第8回 昭和平成/軽自動車＆普通車展示会

ドライブがてら、道の駅アグリパークゆめすぎ
とへ行ってみると昭和平成の車を展示してて、思わずしっかり見入ってしまいました。


三菱360ピックアップ
1961年、空冷2気筒 ２サイクル 17馬力。実車は初めて見ました。


三菱360ライトバン
バックドアは、スタンダードが横開き、後に追加されたデラックスが上下開き。


ミニカ70
1970年代をリードすると言う意味でミニカ70と名付けられたのは知りませんでした。（その後、71、72、73と年々車名が変更された様です。）
クーペタイプのスキッパーは、派手な色使いが印象的に思えました。


日産グロリア
1971年、230型系、セドリックと姉妹車となった最初のモデル。
その昔、昭和のテレビドラマでこの型のパトカー仕様が激突し破壊されてたことを思うと、何とも勿体無いことをしていた様な気がします。（あくまで私見です）


ポルシェ912・元パトカー
1968年から神奈川県警で約5年間実働。全国で4台（京都、愛知、神奈川、静岡）あったうちの神奈川県警が所有した1台。（その他は廃棄処分された）レストアして公道復帰出来るまで手をかけたオーナーの苦労に敬意を表したい限りです。当然、この車も初めて見ました。


剛力サンバー
1980年、3代目のサンバーの後期型で、それまでのRR方式、360ccRR空冷2サイクルから500ccを経て550cc水冷4サイクルへと変わったモデル。また軽トラ初の4WDであった。
この個体は「営農サンバー」（農協で新車販売されていた）て記されてました。


アクティ クローラ
1994年、2代目アクティ4WDがベースの後輪が4輪で、キャタピラ仕様への変身も可能。ホンダならではの凄い軽トラで、実車を見たのは今回が初めてでした。（「農道のティレル」とも言うのは、嘘か誠か？）


カローラレビン（TE37）
1974年、TE27の後継機種としてデビューしたが、ツインチョーク型ソレックス40PHHキャブレターを2連装した 2T-Gエンジンは排ガス規制に対応できず、僅か7ヶ月で生産終了となった悲運なTE37。
登録台数は256台と、トヨタ2000GTよりも少ないことは余り知られてないようです。
TE37はハードトップボディに対し、TE47はクーペボディ。
1年後、電子制御燃料噴射と触媒により昭和51年排出ガス規制に適合したモデルがTE51&61。
翌年、昭和53年排出ガス規制に対応したTE55&65を発表となりました。

駐車場に停まっていた車1

サイノス・コンバーチブル
トヨタのターセル／コルサ／カローラIIをベースとする、コンパクト2ドアクーペとして1991年に誕生したサイノスだが、1996年にコンバーチブルが追加された。ソフトトップは手動開閉式でかなりレアな車だと思います。
セリカやシルビアのコンバーチブルは見たことあったが、これはサイノスは初めて見ました。

駐車場に停まっていた車2

 スバル・アルシオーネ
1985年、2.7 L水平対向6気筒の4WD。スバル初のリトラクタブルライトを採用。「走る三角定規」と言われる程の個性的なデザインは、今見ても凄いですょね。

番外編

MB-8
ホンダ初の2サイクル・ロードスポーツ。ホンダらしい先進的な試みを投入したモデルの80cc版。今にして思えば、現在この空冷2サイクルのG2を所有していれば〜さぞかし楽しいバイクなのでは？純正のカウルも時代を感じます。MB-8は巷で見たのは初めてです。

やはり昭和平成初期の車は、今と違って個性があり、見ているだけで楽しくなります。この先そう言った時代が来ないでしょうから、尚更その当時の車達を大切にして欲しく思いますし、是非ともこうやって見せていただきたい思いです。