ワゴンRから乗り換えて… - N-WGNカスタム

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ワゴンRから乗り換えて…

NOBI　POWER
ホンダ / N-WGNカスタム
G ターボパッケージ(CVT_0.66) (2016年)
- レビュー日：2017年5月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 軽自動車とは思えない内装
オートライト、クルコン、プラズマクラスター、純正バックカメラ、ETCビルトイン、ステアリングリモコン、パドルシフトなどの快適装備
不満な点: 今のところなしです。
総評: ワゴンRからの乗り換えで燃費がかなり悪くなるかなと思ったけどワゴンRと同じぐらいか場合によってはワゴンRより燃費がいいです。
内装＋外装も純正でかなり仕上がってるので大変満足です。
購入時もワゴンRにくらべ値引き額も大きく、またディーラーの対応もきちんとしてて安心して買えました。
初のホンダ車で納車まで不安はありましたが、実際に乗ると買って正解だと思える大変満足できるクルマです。

走行性能: 無評価; フロントスタビ＋固めの足廻りのためコーナーも安定して曲がれます。

NAとターボの両方を乗り比べて思ったのはNAは正直エネチャージがあるワゴンRのほうがよく走るって思いました。
ターボはECONスイッチいれてても…NAのECONスイッチを切って走る時以上にトルクフルに走ります。

ターボは高速走行でもECONいれてても十分不満なく走れます。
下のトルクが結構あるので信号待ちなどの出だしが楽で、街乗りでは快適です。
乗り心地: 無評価; ワゴンRに比べて結構かためです。
道路のギャップや段差で跳ねる時が硬くて沈み込むときは滑らかに戻るような感じかな…
車高調装着車に乗ってるような感じですが、さすがに純正車両なので苦痛になるような不満はないです。
高速では変にふわふわせずに安定して走れるので高速走行は長距離でもとても快適です。
積載性: 無評価; まだ使ってはないですが、いちばん後ろの床下収納は広くて便利そうです。
リアシート下のトレイは靴も置けるし傘も置けるのでかなり便利です。
ダッシュ周りもいろいろ置ける所があるので便利です。
燃費: 無評価; ワゴンRは新車で買って数千キロ超えたころ（エンジンが馴染んだ頃かな？）から燃費が20km/Lこえるようになったけど…

N-wgnは納車して1週間通勤で乗っててメーターのAVGが22km/Lは超えてます。（片道16キロぐらい＋渋滞で何回もアイドリングストップは作動＋エアコンは不使用）

遠出（エアコン不使用）では幹線道路をちょっと渋滞ぎみで60キロの巡航でAVGが24km/Lを表示するときもありました（移動距離30キロぐらい）
そのあと山道で、上りでは21～22km/Lになっても下り坂で23km/Lになったりしてました。
高速では平坦なところで100キロ巡航だと22km/L以上を表示してました。

ワゴンRは最高でも23km/Lぐらいだったけどこのクルマはそれ以上が期待できそうです。
故障経験: まだ納車して500キロぐらいしか走ってないのでもちろん故障はないです。