プリンス&スカイライン ミュージアム

1947年にプリンス自動車は創業し、スカイライン（1-3代目）、グロリア（1-2代目）、クリッパー、ホーマーなどを製造した。
1966年8月にプリンスと日産が合併。以降、スカイラインには日産の名が追加された。


桜井眞一郎氏の博物館とも思える長野県岡谷市のプリンス&スカイライン ミュージアムへ行ってみました



入り口脇にあるS57D
2代目スカイライン最終モデルとなるS57Dスカイラインが67年に登場。OHVからSOHCへと変更されたが、1年足らずで3代目のスカイラインへと移行された短命モデルでもあった。


スカイライン 1500 デラックス（1964年）
S50最初期モデルで、フロントマスクが縦グリル。この他、テールランプや燃料蓋も特徴的。


グロリア・オープン（1964年）
メーカーの正式モデルとしてオープンは存在しないが、パレード用として数台のオープンモデルが作られた。


第10回北海道周回ラリー優勝車
1973年に開催された北海道周回ラリー優勝車。4気筒の1800GLという大衆車が活躍して、スカイラインの名に恥じないものとした。


奥、R32グループN車両
中、R31 93年JSS参戦車
手前、R30 99年グランナショナルストックカーレース参戦車


R32 BPオイルトランピオ グループA車両
R32は1990年3月の全日本ツーリングカー選手権第1戦のデビューウィン（カルソニック・スカイライン）から歴史が始まり、1993年インターTEC 富士レースでR32GT-Rのレースヒストリーの最後を飾ったモデル。

この他、プリンス時代のスカイラインの数々、R30ポールニューマン仕様、R31 GTS-R、R33のR34実験車、R34 V-SPEC II、オートテック社の4ドア GT-Rなど見ていて飽きません。

プリンス自動車の製作した車達

R380
1964 (昭和39) 年の第2回日本グランプリで「スカイラインGT」が「ポルシェ904」に敗れ優勝。プリンス自動車工業が「打倒ポルシェ」を期して桜井眞一郎が中心となって開発した、戦後日本初のプロトタイプレーシングカー。


プリンスロイヤル
プリンス自動車工業が開発し、1967-1972年にかけて日産自動車が7台を製造し、宮内庁へ納入したセダン型御料車。


プリンス ホーマー


プリンス クリッパー
このトラック2台は見たことがありましたが、プリンス社製とは知りませんでした。

改めてプリンス自動車は、レーシングカーから乗用車、商業車、御料車まで作成することのできる凄い自動車会社だったと思いました。

帰ろうと駐車場へ行くと、先程展示してあったR32 GT-R NISMO仕様が〜

遠くからわざわざ聖地？へ来られたんですね〜

オリジナルグッズのショップなどもあり、桜井眞一郎ファン、スカイラインファンは1度は行ってみる価値がある場所だと思います。