あるしおーね＠メイちゃんぷりさんのブログ一覧

レガちんの廃車買取手続きしました。
残された日は21日ですか…。
手続き用に撮影したので最後の勇姿を




長男のカートレッスン資金作りでエクシーガを売り払ってとりあえずのアシとして2012年にウチに来てから長いようで短い１０年でした。
北は青森県
西は岡山県
色んなとこに行ったねぇ😊

レガちんもサヨナラしたくなかったのかな？
こんなタイミングで２０日に右目が赤色化して25日夜には完全終了でした。
それで片目なのに純正ライトより全然明るいというのは確認できた。
基本的に純正品は好きだけどBHに関してライトと座席とステアリングホイールは社外品お薦めしておきます。

で、急いでHID屋に問い合わせて補修部品買ったらまさかのレターパックライトでプチプチに包まったバルブが投函されてた😅
精密機器なんじゃ…？
チャチャっと交換して復活したけどなんか右目の方が明るい。
レガちん中途半端な補修でゴメンな。
だけどすごく感謝しているよ。
最後の最後までホントありがとう。
次男の共通テスト２日目も人身事故で総武線止まったけどキミがいたから無事に送り届ける事が出来たんだ。
お陰で次のステップに進む事出来たよ。
最終結果はまだわからんけど。

残りの時間ほとんど乗らないと思うけど思い出をありがとう。

きっと最終日にも書くだろうけど書いてしまったってお話でした。

それでは。

実家にてレガちんの戻し作業でした。
今回は内装品の入れ替え

まず物置きの隅っこから純正シートの発掘作業から。



重たいけど思ったより簡単に発掘出来ました。
その間にバッテリーのマイナス外していたのでステアリングと電装品の入れ替え

お気に入りのMOMO RACEとはお別れ。
次は流石に使わないと思うけどしばらく保管しておこう。
ステアリング無くなってスッキリしたところでウインカーとワイパーレバーをBP用からBH用にもどす。
シフトレバーは純正が見当たらないから勿体無いけど新井選手のとこの付けたまま廃車。
ヘッドユニット外してサブウーファーもと思ったけどシート外した方が作業しやすいからインプくん→エクさん→レガちんと１４年お世話になったレカロSR-6ともこれでお別れです😭
長男からは次期車に残せばと言われたけどシート替えると悪循環が始まるからねぇ😏って事で。

シート外して小銭を大量に収穫してサブウーファー外し作業からヘッドユニット戻して純正シート戻して船の操舵輪みたいにデカい純正MOMOステ戻して20世紀のクルマが帰って来ましたwww



その後レーダー探知機外して助手席戻してほぼ完了です。

B-SPORTはお買得グレードだけあってBFMと引き換え？にシートリフター削られて座面の高さも角度も変えられず座面自体も短くてロングドライブは疲れそうだ。 クッション自体も昔の国産車だけにフワフワでコシもないから帰路はどうなるかな？って不安だったのですがとりあえず帰り道の１００㎞走行では腰痛は発症しませんでした。
だけどスバル特有の座面の短いシートはやっぱり疲れますな。
支えがないから無駄に力んで踏ん張るからなんだろう。
せめてリフターでシート前端が上げられればいくらかマシになるんだけど。
９０年代初頭のスバルなら当たりまえの装備だったんだけどね。
それでも背もたれは許容範囲の大きさだしサイドサポートもしっかりしているから上半身を支える機能は及第点かな。

ステアリングは車検のたびに戻していたから耐性があるもののやっぱり船の操舵輪みたいなでっかいステアリングは運転しにくいね。
たぶん９０年代後半から００年代前半の４本スポークMOMOが特に大きいんだっけ？まさにBE/BH世代用なのね。
シャキッとした走りはWRXに任せてレガシィはゆったり走らせたい当時の作り手の思いがあったのだろうけどコレは失敗だとワタシは思う。
結局時が流れてWRXワゴンのレヴォーグがレガシィ後継として定着したのがユーザーの求めていたものなんだろうね。
もはやワタシの興味は無くなってしまったのだが。

そして何より困ったのはオーディオｗ



何しろ最先端のＭＤデッキ搭載しているもののBluetoothはもちろんAUX入力すらないから音楽聞けません。
というかまさかのiPhoneのスピーカー最大音量で聞くことになるとは。
帰宅後にＭＤ無いか探してみたけど流石に２０年前のメディアは廃棄してしまったようで見つけられず残念。とりあえず最後の数週間は久しぶりのＣＤ持参でのドライブとなりますね。
ワタシが聞くようなおじさんおばさんアーティストはいまだにＣＤも発売してくれるけど若いアーティストみたいに配信だけの音源は全く聞けないっていうねw

あれやこれやとdisってしまいましたが他意はございません。
全てネタでございます。
そこのところご理解のほどを。

レガちんとも残り１か月となってしまいました。
あんまり無理をさせず労わりながら過ごしてまいりたいと思っております。

レガちんの戻し作業が無事に終了した。
そんなお話でした。

それではまた。

と言うてもF1やスーパーＧＴじゃございません。

ウチのプリさんでございます。

満を持して先週末に組み込んだR8000アルテグラのSTIレバー（変速とブレーキ一体のハンドルについてるやつ）とリヤディレーラだけど固定ローラーだとイマイチ調整が決まってるのかわからないところがあって今週末の実家で走るのを楽しみにしていたけどもまたしても☔️マークがでていてムリっぽい。たまたま今日ＵＱだったので早朝に時間を作って走って来ましたよ。




ブラケット（ゴム製の握るところ）とレバーの隙間の調整幅が大きくなったようでかなり狭くできるようです。ワタシは手のひらは大きいのですが指が短いのでとりあえず一番狭い状態に調整してみました。
こうすると下ハン握ってもブレーキと変速操作ができるようになってラッキーって思ったもののブラケットを握って操作した際に当てブレーキ程度で指が挟まり危険と判明…。
いざという時に握り替えてフルブレーキなんて事もあるだろうからここはバランスとってもう少し広くしたほうが良さそう。

そして変速性能はと言うと素晴らしい❗️❗️の一言に尽きる。
先代105のセットでもチューニングを詰めていくと試乗会イベントのデュラエース組のバイクよりも気持ち良く変速するものですがちゃんと組み上げたアルテグラは伊達じゃ無かったです😀
まずはフロント変速
プリさんは元々ブレーキはノーグレードでフロントディレーラのみ先代ティアグラが組まれた105ミックスコンボでしたからこれまで5通りの組み合わせを体感してきました。
それぞれを一言で表すと
105レバーxティアグラ「よっこいしょっと！」
105レバー×105「よっこいしょ」
105レバー×アルテグラ「よっとな！」
105レバー×アルテグラ×超高級ワイヤー「よ
っ！」
アルテレバー×アルテ「…」
無意識です！
上がるも下げるもです！
なんだこれ😅
音がしないから見ちゃいました。
二度見もしました。
こりゃロングライドのどえらい武器を手に入れてしまいました。
腱鞘炎気味のジジイはライド終盤になると左手も右手も辛いのです。
特に前を大ギアに上げる時の労力は時に嫌になる程でした。
それが無意識でできる幸せ。
嗚呼…ロングライド行きたくなってきたぞ。

リヤ変速はフロントほどの感動は無いけどガチャガチャ感が無くなってシームレスに変速するのはやっぱすごいよね。
やはりレバーとディレーラがまだ新しい事もあってカチッと決まるのでしょうな。
使い込んで遊びが増えたら変わるのだろうけど。

フロントもリヤも今回はSTIレバー同梱の専用コーティングインナーワイヤーを使ったのだけどコーティングワイヤーは1年もすると毛羽立つから嫌いなんだな。
来年はまたお高い日泉ワイヤー使ってみようかな。これだとさらにスムーズな操作感を味わえるだろうし楽しみが尽きませんな。

しかしこれって５年前の技術なんですよね。
いまさらでも体感できてうれしかったですしシマノの技術力ハンパないっす。
これを新世代に繋げていかないのは勿体ないような気もしますけどクルマのMTと一緒で利ざやを稼ぐためにも売れなきゃ意味ないのはわかるけどやっぱ勿体ないな。

まだまだ寒い日が続きます。
今朝は久しぶりに霜柱見ました。



プリさん撮影の最中に霜柱に気を取られていたら突風が吹いてプリさん転倒しました😂
芝生の上で良かったですわ。
危うく傷物になるところでしたから。
でも春はもうすぐそこまでやってきてますね❗️



そんな季節を感じられるサイクリングが大好きなのですよ。

それではまた👋