WBC　日本優勝！　源田壮亮もすごかった！

作者、量販店のペットコーナーで水槽を見る。

９０ｃｍの水槽は大きさも維持費も高値の華である。

そこに尾の立派なニワトリがやってきたのでしゃがんで一緒にに見る。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さすがはペットコーナー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　白悪「欲しいけど、うちじゃあ子の水槽はね～。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　店員「すいません！そのニワトリ、逃げたやつです！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニワトリ「・・・・」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　がんばれ作者！



















動かなくなったラパンであるが、


今回は修理をすることにした！


買い替えではないのである！






(∩_∩)　今は、もう、動かないぃ～































































エンジン自体を載せ換えるのだが、

リビルト品で１５万くらいで何とかなるらしい。


ついでにオートマも換えてしまえば部品代１２、３万くらいなので、

トータル４０万くらいで済むのではないかとの事である。

工賃は５万くらい変わるらしい。（※この記事現在の価格）






(―_―)　お金かかるな〜




、



















































































現在は電気自動車も大分姿を見せてきているご時世であり、


ラパンが誕生した２０年前よりは、大分車の主流も変わってきた。


だが、時代に逆らうマイルドターボ仕様のこの車に愛着がでてしまい、


なかなか他の愛車候補が見つからない。


あと１０年乗ってしまおうと、コツコツと部品を換えてきた。





















































































燃料フィルター

ラジエーター

足まわりのブッシュ類

スピーカー

シートカバー

ドラえもんの人形


他いろいろ




































前回の車検は軽自動車でありながら

総額24万円を超える大規模なものであった。


いろんな意見はあるだろうが、今回はこの判断でいくことにしたのだ。



エンジン載せ換えは1度はやってみたかったので良い機会だと思う。




(∩_∩)



































ただ気になるのは、点火系である。

４０００回転ぐらいからエンジンが吹け上がらなくなる症状がたびたび出ていた。

２番のシリンダーで点火されていないらしい。

当初、冷却水が侵入して点火を邪魔しているものと考えられたがそうではないようだ。

プラグ、ダイレクトイグニッションも交換したがすぐに症状が出てしまう。


いつも症状が出るわけでなく、雨の日などに起きるため、原因の特定が難航中である。

だが、ヘットガスケット付近の交換を迫られたエンジンは交換してしまったほうが早い。

今回は長く険しいプロジェクトになることであろう。



(―_―)





























































というわけで、


この話の動きがあり次第また投稿しようと思う。


良い報告ができるように頑張るぜ！


(∩_∩)/