我が家のランボルギーニ（その2）

前回の「我が家のランボルギーニ」から約5年が経過し、新加入したモデルがいくつかあるのでちょっとまとめてみました。


◯ミウラSV（イベントモデル : 青色）
1966-1973年、3.9L.V12 エンジンを横置きミッドシップで搭載し、約759台生産された。
◯イオタ（赤色）
ミウラをベースに軽量化されたレースカー。謎多い1台かも？


◯カウンタックLP400（赤色）
3.9L.V12、カウンタック初の市販モデルLP400、シリーズ1.2.3があり、合計で237台が生産された。
◯カウンタックLP500S（青色）
4.8L.V12、1982-85年、323台が生産された。
◯カウンタック25thアニバーサリー（黄色）
5.2L.V12、4バルブ化したクワトロバルボーレを搭載し、1988年にランボルギーニ創立25周年記念モデルとして658台生産された。
◯カウンタック LPI 800-4（白色）
2021年8月にカウンタックの50周年を記念して、自然吸気の6.5L.V12エンジンと48Vの電気モーターを備えて112台が限定生産された。


◯ディアブロ（黄色）
1990-2001年、5.7&6.0L.V12後輪駆動と4WDがあったが、SVは後輪駆動のみ。
◯ムルシエラゴ（橙色）
2001-2010年、6.2L.V12、ディアブロの後継車。全て4WD。
◯ガヤルド スーパーレジェーラ（緑色）
2003-2013年、5.0&5.2L.V10、ガヤルドの中でも超軽量モデルで618台生産された。


◯ウラカン ペルフォルマンテ（橙色）
2代目アウディR8とは、5.2L.V10エンジン、シャーシが共通の姉妹車。
ハイパフォーマンスモデルで、軽量化と高出力化がされている。
◯ウラカン STO（水色）
「Super Trofeo Omologata」の頭文字をとったもので、公道走行が可能なスーパートロフェオ（ワンメイクレース）を意味している。
◯アヴェンタドールLP770-4 SVJ（緑色）
6.5L V12エンジン、軽量高性能モデル。世界限定900台となる。


◯レヴェントン（左）
6.5L.V12、2007-2009年に20台生産された。ベースはムルシエラゴで4WDのみ。
◯シアンFKP37（真中）
6.5L.V12＋モーターの4WD、ランボルギーニ初のハイブリッド車。外装内装はフルオーダーで、限定生産された63台のみ。
◯ヴェネーノ（右）
6.5L.V12、2013年にランボルギーニ創業50周年を記念して、アヴェンタドールをベースにした。限定生産で3台が市販車として3億6千万円で販売された。


◯レヴエルト（左）
2023年、6.5L.V12＋3基モーター、1029馬力を発生するプラグインハイブリッド車（PHV）。
◯エッセンサ SCV12（右）
2020年サーキット専用モデル、6.5L.V12 で830馬力を発生する後輪駆動、40台限定生産。

実車では無縁のランボルギーニですが、スーパーカーブーム世代の私にとっては永遠のスーパーカーです。