アバルト595 コンペティツィオーネ

以前から気になってて、いつか借りて乗ってみたいと思っていたアバルト595。今回、たまたま上手く借りることができたので、奥多摩〜宮ヶ瀬周辺をドライブしてみました。



ベースのフィアット500よりかなりヤル気な外装、シートはサベルトのセミバケでタイト感が走りを意識している事が伝わります。アルミのアバルト文字の入った3連ペダル。ちょっと大きめなシフトノブ。スポーツモードにするとヤル気全開モードにガラッと性格が変わりる魔法のスイッチ。



車重1120kg/180馬力を発揮する1.4Lターボエンジン、KONIの足回り、ブレンボブレーキ、アッソのホイール、レコードモンツァのマフラーが標準装備のコンペティツィオーネ。
重低音のエキゾーストはテンションはアガります。



パワーウェイトレシオ（PWR）は、6.2kg/ps。似た様な車ではMINI JCWは5.5kg/ps、ポロGTIは6.5kg/ps、スイフトスポーツが6.9kg/ps、フィットRSが8.1kg/psと、やはり595はかなりのやんちゃぶりに改めてビックリ！
因みに、トヨタ86は6.1kg/ps、私のクラウンは10.3kg/ps



2.5年前に借りたトヨタ86はAT仕様でしたが街中から峠道と全く不便さを感じることはありませんでした。



水平対向エンジンと車高のためか、頭の入りは素直で、コーナーリングは楽しく、運転してても気持ちが良いのは、スポーツカーとしては合格です。ただ車重の影響からか、GTカー的なモッサリ感があるようにも思えます。
箱根界隈を普通に流すだけでも、十二分に楽しいクルマです。



アバルト595は86に比べて所有感は高く、ボディが小さいため乗りやすさは上かも。ターボモデルなため、トルク感と速さは595が上かも知れません。どちらも2人乗りとして使うのが一般的かも？



この他のアバルト695は、基本的には595の豪華版という位置づけで、特別な内外装のカラーリングや、強化ブレーキ＆サスペンション、エアロパーツなどが装着される。
またベースモデルのフィアット500には直列4気筒1240ccと直列２気筒875ccターボの2種類があるが、後者はツインエアーと呼ばれ、なかなか味のある走りをするとの事で機会があったら乗ってみたい1台です。

普段とは違う貴重な体験をさせてもらいました。