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  5. 戻し作業はキライです😢〜内装編〜 [あるしおーね＠メイちゃんぷりさん]
イイね！
   
2022年02月20日

戻し作業はキライです😢〜内装編〜

実家にてレガちんの戻し作業でした。
今回は内装品の入れ替え

まず物置きの隅っこから純正シートの発掘作業から。



重たいけど思ったより簡単に発掘出来ました。
その間にバッテリーのマイナス外していたのでステアリングと電装品の入れ替え

お気に入りのMOMO RACEとはお別れ。
次は流石に使わないと思うけどしばらく保管しておこう。
ステアリング無くなってスッキリしたところでウインカーとワイパーレバーをBP用からBH用にもどす。
シフトレバーは純正が見当たらないから勿体無いけど新井選手のとこの付けたまま廃車。
ヘッドユニット外してサブウーファーもと思ったけどシート外した方が作業しやすいからインプくん→エクさん→レガちんと１４年お世話になったレカロSR-6ともこれでお別れです😭
長男からは次期車に残せばと言われたけどシート替えると悪循環が始まるからねぇ😏って事で。

シート外して小銭を大量に収穫してサブウーファー外し作業からヘッドユニット戻して純正シート戻して船の操舵輪みたいにデカい純正MOMOステ戻して20世紀のクルマが帰って来ましたwww



その後レーダー探知機外して助手席戻してほぼ完了です。

B-SPORTはお買得グレードだけあってBFMと引き換え？にシートリフター削られて座面の高さも角度も変えられず座面自体も短くてロングドライブは疲れそうだ。 クッション自体も昔の国産車だけにフワフワでコシもないから帰路はどうなるかな？って不安だったのですがとりあえず帰り道の１００㎞走行では腰痛は発症しませんでした。
だけどスバル特有の座面の短いシートはやっぱり疲れますな。
支えがないから無駄に力んで踏ん張るからなんだろう。
せめてリフターでシート前端が上げられればいくらかマシになるんだけど。
９０年代初頭のスバルなら当たりまえの装備だったんだけどね。
それでも背もたれは許容範囲の大きさだしサイドサポートもしっかりしているから上半身を支える機能は及第点かな。

ステアリングは車検のたびに戻していたから耐性があるもののやっぱり船の操舵輪みたいなでっかいステアリングは運転しにくいね。
たぶん９０年代後半から００年代前半の４本スポークMOMOが特に大きいんだっけ？まさにBE/BH世代用なのね。
シャキッとした走りはWRXに任せてレガシィはゆったり走らせたい当時の作り手の思いがあったのだろうけどコレは失敗だとワタシは思う。
結局時が流れてWRXワゴンのレヴォーグがレガシィ後継として定着したのがユーザーの求めていたものなんだろうね。
もはやワタシの興味は無くなってしまったのだが。

そして何より困ったのはオーディオｗ



何しろ最先端のＭＤデッキ搭載しているもののBluetoothはもちろんAUX入力すらないから音楽聞けません。
というかまさかのiPhoneのスピーカー最大音量で聞くことになるとは。
帰宅後にＭＤ無いか探してみたけど流石に２０年前のメディアは廃棄してしまったようで見つけられず残念。とりあえず最後の数週間は久しぶりのＣＤ持参でのドライブとなりますね。
ワタシが聞くようなおじさんおばさんアーティストはいまだにＣＤも発売してくれるけど若いアーティストみたいに配信だけの音源は全く聞けないっていうねw

あれやこれやとdisってしまいましたが他意はございません。
全てネタでございます。
そこのところご理解のほどを。

レガちんとも残り１か月となってしまいました。
あんまり無理をさせず労わりながら過ごしてまいりたいと思っております。

レガちんの戻し作業が無事に終了した。
そんなお話でした。

それではまた。






ブログ一覧 | 日記
Posted at 2022/02/20 16:22:33

   

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