YXS10のブログ一覧

6代目アコードではなく、OEMのいすゞアスカです。
本来アスカにはベーシックグレードしか設定されていませんが、エアロパーツの装着で、ユーロR同様3ナンバーとなっています。


2代目ピアッツァです。
生産期間が2年と短いため、10年に渡って生産された初代と比べて目撃する機会が少なくなっています。


2代目ドミンゴです。
軽ワンボックスをベースに3列シート化した車の元祖で、ドミンゴ製造中止後に他社が1998年の新規格車をベースに類似車種を出してきましたが、やはりスペース的に無理があったのか、姿を消してしまいました。


AE86スプリンタートレノです。
オーバーフェンダーの装着で3ナンバー登録となっていますが、エンジンは4A-GEなのか気になります。


アキュラTSXです。
北米では、日本でいう4代目インスパイアがアコードとして売られ、日本向けの7代目アコードはアキュラブランドで販売されていました。

最初、外観だけそれっぽくしているかと思ったら、左ハンドルの本物でした。


ランティスです。
意外にも、V6の設定があるんですよね。


TNアクティです。
フォグランプの装着位置が、まるで鼻の穴みたいになっています。

昔、近所の農家で中期型と後期型（しかもホンダマチック）が使われていましたね。


シビックプロです。
乗用モデルのシビックシャトル同様、最近はすっかり見かけなくなりました。


セラです。
コンパクトカーにガルウイングドアを装備するという発想は、もう今後出てこなそうですね。
今では当たり前のグリップ式ドアハンドルも、当時としては先進的です。


初代センティアです。
マツダのフラッグシップカーですが、社用車などの法人ユースに求められる室内の広さよりも、背を低くしてデザインを重視しているのが特徴です。