YXS10のブログ一覧

テールランプは後期型でクリアスモークタイプが採用されており、これが全車標準というのは中々攻めている気がします。

グレードエンブレムは全車に装備されていますが、最近では珍しくなりました。

ディーラーステッカーはトランクリッドに貼られています。

ラジオアンテナは全車ガラスアンテナです。
プライバシーガラスは250S以上に装備されています。

寒冷地仕様を選択するとリアワイパーが装備されます。

ナンバー灯は2灯式白熱電球タイプです。
右側にはスマートキー用トランクリッドオープナーが装備されています。

中央にはバックカメラが装備されていますが、ディーラーオプションと思われます。

マフラーは左右2本出しです。
当車はバンパーにクリアランスソナー&バックソナーがオプション装着されています。

フューエルリッドは左側に装備されています。
燃料は2.5Lがレギュラーガソリン、3.5Lがハイオクガソリンです。

エンジンルームです。
搭載エンジンはV型6気筒2500cc直噴の4GR-FSE（203馬力）です。

必要十分な動力性能で、普段は静かに大人しく走りますが、踏み込めばスムーズに加速します。

遮音対策が徹底されており、エンジン音が遠くに感じました。


スマートキーは250G Fパッケージを除く全車に装備されていますが、2010年代後半のこのクラスで非装着車が存在するのは珍しい気がします。

運転席ドアです。
内張りは高級感あるデザインですが、クラウンと比べ開閉音は軽いです。

インナードアハンドルはメッキでパワーウインドウは全席オートです。
パワードアロックは車速感応式で、Pレンジに入れるとロックが解除されます。

フロントドアにはカップホルダー付きドアポケットが装備されています。

車内から見たドアミラーです。

鏡面が線で区切られていますが、ブラインドスポットモニターは装備されておらず、何の意味があるかは不明です。

先日、130系マークXのレンタカーを借りました。

トヨタブランド最後の6気筒純ガソリンエンジン搭載のFRスポーツセダンということで一度乗ってみたいと思っており、生産終了から2年以上経ち、いつまでレンタカー屋に在庫があるか分からない状況でしたが無事借りられました。

今回借りたのは2018年式後期型250Gです。

250GはマークXの最量販グレードで、比較的ラグジュアリー色が強いモデルです。
その下には装備を絞った250G Fパッケージが設定されており、レンタカーは同グレードが多いです。

2代目となる130系は2009年に登場し、2012年と2016年にマイナーチェンジされ、2019年で生産終了となりました。

販売上は車格が近い70系カムリが後継となりますが、直接の後継車は存在せず、代わりが利かない存在となっています。

モデルチェンジ当初は先代120系に近い無難なデザインでしたが、時代の流れでマイナーチェンジの度に厳つい顔つきに変化していきました。
今はもっと厳つい顔の車がゴロゴロいるので特に気になりません。

フロントグリルにはXマークのエンブレムが装着されています。

後期型から自動ブレーキのトヨタセーフティセンスが採用されており、グリル中央部にミリ波レーダーが搭載されています。

ヘッドライトは一眼式のHIDが標準ですが、当車は250S以上に標準の三眼式LEDがオプション装着されています。

LEDフォグランプは250G以上に標準で、Fパッケージにオプションです。

ホイールは16インチアルミです。
タイヤサイズは215/60R16 95Hで、新車時から装着のヨコハマ製デシベルE70です。

Fパッケージは16インチスチール+キャップ、250Sは16インチダークグレーメタリック塗装、250RDS以上は18インチとなります。

フロントガラス上部には自動ブレーキ用単眼カメラが装備されています。
中期型まではトップシェードが装備されていましたが、後期型ではカメラ装備に伴い廃止されています。

当車は車検取り立てで、通常ならもう2年乗れるわけですが、レンタカーの場合は有効期間が1年となります。

フロントワイパーは高級車らしくボンネットに隠れるタイプです。

ドアハンドルです。
運転席側のみ鍵穴が装備されています。

250G以上がメッキ+カラードで運転席と助手席がスマートキー対応です。
Fパッケージがスマートキー非対応のカラードとなります。

ドアサッシはつや消し黒ですが、塗装ではなくテープです。
一応高級車なのだから塗ってほしかったですが、黒塗りでもテープが省略されないだけマシです。