファーストコンタクトって大事だと思うんだけどねぇ😓

なので今回は日産グローバル本社ショールームにて
アリアB9 e-4ORCE
の試乗記になります😄

アリアとトレイルシーカーを比較するとなかなかに面白くてお値段はアリアの方が高額ですが全長と全高はトレイルシーカーが大きいです
パフォーマンスもアリアの0-100mが5.1秒で充分に速いのにトレイルシーカーは4.5秒でバカ速い🤣
やはりBEVでも軽さは正義の様ですね
それなのに電費性能はトレイルシーカーに軍配が上がったりもします
重量差は200kgほどトレイルシーカーが軽いので各社技術革新の競争が勃発してワクワクする環境が整いつつありますね
HONDAナニシテル…💦

受付を済ませて乗り込みます

あぁ😲、価格差がここに思い切っり出ておりますなぁ
ナッパレバーのシート表皮素材は同じですが触り心地はアリアの方が柔らかく感じました
ダッシュボードも無骨なトレイルシーカーと上質なアリアと違いが面白いです

インストラクターさんからルート変更の提案がありました
本来ならみなとみらいから乗って湾岸線を幸浦まで行って折り返すそうですがGWだけあって渋滞が酷いそうです💦（八景島シーパラダイス近いものね😅）
ひとつ手前の磯子で降りてもアウトレット渋滞があるそうです💦
というわけで☝️
東神奈川から乗って大黒線からベイブリッジ・狩場線・横羽線を通ってみなとみらいへ辿るルートに変更です😲
そらGWだものね💦
ただの週末くらいにしか考えていなかった自分が悪い😂

それではスタートして行きましょか💨💨💨

グローバル本社から東へ向かい東神奈川から首都高へ
その間の移動区間で慣熟運転
ドライブモードはノーマルと言うのもあるけれどアクセル開度と速度の上がり方が素直でマイルド😲
ぼろくそ言われてもBEVを諦めない日産の意地を感じられますね
とっても好印象👍
試乗終えてから気がついたのだけどBEVと言うとあえてスピーカーからヒュイ〜ンみたいな音をさせるイメージをするのですが実際はそんな事も無く無音で快適に走れます
あの手のギミックは最初だけ遊んであとは放ったらかしになりがちですから無音は良いですね
（ひょっとしたら選択はできるのかもですが）

使い方とかトレイルシーカーの話とか雑談しながら渋滞なく進みます
さあ‼️東神奈川料金所から首都高です
ドライブモードはスポーツへチェンジ

あるしおーね！アリア！行っきま〜す‼️

トレイルシーカーの様な狂気の加速には及ばないものの600Nmもの大トルクでドッシリと加速して行きます
生麦JCTのカーブに少しオーバースピードで飛び込んでも強めの回生ブレーキと4輪制御を持ってして涼しい顔で駆け抜けます😃

インストラクターさんから聞いた話しだと最近マイナーチェンジしたそうで初期型アリアはもっと脚が硬くロケット加速していたそうです
それがユーザーの声など反映して現行の挙動に変化したそうです
SUVに固い脚なんて某広島ユーザー意外求めないでしょうからね😅
アレはアレで試乗してみたいのだけども…

閑話休題

もっともアリアにはNISMOモデルも設定されているから差別化を図る意味もあるのでしょうね

大黒線では思う存分に加減速で遊ばせてもらいました☺️
オーラNISMOの時はプロパイロットテストだったので良いのかなぁ❓と聞いてみたら本来はやはりプロパイロットを試すのが本当らしいのですが心地良い加減速フィールもアリアの自慢なのでどうぞ😃だって👏
なんて融通のきくインストラクターさんなんだ🙌
大黒JCTのグルグル🌀ループ線もAWDの出来の良さを見る上で重要視出来る区間ですが遥か昔に乗った前職の先輩のR33GT-Rを思い出す張り付き感でビタっとラインをトレースして行きますね👏
快適この上ない乗り味😳

そして結果的に目玉イベントとなったプロパイロット2.0体験
JCTから本線に合流して時速90km/hに合わせてACCをON❗️
ここまではどこのメーカーも同じですがプロパイロット2.0は条件満たせばハンズフリーモードも起動します
（あとから調べたら風速9mの）強風のベイブリッジの上ででもです💦
流石に風に煽られると思いきや‼️
何事もない様にセンターリングキープして左右に一切振られません😱

やはり井の中の蛙はいけませんね💦
もうねアイサイトがNo.1運転支援とずっと思っていましたがプロパイロット2.0も大したものです👏
技術の日産ここにあり‼️

アイサイトEXも更に上の車速でも制御出来るそうですが現状の機能としてはプロパイロット2.0の方が上かも知れないですねぇ
ただし‼️相も変わらずのセットオプションなのは残念だよ🫤
ここが日産の売れないポイントだと思うのだけどフラッグシップなんだから更に高額になるのには目を瞑って標準装備にするべきと思う
軽自動車やノートなんかだと要らないから安くしてって層もある程度いるでしょうがわざわざBEVのフラッグシップ購入しようなんて層は先進技術てんこ盛りの方が喜ぶものだと思うけどな⁉️
所有した事は無いけどアイサイト標準装備が当たり前の現行スバルやプロボックスにすらACC標準装備してしまったトヨタを見ていると惜しいなとおもってしまいます
いや、ホント良いシステムなんでしたもの😮‍💨

横羽線のプチワインディングでは手動運転に戻してまたまたハンドリングテスト
ボディの大きさを忘れさせる素直さ
脚も無駄に硬くないから運転者以外の乗員もきっと快適でしょうね
かと言ってフニャフニャ脚じゃないからご安心ください☝️

で、あっという間にみなとみらい出口
下道を流してグローバル本社に到着
まったく渋滞する事なく試乗終了

良い経験になった…とともにトレイルシーカーでも一般道走りたくなってきた😅

まだレンタカーとか無いよなぁ

アリアのタイヤはトレイルシーカーと同じ
ダンロップSP SPORTMAXXでした
あちらが060でこちらが1世代前の050なんで若干仕様は違うのでしょうが❓
アリアはどう見てもオンロードSUVなんで違和感ないですが😅

あーあやっぱこの流れからモデルY乗りたかったなぁ😩
あっ❗️言っちゃった😝
でも
とても有意義な体験が出来ましたね

いつか高純度のスバルBEVが生まれる事を祈りながらお仕舞いにします

今回もご覧いただきありがとうございます😊

それではまた👋

Posted at 2026/05/04 21:34:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月29日

なにやってんだか…💦

26日(日)早朝に自宅を出て快適クルージングの下道ドライブで実家へ

ササっと着替えてプリさんを組み立てして病み上がり後初の丘クライムサイクリング🚵‍♀️

身体に負担を掛けないようにゆっくりですが登りも楽しめるようになりました👏

ひと言で癌と言うと悪いイメージしか持たないですが悪いことばかりでも無くてワタシの場合は放射線治療の影響で食欲低下して最大10kg減量しました😵‍💫
今は5kgほど戻し70kg辺りを行ったり来たりなんですが意外な事に糖尿病の数値が劇的に改善😂
数値もほぼ正常値に近くなり薬が1種類減りました👏
さらに‼️自転車乗りとしては最大の朗報😳
元々スレンダーなガチ勢ローディさんには笑われちゃうけど以前はお腹が邪魔で下ハンドル握れませんでした🤫

無断転載🙇‍♀️
握っても一瞬ね💦
それが今ではずっと下ハンで行けるのです👏
調子こいて憧れの下ハンでのダウンヒル練習始めました😆
標高図の右側の50mから10m以下まで一気に下ってますがおよそ平均10%位の下りを初めて下ハンのみで下りました
荒れた市道の山道なんですよ
シマシマ舗装と荒れた鋪装のミックスで跳ねて跳ねて死ぬかと思った😱
でもね実際問題として下ハン使うのと使わないのでは雲泥の差があるのです
過去に筑波山とか山梨の大菩薩ラインのダウンヒルをブラケットのみで下りましたがどちらも握力が終了してしまい一気に下ることは出来ませんでした
これはテコの原理でしてブラケットよりも下ハンでブレーキ掛けた方が少ない力で長時間大きな制動力を得られるから絶対にマスターしたかった技術なんです👍

無事に坂道を下り切り平地を流して実家へ帰還😮‍💨
特に疲労感は無いが無事に乗れている今に感謝🙏

プリさん解体してツナギに着替えて今度はメイちゃんのタイヤ交換
オールシーズンのコンチからサマータイヤのキムチへ意味不明な交換💦

ついでにリヤブレーキの鳴き微調整と思ったが今朝は大人しかったからアタリついたのかな？
様子見とします。

あとは納車時から4年続き長男からは古い輸入車なんだから気にしたら負けとイジられているリヤコントロールアーム上下若しくはトレーリングアームからのギコギコ異音検証
冷間時にのみ発生して冬場でも暫く走ると消える変な異音
ウマ掛けてジャッキでナックル部を上げ下げしているうちに
よくわかんないけどなんかわかった‼️

・コントロールアームのナックル側は殆ど動かない
・上アームより下アームの方が動く距離長い様な気がする
・トレーリングアームもそんなに動かない

…🤔🤔🤔
まずは下側コントロールアーム変えてみるかな
車高調導入前提の社外品のやつ😁
先立つものが無いけども😂

タイヤ交換も終え冬ホイールの掃除も終えた
WinmaXのパッドはダスト汚れの落ちが良い様な気がする🙆　

作業終える頃には陽も高くなり暑くなってきて🥵
冷蔵庫になにか無いかな？
梅シロップあるじゃん😋
ちょっと薄めてと❗️

ぷはぁ〜ッ‼️

（ジェミニさんが描いたイメージイラスト）

…🤤
これ梅酒じゃないか〜い‼️🫲‼️
お医者さんからお酒止められているのにねぇ💦
飲んじゃったんだから仕方ない💦
最後の一滴まできれいに頂きました😋

で、どうやって帰るんだい⁉️
大した量でないから大丈夫…じゃないですよ💦
アルコール抜けるまで待てるほど暇でもない💦

まさかの‼️
親父に最寄り駅まで送ってもらい電車で帰宅🤣
しかも保冷剤＆バック持参してきたのでミッションの夕食用のお刺身購入付き

特急空白時間帯だったから久しぶりの普通電車
ふつう過ぎて写真は無し

適当に他で撮ったやつ差し込んでおこう💦
イスが劣化していて腰が痛い😖‼️
確かに置き換え間近を実感する
耐えきれず佐倉で快速に乗り換えて船橋までグリーン車で快適に☺️
船橋から京成線で帰宅
3時間の旅路でした
なにしてんだか😮‍💨
水曜日祝日で良かったな😅

そして3日後の29日(水)🎌
せっかくの祝日に普段どおりに起床🥱
まずは電車で東京駅まで向かう

😳‼️
1234珍しい‼️
こんなんでテンション上がる鉄は端から見たらキモいよね💦
東京の高速バスターミナルと言えば新宿のパスタ新宿と東京駅八重洲口のハィウェイバスターミナルが有名ですが…
今回利用するのは2022年から利用開始された

バスターミナル東京八重洲

知らんがな😅
調べてみたら東京駅の八重洲口周辺の路肩に点在していた高速バスやツアーバス乗場が渋滞の原因となる事から集約を目的に八重洲口地下街のさらに奥の地下に整備されたそうで2028年に完全完成するそうです

だからでしょうか？
たどり着くまでが大変かも😅

とにかく知名度が低い割に案内が少なくてヤエチカに入るまで見つけられずでした
案内を見つけてからもターミナルらしい人の流れが無いので心配になりますが信じて進む‼️

とりあえず到着したみたいです

時刻表の1/4が銚子行（行先なしで.のみの便全てです）
そらJR特急しおさい号も廃れるわな
銚子行き高速バスは3ルートありまして
1番古いのが90年代から運行の旭・大栄ルートで旭市から丘を越えて東関道大栄インターから高速に乗るルート
2番目に古いのが小見川・佐原ルートで利根川沿いを行き佐原香取インターから高速に乗るルート
で1番新しいのがバスターミナル東京八重洲開業と同時にデビューした今回利用する旭・横芝ルートで唯一東関道を通らず渋滞の名所京葉道路を通りますから定時運行出来るのかが見ものです

今回の車両は京成バス千葉イースト銚子営業所の所属で在籍車3番目に古い2014年製でしたが座席も快適だしACアダプタ用のコンセントも各席に常備されており申し分ありません
近距離便で途中休憩も無いので最後部にトイレも完備の平均的な高速バス仕様でした

定刻9:00に10名くらい乗車で発車
運転手さんはザ・銚子のおっちゃんな訛りが懐かしい☺️
宝町から首都高に乗り湾岸線へ
あ💦宮野木JCTまで東関道通りますね
訂正します
ここまで順調でしたが予定通り穴川で流れが滞り始めます
バスは想定外にも穴川出口で流出👀
下道で千葉東インター行くのかと思いきやまさか‼️の穴川入口で流入😁
千葉の道を知っている人ならピ〜ンと来るのですが京葉道路穴川の出口で3→2車線に減るので常にボトルネック渋滞なのですよ
穴川出口から側道となる国道16号へ直進する際は立体交差で信号交差点をスルー出来てその先にある穴川入口から京葉道路に復帰して先は渋滞緩和用に流入車線が増設されているからバスは殆ど停止する事なく本線に復帰👏
東金有料道路や圏央道は渋滞もなく快調に

総武本線との立体交差で偶然各駅停車と遭遇😳
ローカル線なのにすごい偶然👍

最初の停留所の横芝光ICには定刻より12分早い10:11着
あとは基本的に国道126号を東進する様です
飯倉台は通過
八日市場駅で2名下車
匝瑳市役所は通過
干潟駅で3名下車
旭で1名下車
ここでまた電車と遭遇

どうやら調べたら同じ個体みたい
所要時間は各駅停車の電車並みの認識で間違いないかと
旭中央病院で2名下車
車内を見渡すとワタシ1人です
遂に貸切となりました😁
そしてここで時間調整で8分停車💦
8分あれば飯岡到着出来るのになぁ💦💦💦
なぜここで時間調整かと言うと
旭中央病院は東総地域の基幹病院で銚子市からの通院バスを高速バスが兼任しているからの様ですね
この銚子市内からの区間だけは区間利用が認められています
で、貸切と浮かれたのも束の間発車間際に3名乗車
飯岡保健福祉センター前は当然通過して
飯岡に定刻到着

ありがとうございます👋

実家までは徒歩15分🚶ですが寄り道

50年前に補助輪取れたばかりのチャリで初めて冒険して迷子になった思い出の変わり映えしない道🤣を通り

数年前に飯岡漁港の入口に開店した
竹岡式ラーメンのお店　びーどろ食堂さん

なんで内房の名物が外房の果て飯岡に？
ずっと気になっておりました
本場竹岡の梅乃屋さんや鈴屋さんも食べた事あるけどどんなもんかしら☺️

この建屋は以前は別の定食屋で外装の見た目通りのボロい内装でした（味はむしろ美味しくて閉店が悔やまれたほど）が小洒落た風にリニューアルしていました
注文は今どきなタブレット
麺は本流の乾麺と生麺が選べる様ですが迷う事なく乾麺をチョイス
あのチープさが竹岡式の売りでもありますから外せませんね

漁港越しに飯岡灯台を眺めながらまったりと待ちます

そして着丼

デザートに杏仁豆腐付けてしまった😋

まずはスープというかチャーシュー煮汁から…
クチコミどおり本場と比較すると塩っぱさはかなり円やかに軽減されていますね
そして味覚もだいぶ戻ってきている事を嬉しく思います☺️
塩っぱさが少ない分チャーシュー肉から滲み出た甘味を感じますね
これは美味しい😋
薬味の長ネギは入れない派ですが竹岡式は旨みが薄いので薬味の刻み玉ねぎは外せないですね
今回は増量しなかったけど増量しても良いかも🙆
チャーシューはもっとトロトロを想像していましたが意外としっかりと歯応えがあり食べ応えもありそうだからチャーシューメンにすると大変かもね💦
で煮卵はしっかり半熟をキープしながらも味が染みてて美味しかったです😋

総じてなかなかに美味しいラーメンでした😋
機会があればリピかな
今度は生麺を試してみよ😋

お口直しの杏仁豆腐もペロリと平らげて
ごちそうさまでした🙏

ラーメン屋から実家までも数十年ぶりの未舗装路地なんかを抜けて行く
令和の時代に未舗装路地が残っているとは思わなかったよ💦

食後の散歩を終えて実家に到着
少々の休憩の後にメイちゃんで帰宅

あらためて…あぁ何やってんだか😩

とまぁお粗末な話にお付き合いくださいましてありがとうございます🙇‍♀️

2日がかりのお話でダラダラと長くなってしまいました
GW中も何度か書くと思うのでよろしくお願い致します🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️

それではまた👋

Posted at 2026/04/29 22:31:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月26日

鉄は熱いうちに打て…トレイルシーカー深堀編

富士スピードウェイでのクローズドコース体験試乗から早いもので１週間です
あのバカっ速（BEVパフォーマンスモデルならあたりまえなのかもしらんけど）に感銘を受けたからもっと知りたくなりました
なにしろ一瞬の邂逅でしたからね💦
そうだ恵比寿行こう‼️

え…別に欲しいわけじゃないし…💦💦💦
元ツーリングワゴン乗りとして興味持っただけだし💦😥

ホントはGW中に行こうと思っていたのですがSUBARU STAR SQUAREもディーラーさん同様にGWお休みだったので熱量が落ちる前に行こうって事です👍

25日は別の予定もあって早朝のガンプラ争奪戦😓（やっぱパニおじじゃん）からのスーパーに食材買出しからのビッグサイトでサイクルモード2026のつもりでしたがサイクルモード前売チケット買ってなかったし最早チャリも弄るとこ無いし乗り換え予定も無いから今年はスキップして恵比寿に変更します🫡

恵比寿に到着しました
タイトル画像にある通り道路に面したガラス窓全面で猛烈にアピール👀‼️‼️

…の割に…💦
ショールームの入口に鎮座しているトレイルシーカーの周りは静かなものです🤫
おかげで見たい放題見させて頂きましたよ👍

さっそく運転席に乗り込みます
試乗の際には気が付かなかった一部から0次安全が指摘されていたフロントドアの三角窓

確かに底辺の無駄な出っ張りはなんであるのだろう🤔
言われなきゃ気が付かない部分ではあるけど熱い方々は厳しいなぁ😅
ワタシはあるだけで御の字なんで気になりませんでした😅
むしろパワーウィンドウスイッチ周りの傾斜にスバル臭を感じる

この絶妙な傾斜‼️

振り返ればリヤクォーターガラスが巨大なんで後方視界も快適そのもの

ちなみにコチラはソルテラ
比較しちゃ可哀想なレベルですね
しかもピラーの傾斜も急で太いのでデザイン優先がよくわかるポイントかと思います

ディスプレイや操作系もトヨタ臭は確かにするけどフロント視界は妨げていないから許容範囲でしょう✌️

ゆったりとしたシート
FSWでも指摘したけど絶対にもう少しサイドサポートの張出を大きくするべきです
若しくはWRXみたいなOPレカロ必須ですって‼️
あれじゃ購入者も最初だけ踏んで怖くなって以後封印🙅🏻が目に見えるので宝の持ち腐れでしょうね
あーもったいない😳

後部座席

シートヒーター有るしUSB有るし広いしでなんの不満があるのですか❗️

写真見て気がついたけど窓も全開するんですね
言うこと無いです‼️

タイヤは試乗車と同じダンロップSP SPORTMAXXでした😁
見た目は悪路も行けそうなSUVなのに見掛け倒…言いすぎました🙇‍♀️失礼しました🙇‍♀️
せめてオールテレインタイヤにできなかったのかな❓やっぱ航続距離のカタログデータ用と見るのが正解かな💦

どことなく郷愁を誘うテールガーニッシュ

ココは好き❤️

トレイルシーカーの決め手は広大なラゲッジルームを置いて他ならないでしょうね
ここは今回初見でしたが見るからにザ・スバル‼️
後部座席操作系も見慣れたものですし写真撮り忘れましたが開かないものと思っていた床面開ければトノカバーが収納されており洗車小物や三角表示板などそこそこ収納出来そうですね
BEVだから充電ケーブルアダプタとかも収めるのかな？

せっかくなんでカタログも頂いて眺めていましたが激アツなスバルおじさんには当然オススメしません（眼中にも無いでしょうし💦）がライトなスバル好き層とか一般層に広く知れ渡ることを祈ります🙏
ワタシは前言どおりstayです
SUVがあまり好きでは無いこととアイサイトやSGPなど継承して来た技術（まさにlegacy！）　　を持ったツーリングワゴン若しくはインプレッササイズのハッチバック出たら考えるかもしれないです💦
ホンネを言うとまだまだメイちゃんで遊びたいのですぐは無いって事ですので悪しからず🙇‍♀️
でもBEVへの興味はさらに深まったので近々他社のBEV試乗して来ますのでまた別ブログで…

せっかく恵比寿来たので他車種もサラッと

6MTのWRX
スバルらしい1台とは思いますので試座出来て良かったです
思ったよりクラッチ重くて楽しそう😁
やはりセミバケでもレカロのフィット感はさすが👍所有していたSR-6懐かしくなりました

ソルテラ
ラゲッジ以外はトレイルシーカーと大差ないからコレでも良いかもって人も多いのでは？

フォレスターのターボ限定車

内装がとっても良くて驚いた😳

写真だと標準車のカッパーと変わらんように見えるけどガンメタで質感も高い

シートのステッチとパイピングの組み合わせがらしくない感じ💦で素敵かと

ラゲッジは安定のスバルクオリティで言う事なし🙆🏻‍♂️

最後にクロストレック　ストロングハイブリッド特装車

運転席見るとこれで充分って思うのですよ
昨年レンタカーも乗りましたし良さは分かります

後席リクライニングは無くテールゲートは手動でラゲッジからのシート操作レバーもなし
ぶっちゃけ昔は当たり前の事なんで気になりませんが…
先程のフォレスター特装車との価格差が30万円なんですよね💦　
フォレスターはバーゲンプライスですな😆
オプション対決になるけどもクロストレックのSTIセンターマフラーもカッコいいけどフォレスターはSTIマフラーにすると懐かしのドロドロ音が聴ける
悩むまでもない気がするのは気のせいかな😝

もっとも…

ロードバイクなら前後輪外せば540サイズ（身長180cm前後）の比較的大きなバイクも3ドアのMINIでも積めるのですがね💦💦💦
　
あー😩
ぜんぜん締まらなくなりましたが今回はここまで‼️

スバルBEVがたくさん売れますように🙏
祈りながらお仕舞いにいたします

それではまた👋

Posted at 2026/04/26 16:22:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月23日

モーターファンフェスタ2026に行ってきたよ😁MINIとか KWロドスタとか諸々編

ほんと奇跡的な晴天☀️で午前10時ころにもなると冬仕様では暑くて機能停止しそうです😅
とりあえず邪魔なダウンジャケットはメイちゃんのとこに戻しに行こう💨
ベストなタイミングでドリフトコース近くの周回バス停でガラ空きのバスに乗車出来ました👍
お客はワタシ1人

キョロキョロ👀観光し放題です✌️

30度パンクの遺構をバスの戸袋窓を額縁に見立ててパシャリ📷

ショートコースではランボルギーニ・ウルスの試乗イベントかな？複数台のウルスが鎮座する様は壮観でした😁

てっきりワタシは周回バスはずっとループ運転してるものと思っていたのですが今回はP1駐車場で一旦降りないとダメみたい😩
新たな乗車待機列に並び

振り返ると

渋滞しながら続々と入場する車列😱
どうやらワタシはこのイベントを勘違いしていた様ですね
1日限りのモーターショーかオートサロンの延長戦です

激混みのバスからなんとか降車してモビリタ内のメイちゃんの元へ

長袖インナーから半袖インナーにチェンジしてズボン下はパージ‼️
真冬仕様から春仕様にフォームチェンジでございます
ジジイの着替えなんて誰も見てないから気にしません😆

途中停留所からのバスはありえない混みようなので2回目の登山でパドックへ

ちょうど試乗するMINIが走ってたよ😃
早く乗りたい‼️

前売駐車券のオマケのお買物クーポン券で本日のお土産購入😀

安心のWinmaXキーホルダー

ホームストレート下のトンネル潜って試乗イベント会場へ

途中のイベント広場では盛大にJDM博覧会が展開中😳

ウチの近所にあるS30Zチューニングの有名店スター◯ードさんも出展してた
15年落ちのMINIを走れる状態に維持するのだけでもヒーヒー言っちゃうのだから40年前50年前のクラシックカーをエンジンルームもビカビカ🌟に万全な状態に維持するのは並大抵の事じゃないのでしょうなぁ
尊敬しかないっすね🙌
さらに先に進みましょう

10:45集合だけど30分前に着いちゃった💦　
暇すぎてヨウツベにて試乗動画見ていたんだけどどうやら試乗車は広報車みたいね

って事は各メーカーの全面協力あってのもの
感謝感謝でございます🙇‍♀️

早すぎてブリーフィング3回も聞いちゃったよ

サーキット横の周回道路を走るわけだから速度は上げられないよね…とは理解していたけど30km/h位までしか出せないみたいよ🥲
気を取り直しまして😬

ご対面👏現行JCWをちゃんと目にするのは初めてよな👀（一昨年初夏の現行MINI発表イベントのブログ読み返したらやはりJCWは遅れて発表でした）
このカッコカワイイ存在感は見慣れたMINIそのもの☺️

最初はえっ‼️となったテールランプも見慣れるとカッコよく見えるものですね👍

まん丸でデッカいタブレットみたいなセンターパネルもMINIらしい要素
陽光の元でちゃんと見たのは初めてですが乱反射などせず（当然ですが💦）見やすいし操作もしやすい✌️
リラックスみたいなモードに入れたら驚いた😳
こんなスポーツモデルなのにシートにマッサージ器内蔵してやんの😁

エンジンOFF ONでシートも乗り降りしやすい位置に動くメモリー付きだし最早高級車そのものですな
お値段相応であります🫡

M3ツーリングとAMGのカブリオレに挟まれて目の保養のパレード走行スタートです

とりあえずドライブモードはゴーカートモードに入れたけど余りの低速走行にDCTがギクシャクするので💦ふつうのモードに切替ましたわ

低速のみの感想は…
乗り心地はとても良く快適でブレーキフィールも国産車みたいに滑らかスムーズ😲
そしてエグゾーストもノイズも含めて静か🥱
どこかのスバルおじさんじゃないけども
「こんなのMINIとは認めません‼️」
って気分になりますなぁ
完成度が高すぎて高揚感がありませんでした
意外だなぁ😅
たぶん、すっ飛ばせたらまた印象は違うのでしょがねぇ🤭

数年後に中古車のお値段がこなれてきたら実用的なスバルBEVと趣味車のJCWで悩むかと思うよ
知らんけど

クルマ降りる時のディスプレイ演出がまた憎いねー☺️
MINIじゃなくてBMWってのはご愛顧って事で😅
　とても楽しい経験ありがとうございました
どこかで機会見つけて本格的な公道試乗したくなりました👍

ちょうど昼時って事でいつもの（8年ぶりだけど💦）メガ焼きそば屋で行列に加わる
待ってる間に他の人のメガ焼きそば見ていたら食べれる気がしなくなってきた😓

悩んだ結果…

ソーセージ焼きそばとラスポテト買っちゃった😋
やはり変わらぬ美味しさ😋
どうしても静岡なんで富士宮焼きそばに行きがちなんだけどこっちのお店の方が少し安めなんでウチではずっとお世話になってます🙇‍♀️

メインスタンドの上の方がガラガラだったからノンビリと寛ぎます

クラシックなレース車両の中に懐かしいクルマがいて釘付け👀

GT300に参戦していたクスコインプレッサ🙌
ワタシがサーキットで実車を見たのは2008年の鷹目で黒くなってからなのでGC8の白の実車はお初でしたから嬉しくなったね👍
残念ながらEJ20の咆哮は他のクラシックな爆音車両に紛れて聴けなかったけど良いものを魅せて貰いました
ありがとうございます😊

おっと‼️
最後の試乗の13時が近くなってきたから移動せねば😲
しかし凄い人出だねぇ
もう掻き分けるようにピット裏に移動です

KWブースに到着
ロードスター居るけどこれに乗るのかな？
受付済ませて待っていたら
スタッフのおっちゃんが
「じゃあ、助手席にどうぞ😀」
あ、そうなんだ😑
運転は出来んのね💦

それはそれで良い経験か…

気を取り直してスタート

パドック裏から下に降りてP1駐車場で折り返すルートです

最初の感動ポイント
パドック裏駐車場にあるグレーチングを超えた時に尻まで嫌な衝撃が来ない😳‼️
続けて左側だけマンホール蓋に乗り上げるがこれもまた尻まで嫌な衝撃が来ない😳‼️
どちらもインフォメーションとしての挙動はよく伝わってくるのですが良いサスペンションは違うねぇ🤔
思わず乗り心地良いですねぇって伝えたら
「今回持ってきている内の1番コンペティション寄りのセットですよ」
だって😳
周回路の走行も快適で絶対NDロードスター純正脚よりしなやかな乗り味だと思うぞ
極め付けはP1駐車場にて
バス転回エリアの更に奥の用地でジムカーナみたいに急加速からの急旋回を披露
当然ですが破綻する事は一切なく綺麗に旋回するのでした👏👏👏
コレは良い物だ‼️
最近MINI関係の動画で乗り心地良い車高調って取り上げられて注目していたけどここまで良いとなるとマジ欲しくなるな
とは言え、姉妹ブランドSTの最廉価モデル一択なんだけどね💦
優先順位としては少し先になるけども楽しみにしたいと思うのでした…

時刻は午後1時過ぎですがミッション完了なので撤収しましょう

帰り道にてオートサロン2026で最優秀賞だった
千葉スバルさんのレヴォーグも見れました👏

身内の勤め先でもありスバル乗りの頃には大変お世話になった販社さんの受賞は喜ばしい限りです

駐車場に戻った時に気がつきました‼️
斜め前にこのイベント最高の珍車がいた事に

キザシさんお久しぶりです　
モチモチってしていて
重量級モビルスーツの香りがするので昔から好きなんですよ😊

良いものを見て良い気持ちでサーキットを後にします

夜中に来た道を戻りますが流石に国道246号は渋滞していて睡魔が到来🫩
道の駅山北に避難して暫し仮眠タイムとしました
30分ほど昼寝💤して再スタート

コンビニで飲み物補充した後は新東名〜東名
〜首都高と少々の渋滞はあったものの
ほぼ快適に帰宅する事が出来ました😮‍💨　

こんな事言っちゃ身も蓋もないがやっぱ好きな事出来るからマイカーが良いな😃
最近好調のメイちゃんとの語らいのひと時は至福です

そんな至福の時間をまた次の週末に過ごす予定です
安定の早朝実家ドライブなんですけどね💦
ぼちぼちサマータイヤに切り替えかと思うので日曜日に実家行ってきます
雨なさそうだからプリさんも連れて行くかも

さあ次の週末もイベント目白押し

あと1日お仕事がんばるか💪

それではまた👋

Posted at 2026/04/24 00:18:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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