bertone-カラ坊のブログ一覧

今一番乗る機会の多い、仕事用のクルマことヴィッツ1.3ヨンク。

こやつも前乗ってた1.0も17万㌔超のわりにはヘタリもそんなに感じません。

1.3ヨンクの方はリアスタビが入っているのでハンドリングもまずまず。

ステアリング切り始めこそ、８０タイヤがよれるので一瞬頼りなさこそ

感じるものの、切り足していくと、退屈しない感じになります。

シートも1.0より柔らかく、日本人向けに改良されたのではと思います。

この梅雨時期、目の前をちらちらと視界を遮るワイパーの動きがなんとなく

嫌いなので、撥水剤の塗布は欠かさずに極力ワイパーを動作させないように

しています。

それでも、ワイパーを使ってしまう状況になるのですが、そうなると掃き残し

が気になってきます。

今度はワイパーブレードを大き目のモノに替えて掃き残し面積を小さくしてやると

いやぁ、クリアな視界に満足してしまいました♪

更にはウィンドウ内側も綺麗に拭いてやって、更に視界良好！

それにしても、卸したてのワイパーブレードの掃き加減って気持ちいいですね。

クルマに限らず視界良好でいたいですね♪

↑密かに《３３３３３３３》までは頑張りたかったのですがｗ



今日は社の会議で半日サービス残業。
14時帰宅ってものすごい中途半端な気分ですが。

結局、社用車のスターレットは社に引き取られ、たぶんしばらくは
変更無しで使う相棒が決まりました。
これも巡り巡ってきた初代ヴィッツの1.3-４ＷＤ。
巡り巡ってとは・・・・・一応、役職社員には程度の良い車を預ける方針らしく、
ペーペーにはそれなりのが回ってくる事になります。
故に、17万㌔超の個体でしたが、32万㌔に較べれば馴染んで良い状態・・・・
が、エアコンもｶﾞｽ補充暦有り、振動が酷くてﾍﾟﾗｼｬ交換暦ありと若干の？いわく付き
ですがさっそく200㌔程走ってみましたが意外と馴染みやすかったです♪
２年近く相棒だった1.0-ＦＦと較べると排気量300ｃｃの差は小さくないです。
４ＷＤの車重増はまったく気になりませんし、発進で気を使うアクセルワークも
とてもやり易く、シートの掛け心地も前期型だった1.0と今回後期型の1.3では
サポートも柔らかくて不満はありません。
今までまったく気にした事の無かった、ヨンクという要素も精神的な安堵感が大きく
今後の悪条件下での走行が楽しみであったり♪

今日の会議で私の乗っていた1.0ヴィッツに今乗っている同僚とも久しぶりに合いました。
その同僚から、

「前オーナーの乗り方が良かったから、引き続き大事に乗るからね～。」

と言ってくれてとても嬉しかったです♪

32ﾏﾝ㌔を超える御老体で好燃費を誇る社用車のスターレットﾃﾞｨｰｾﾞﾙ。
足回りのﾌﾞｯｼｭ類もおそらく限界を超えている為か、タイヤの片減りが酷い為、
Ｆ3.2、Ｒ2.6という空気圧ｾｯﾃｨﾝｸﾞを実施。意外とﾀｲﾔﾉｲｽﾞは増える事なく、
燃費ｱｯﾌﾟへの功を奏したのも要因でなかろうか。
と、喜んでもいられず異音発生・・・・・・・。
ｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻの電磁ｸﾗｯﾁ部分が崩壊したらしく、ﾌﾟｰﾘﾍﾞﾙﾄにはﾊﾟﾜｽﾃも
絡んでいるのでﾄﾞｸﾀｰｽﾄｯﾌﾟ、ｶﾞﾚｰｼﾞｲﾝとなった。
あとは会社が修理費の件で検討中。この車、とうとう更新となるか、修理して
延命となるか・・・・。

ところが社の車両担当から、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ外してｴｱｺﾝ無しで使えと一報が・・・。
世話になっている整備工場さんからはそのような使い方は無理ではとの回答。
これからｴｱｺﾝは要入りの季節となるし・・・・。







･・・・・・・・・・・・・・・・・。




一言断っておきます。



あたしゃ、決してＭではありませんのでｗ

社用車のメンテナンスで代車でやってきたのがＩ（ｱｲ）でした。

このクルマ、以前にも代車として60ｋｍ程乗ってみたのですが

総じて気に入っていました。

私はクルマ選びの際に積極的に４ＷＤを選択するタイプではない

という事を念頭に置いてもらうとしまして、今回のアイは後輪駆動

の２ＷＤモデルで、今の時期に対応できるのか非常に興味を

もっていたので願ったり叶ったりでした。

さて、雪道へ早速連れ出してみましたが、スキー場の駐車場的

な所に乗り入れ･････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・

なくてスタック！


僅かに坂道になっているとはいえ、トラクションがすぐに抜け、

虚しくタイヤはグリップせず進めなくなります。

アイの重量配分ではトラクションが掛からないのか？

２速ホールド出来るＡＴなので２速発進など試してみても大差無しです。

進んだ！と思ったらステアリングが効かず、フルロックまで切っても

ほぼ真っ直ぐに進むだけ。

どうやらアイの２ＷＤモデルは雪道には適さないのか・・・・・・？！

スタッドレスタイヤのせい？

と溝や柔らかさをチェックしてみてもそれ程悪い状況でも無し。

ちなみにフロントは07年42週モノ。リア06年44週・・・・・と若干賞味期限切れ

気味だったかもしれません。
社用車のヴィッツが戻ってきたので同じ所を走ってみたところ・・・・・・

なんとヴィッツ（これはＦＦです）もスタック！それも今シーズン更新したＲＥＶＯ２です。

今日の天気は気温が５℃近くまで上がり、時折強い降雪もあり雪質は水分を多く

含んだ湿り雪。

そんな雪質なので歩いている時、大転倒しそうになりました（大焦！

どうやら今日の雪質は２ＷＤの車には辛い状況だったようです。

気温が高めだと凍ってないから大丈夫！と過信しがちになりますが

湿り雪こそ突然グリップを失ったりと、厄介な雪質であると言えます。

ここの所、通勤も大分しやすくなったとは言え、まだまだ気が抜けませんね。

仕事用で使っていたスターレット（ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・5ＭＴ）。
今は他の社員が乗っていますがいいかげん過走行なのでダンパーが
完全に逝ってしまい、まるでｼﾄﾛｴﾝＤＳばりのポワンポワンとした・・・・
と言えば聞こえはいいですが、ただただ危険！な、だけでした。
で、ある日ＳＯＳの知らせが私の携帯に！












ガビ～ン！！








ダンパー抜け抜けで振幅を繰り返して走っていたのでフロントのスプリングに
負荷が掛かって半巻き分折れました（汗



総取替えの手術により復活！しましたが・・・・・・・・
今度はオイル交換の際、オイルパンのメスネジ側が死亡・・・・・。
こちらも修理と相成り復活。

でも、乗ると楽しいのですよ。この頃のトヨタ車は。

アイドリング時の振動こそ大きいですが、トコトコとしたペースで走ると
ディーゼルも楽しいもんです。
燃料計の下がりがゆっくりなのも精神上安心できる要因ですし。

不思議とエンジンの調子はすこぶる良い！のでどこまでいけるか楽しみでもあります♪