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あるしおーね＠メイちゃんぷりさんのブログ一覧

2021年06月13日 イイね！

私はミニが好き♡

奥様の御意向だそうです。

お金持ちのセカンドカーなら二つ返事でOKですけど１台持ちでクルマ好きのオッサンの上がりの１台にとなると可愛すぎてちょいと躊躇して仕舞いますな。

前にも書いた通りいつになるのか判らないのに最近モヤっと妄想し続けた結果なんとなく…。

・サッシュレスは絶対条件（エクシーガからＢＨレガシィに先祖帰りした結果その便利さ加減を思い知ったの。）
・幅は最大１８００㎜前後くらい
・死ぬ前に一度は後輪駆動車を保有してみたい
・ミッションはＡＴ限定の奥様も乗れる多段ＡＴかＤＣＴ（最近のＣＶＴが優秀になってきたのは判るけどＧＫインプを代車で１か月使った結果の感想ですのであしからず）
・走って楽しければ排気量は気にしない
・弄らなくても楽しい（自信なし）
・ロードバイク立積み縛りは撤廃（クルマ輪行は実家とカスイチと鋸山以外したことないのに気づくｗ）
・ボクサーは３０年乗ったので直６の完全バランスを手にしてみたい。

そんな条件で絞り込むとこんなラインナップになってしまいましたよ。

①新旧ＢＲＺ/８６（ＧＲ８６）水平対向２Ｌ（２．４）ＮＡ　旧型　4240ｘ1775ｘ1320（新型もほぼ同寸らしいね）
②旧ＢＭＷ　Ｍ２４０ｉ　直列６気筒３Ｌターボ　4440ｘ1775ｘ1420
③新ＢＭＷ２シリーズクーペ　直列４気筒２Ｌターボ？　予想4520ｘ1815ｘ1410
④旧型ＢＭＷ４シリーズ　直６ｏｒ直４ 4640x1825x1375
⑤ＢＭＷ　Ｍ２　直６ターボ　4475ｘ1855ｘ1410

この時点で残念ながら消えたのは彼ら
マツダロードスターは完全２シーターだから好きだけどボツ。
９０スープラはダミーダクトだらけが嫌いなんでほぼＢＭＷだけどボツ。
兄弟のＺ４はマツダロードスターと同じでボツ。
フェアレディＺは新型に期待したいけど最近の日産は誇大広告ばかりでイメージ悪いのでボツ。

そして候補に入れたけどＭ２は維持費も考えたら永く乗れるクルマじゃないよね。
ワタシの使い方にはそぐわないから泣く泣くボツとしましょう。
憧れは憧れのママがいいのです。と思い込もう。


モヤモヤ考えても始まらないから試乗してみよう！！
ってことで旧ＢＲＺのレンタカーを探したら何社かあったけどだらしない業者ばかりで無期レンタル中って意味不明だったりＷＥＢページで予約入力しても確認画面でＢＲＺがレヴォーグに化ける。それも何度やっても同じで出発営業所を変えてもだからそんな仕様なのでしょうってことでＢＲＺ借りるのは諦めました。
結局７月末にいつも安定の「おもしろレンタカー」で８６の後期モデルを予約。
心の弱いワタシはＡＴ予約するつもりがうっかりミスでＭＴ車にしちゃった。
ＡＴは新型の試乗のお楽しみってことで。
ああ楽しみだわぁ。
あ、不可抗力でもキャンセル料取られるから体調管理は慎重にしないと。

で、やっと本題。

ＢＭＷ２シリーズクーペを調べていたら２０２１年６月頃に新型が発表らしいことを知る。
そう！もうすぐです。
最近のＢＭＷお約束でトップグレードの直６ターボのハイパワーモデルはＡＷＤ化されることは決定ずみの様で直６ターボで後輪駆動はＭを除いた通常モデルでは現行２シリーズクーペが最後となりそうでどんな乗り味なのか俄然注目の的に急上昇。
早く乗っておかないと無くなるかもっていつものお台場ＢＭＷに有料試乗車あるのか調べたら８ＡＴ車がありましたので迷うことなく予約。
一度に２台まで予約できるのでおまけだけにＺ４とか話題の新型Ｍ３Ｍ４とかも考えたけど敢えて3シリーズのボトムグレード３１８を借りてみることにしました。
おそらく新型２シリーズにもベーシックグレードは同じエンジン搭載と思われるので参考になるかなって魂胆。

そして１２日に行ってきました。



相変わらず１９歳のレガちんには場違いな駐車場ｗ
そして大好きなＭ２筆頭にフルラインナップ勢ぞろい！



もちろん最新のＭ３／Ｍ４もいます。
物議をかもしたデカいグリルも実車はそれほど違和感なく立体感もあってむしろカッコいい部類なんじゃないかな。
こいつのＧＴ３が来年のニュル２４時間とかで活躍すれば文句言う人いなくなると思うわ。
まずは今月末のデビュー戦が楽しみね。



Ｍ５も素敵♪
なんてフラフラ歩き回って試乗時間です。
Ｍ２４０ｉ登場。






Ｍ２見てからだとナローボディは貧相かと思ったけどそれほど残念感はない印象でよかった。
インテリアの撮影は忘れてしまったので拾い物画像で



若干古さは感じるけど一応後期型はＡＣＣも装備されているから疲れた時はダラっと乗れますね。
シートは膝裏を支えるサイサポート完備してるのもグッド。
奥様は独逸車によくあるこの機構がいたくお気に入りのようなのでココ大事です。
そして黒内装の締まった雰囲気が素敵なのですよね。
高速試乗なのでバックミラー裏にＥＴＣカードをセットしてシートポジション整えてスタート。
このモデルにはエコプロ・コンフォート・スポーツ・スポーツプラスのモード切替がありますがスポーツプラスは横滑り防止もキャンセルされるドリフト仕様のため禁止ということで先ずはコンフォートで台場インターまで行きます。
コンフォートといっても３Ｌターボは１５２０回転で最大トルクの５００Ｎｍを発揮するだけに静かにスムーズに加速してあっという間に制限速度だからストレスは全くないです。
それに過去ワタシの試乗した何台かのＢＭＷも含めていえる事だけどアクセルのレスポンスが早くて自然なのも気分を良くさせるポイントなんじゃないでしょうかね。

舗装の悪い路面で乗り心地を確認してもＢＭＷにしては柔らかい乗り味でフワッといなしてしまい違う意味で拍子抜けするほどでした。
むしろ次に乗った３１８の方が硬くていかにもＢＭＷって乗り心地でしたから。
じゃあダメなのかって言うとそうではなくて無駄なロールはもちろんないですしフワフワして気持ち悪いわけでは当然ですがないワケで自分の中でのＢＭＷってこうだよねってイメージと比較しての話です。
好きか嫌いかって言ったら好きな方の部類に入ります。
ステアリングフィールは操作に忠実で遅れることもクイックすぎる事もなく実に快適で街中でさえも楽しくなってしまいます。

都心環状で少々渋滞が発生してきたのでＡＣＣをセットしました。
こればっかりは古いシステムだけに少しきついカーブだと前走車をロストして急加速してしまう悪癖が見受けられました。
これだったら無くてもいいかな。
であればＭ２４０に拘らずマイナーチェンジ前でACC設定なしのＭ２３５も視野に入ってきます。

渋滞も抜けてスポーツモードに移行。
アクセルのつきが更によくなり自然なステアフィールも相まって首都高深川線で駆け抜ける歓びを体験。
嗚呼、山に行きたい…。
そうだ！
このＣセグメントのコンパクトなボディーサイズがまた良いのだと改めて実感しました。
大きなクルマは好きくないです。

高速を降りたらエコプロへ。
これは予想通りレスポンスが悪くなりかったるくて使ってられませんでした。
ただしこんなフルモデルチェンジ間際の古いモデルというのにブレーキ回生制御が強化されるそうでインパネの表示もそんな感じに変わっていたのは流石先進の独逸車と言ったところですね。
素晴らしすぎます。
使わないけど。
だからすぐコンフォートに戻して台場の市街を走りゴール。
モデル末期というのに思った以上に魅力的なモデルでした。
直６はやっぱり魅力だけど直４モデルの２２０ｉでも充分かも？
そんな魅力の詰まる良いクルマでした。
いまどきの輸入車スポーツモデルのようにスイッチ一つで排気音が変わったり乗り心地が変わったりインパネにナビ表示のようなギミックは無いですが素性の良さを感じられる一台でした。

現在５年落ちの中古モデルで直６が４００弱で直４が３００弱と言ったところ。
同じように５年後現行最終車が同価格なら充分に検討範囲内に入るね。
対抗が新車のＢＲＺなんだけど。

おまけで試乗した昨年モデル追加された現行３シリーズのボトムグレードの３１８
今回の試乗車はＭスポーツです。






これオプションシートレザーですが間違いなくボトムグレードです。
こういう痒い所に手が届くオプションサービスが高級車と言われる所以なのでしょうね。
国産車なんてレザー色はこれとこれのみ！終了！！みたいなコストカットに走りすぎる傾向にありますから。
レクサスは知らんけど。
某社は変にワインレッド内装に拘って提供するんだけどピラー上は灰色内装だったり車体色とマッチしてないなどセンスのかけらも感じられない！
と奥様が申しておりました…。
ワタシじゃないです！奥様がです！！

脱線してしまいました。
内装は上位モデルと変わりませんが走りの方はどうなのでしょうか？

エンジンは先代３１８は１．５Ｌ３気筒だったようですが現行は違います。
３２０・３３０と同じ直４　２．０Ｌターボで全てハードは補器等も含めて共通で制御で出力に格差を設けているそうです。
ということはＲＯＭチューンで…。

２Ｌターボで１５６馬力の２５０Ｎｍ/１３５０-４０００回転だから実用的には充分です。
先ほども述べましたがレスポンスの良いアクセル操作と素直なハンドリングは当然こちらにも健在ですからピシッと思ったライン通りにはしり抜けることが出来てしまうワケです。
廉価版と侮っちゃいけません。
恐れ入りました。
ワタシ侮っていました…ごめんなさい。

それに何より運転支援系も６０㎞／h以下で可能のハンズオフ機能も含めすべて上位モデルと同等だそうです。
もはやバーゲンセール状態。
昨年乗った３３０はそれなりにパンチが効いていたから差別化できるとして３２０なんて食われてしまうのではと無駄に心配してしまいますね。
そんな風に思える隠れた名車が３１８です。


実は２台試乗のインターバル休憩中に併設されているミニのショールームにもお邪魔しました。
奥様の言葉が引っ掛かるので。
クーパーもクラブマンもクロスオーバーもかっこかわいいとは思うけどねえ。
ＦＦだしドアに枠あるし…。
( ﾟДﾟ)( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
クーパーの３ドアのみサッシュレスなんですね。
知りませんでした。
しかもクーパーＳ以上はサイサポートも装備
内装外装のカラーセンスは言うに及ばずってことは奥様的には完璧なクルマなのかぁ。
車体幅はミニじゃないけど悪いクルマじゃないのはよくわかる。
こりゃかなり分が悪そうだし作戦考えないといかんな。

しかしエンジンスタートスイッチの赤リングが待機中点滅しているので




ガンダムおじさんは思わず







と思ってしまったり４ｍに満たない車体をＢＭＷ仕込みのアクセルとハンドリングは楽しいに決まってるよね！と気にならなくもないなんて毒されつつある自分もいるのは事実なんですよね。
ミニも有料試乗してくれればあとくされなく試乗できるんだけど。
レンタカー探してみっかな。

久々の長文となってしまったのでこの後に行った映画感想は別にして書きたいと思います。
お付き合いいただきありがとうございました。

８６試乗記は７月末に書きます。
楽しみだな♪
Posted at 2021/06/13 15:38:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル？   07/31 00:27
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