あるしおーね＠メイちゃんぷりさんのブログ一覧

日曜はインプレッサを降りる前から転がしてあったレカロをエクシーガに移植する予定です。
ただ心配があって助手席側に付くと思ってたテレビ関連の装置が運転席下に…。

現物合わせで干渉しないことを祈るのみです（汗）

幻に終わったインプレッサのインテークカバー。

無謀にも試しに載せてみたら…。

結構いい感じと思うのは自分だけかな（笑）

第３回は内装編にいきましょうかね。

運転席は前回触れましたが、
２列目・３列目は、かなり良い座り心地で気に入りましたよぉ！！
以前乗っていたトラヴィックも非常に良くできたシートでしたが負けてはいません。
乗降性も悪いとは思いませんし、これだけ機能があれば贅沢でしょって言いたい。
便利さ求めたらキリが無いし、これ以上重くなって動きが悪くなるのも御免です。

内装全体をまとめると非常にがんばったと思いますが、インパネ下カバー（？）が短すぎるのかな。
インプレッサ（ＧＦ）の時は下から覗き込まないとケーブルが見えないほどカバーされていたのが、覗き込まなくてもケーブル見えるのが気になった…細かすぎるかなぁ（苦笑）
まあ、運転中は見えないところだから構わないんですけどね。

あと、本皮ステアリングの触り心地がいまいち馴染めないな。
本皮だから暫く様子を見るけどダメそうならＤＡＭＤのステアリングに変えようかな！！

前回に引き続き乗り心地ネタを…。

コレほどまでも乗り心地の良いクルマとは思わなかったです。
前がインプレッサってことを差し引いても評価は変わりません。

自分史上で最も乗り心地の良いと感じたクルマは20年前にオヤジの乗っていた初代レガシィセダンＶＺでした。
それまで他社しか知らなかった自分には衝撃が大きくてスバル信者への入り口となりましたが、そのレガシィを上回る乗り心地です（笑）
多人数乗りだからといっても決して柔らかすぎず常用域の使用でしたら不満は出ないでしょうね。
一言で言えば、『非常にしなやかな脚』ですね。
実際、家族・両親の評価は花丸でしたよ！！

正直、足回り弄ろうかと思いましたが、このままでもいいかもと言う思いも沸いてきています。

乗り心地はいいのですが、欠点も…。
スバルのシートはいつからこんなにわるくなったの！！
低反発クッション使用の発想はいいけど長距離走ると柔らか過ぎて腰への負担が凄いです。
へたったインプレッサのシートの方が硬いってのは、いかがなものでしょうかね（汗）
個人的に1番ムダと思える装備のソフトフラットシートにしたいが為にシートバックの高さが低すぎて背中のサポートも良くないのもダメダメ君ですね。
もっと座る為のシートを開発採用していって欲しいものです。
自分は近々にインプレッサに引き続きレカロＳＲ-Ⅵと入れ替えます。

今日のところはココまで。

すでに何度か書いたスバル・カーモザイクのイベントですが締め切り間近なのに参加台数が少なすぎて開催が微妙でしたが、参加者宛に昨日付けで事務局からメールが来ていました。
その内容は驚きです！！

以下、全文
カーモザイクにご参加のみなさまへ


みなさまに、ご心配をおかけしておりましたイベントキャンセルの件です。

スバル・カーモザイク世界記録達成実行委員会では当初1800台規模での
開催を目指してプロモーション活動を行いました。

その上で第一次締め切りを2月6日に設定し、エントリー状況を見ておりました。
１月26日時点での参加台数は141台。

『本当に世界記録を達成できるのか？』
『最初からキャンセル料を払うつもりで参加する奴はいない！』
『一緒に世界記録達成を目指しましょう！』

などなど事務局への叱咤激励を多数いただきました。

実行委員会では、これまでの状況を鑑みて設定を最大１200台に変更。
何とか記録達成とみなさまからのご期待に応えられる 条件を模索しておりました。

協賛各社への再アプローチ、記念グッズとイベント運営費の見直しなど
様々なシミュレーションを行いました結果 何とか開催は可能との結論に達しました。

そのため会場である竜ヶ崎飛行場のリザベーションの ステータスを、
本日付けで『本予約』としました。

エントリー締め切りを２月いっぱいまで延長します。

今後も事務局は全力投球で台数確保に挑む所存です。
どうかみなさまのお力で、スバルとスバル・ワールド・ラリー・チームへの感謝の意を込めて
世界記録を送りましょう。

ご協力のほどよろしくお願いします。

まだまだ参加台数少ないですが、ギネスブックに載るチャンスなんて中々無いですよ～（笑）
興味を持たれた人は一度専用ＨＰを覗かれてみてはいかがでしょうか？