ワタシがスバルを降りた理由

こんにちはー
読ませていただきまして、なるほどなと思い、コメントしました。

特にSIシャーシ以降のリヤサスの動き、ちょっとした轍というか、アンジュレーションを超えた時の横方向への揺すられ感は、マルチリンクのBHやストラットのGDAでは全然気にならなかったのです。
エクシーガもそうですが、より足が固いレヴォーグは顕著にでており、先月車検の代車で乗ったインプレッサSTI Sportも幾分良くはなったものの、まだあのクセは残っていました。フルインナーフレーム構造の現行レヴォーグやWRX S4ではまだ試したことがないので分からないのですが、SIシャーシ以前の完成形としてBP/BLが未だに人気が衰えないのも分かるような気がします。

初めてハンドルを握ったのが友達の家のBG5(A型のブライトン)で、2リッターSOHCはお世辞にも速いとは言えませんでしたが、当時のうちのオヤジのクルマ(C34ローレル)と比べて、乗り味、安定感、安心感は遜色なく、むしろパワー以外はレガシィの方が上という印象でした。
兎に角操作感がしっかりしていて、運転しているという気になれるクルマで、これまでの日産車一辺倒を改めるきっかけとなりました。
あの頃のスバルは日産グループでしたので、何となく日産っぽい雰囲気もありましたが。
サッシュレスドアと、ハンドルコラムの上にある駐車灯のスイッチ、ある意味スバル車の象徴でした（笑）

自分もスバルを降りる機会は何度かあったものの、結局担当営業さんとの縁や下取りの事情等々、こうやってまだまだ続けていますが、ここ最近は正直飽きてきた感もあり、この先どうなることやら。。。

コメントありがとうございます。

一昨年の夏の雨の日にC型レヴォーグを借りた時の挙動がまさにそれでした。当時はタイヤ古いのかなとも思ったのですがやはり悪癖の様ですな。恐らくAWD車は駆動力である程度ねじ伏せられるのでしょうがＦＦで尚且つリヤの重心が高いだろうエクシーガだとえげつない挙動に至ったのだと合点がいきました。
熱が冷めてしまったからかここ最近では新車試乗にも全く行ってませんでしたから分かりませんが悪く言う評論家のいないインナーフレームはちょっと興味がありますね。
夏休みにでもレンタルしてみよかな。

ステアリングのパーキングスイッチもいつのまにか消えましたね。
スバルらしい考えを持った便利装備だっのですが残念です。

最後の一文に、共感です

ありがとうございます。