プラグのメンテ

どうも(^^ゞ

今日も雨である。(ー_ー)!!
折角の休日であるが残念である。

なのでアルコールを準備したところである。( ^^) _U~~

さて、
春も近づいてきたことだし、冬眠から目覚めなくてはならない。

昨年、相棒のＸＲ４００Ｒのアフターファイヤーが気になっていた。

抜本的に調整するのは、キャブだと思うが・・・・・・今日はできない。

なので、プラグを覗いてみることにする。

昨年の秋ごろ交換したと思うが。

プラグ交換にはこのような専用工具が必要である
（上から２段目と一番下のスパナを使う）



スナップオンやＫＴＣの有名さんの工具ではない。
（プロの単車屋さんも同じ工具を使っていた）←行きつけの単車屋のおやじだけかもしれないが

単車購入時付属の工具である。

ＸＲ２５０Ｒ系とこのＸＲ４００Ｒ系では若干形状が異なるようである。
（詳細は解らない）

同じ血統のマシンなので、ＸＲ２５０Ｒ付属のレンチ（上）を使ってはプラグを外せない。
たぶん長さがちがうのかもしれない。（画像一番上と二段目の違い）

その下の専用プラグレンチを使って外すのだが、購入時短い方のプラグレンチが付いていた
（流石アメリカ品質・・・・・もとは日本の浜松工場製だが(笑)）

なので、ＸＲ４００Ｒ用のプラグレンチを別途購入した。
（確か１，２００円ぐらいしたと思う）

とってもやりにくい



まぁ、シートやタンクを外さなくてもできるだけましか(笑)

このプラグレンチを同じく付属のスパナで回して外すのである。

しかし、とっても狭い場所なので作業性が悪い。



別なアングルからプラグレンチセットした状態を見る。

知恵の輪みたいにプラグレンチを差し込む。

何とか緩めて外した。



うん～？

焼けてもなく、かぶってもないか？

この時期の燃焼だからこんなもんだと思いながら、ワイヤーブラシでゴシゴシした。

交換して２，０００ｋｍは乗ってない。

そのままセットして、雨がポツポツ来たので今回の作業は終了。


一応、エンジンをかけてみた。

気分的にはいい感じ(^_-)-☆

次回は、バルブクリアランスを見てみるか。