YXS10のブログ一覧

トランクルームです。

容量は479Lと先代の437Lから増量され、十分に確保されています。

底板をめくると工具が収まるトレイが装備されており、その下にスペアタイヤが搭載されています。

リッドのステー部分にはカバーが装着されています。

車体側のテールランプはトランク内側のメンテナンスリッドからバルブ交換が可能です。
テール/ストップはLEDですが、ウインカーやバックは電球式となっています。

この車が素晴らしいのは、FRの高級セダンでありながらトランクスルー機構を備えていることです。

後席を倒すことでトランクルームを拡張でき、通常は収まらない荷物も積載することが可能です。

最後に今回乗ってみた際の感想を述べたいと思います。

V6 2.5Lエンジンは過不足無い走りで、出したいときは出ますし、そうでないときは大人しく走りコントロールしやすかったです。
ATの変速もスムーズで、6速あれば十分でした。

シートが硬めで走行安定性も高く、それでいながら乗り心地は犠牲になっておらず、ずっと運転していたくなる車でした。

燃費はちょっと遠出して9.7km/L程度で、車格の割には悪くないと思います。しかも財布に優しいレギュラー指定です。

クラウンより質感は劣りますが、同等の動力性能でクラウンよりもコンパクトで運転しやすく、実用性も高く、スイッチの操作性も良く、2DINナビがそのまま装着可能と大変気に入りました。

シガーソケットがコンソールボックス内にしか無いのはどうかと思いますが、その辺は延長ケーブル等でどうにでもなると思います。

この前に借りた220系クラウンよりも今回借りたマークXの方が好みでした。
マークIIから車名を変えたため、クラウンみたいに昔のイメージに囚われることなく良い部分を見ることが出来たと思います。

もしコンフォートが新車で買えなかったら、あと2年貯金してマークXをギリギリのタイミングで新車購入するのもアリだったと思います。きっと長く付き合える存在になったことでしょう。