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みん友某氏に誘われ、第1回法人向けセダンオフに行ってきました。

主催者の告知を見ずに参加したため、どれぐらいの規模か分からなかったのですが、想像以上に濃いラインナップとなりました。

今回はショーファードリブンだけでなく、某仕様車も参加していました。






某仕様車組が引き上げます。
まるで本物の警護車列のようでした。



TLアンテナ率も高いですが、フェンダーミラー率も高いです。

この後、自然な流れで試乗会に。
以下の車種を運転させてもらいました。

Y31グロリアセダン・スーパーカスタムG
今回唯一のMT車です。
普段AT車に乗り慣れているせいか、クラッチペダルの加減が分からず、必要以上にエンジンを回してしまいました。
しかし、これがまたいい音なんですよ。
シフトレバーは程よい固さで、ギアチェンジしやすかったです。

150系クラウンセダン・ロイヤルサルーン
後期型の2500ccです。
直6で、排気量も2000ccの愛車より余裕があるため、エンジン音も静かで加速も滑らかでした。
快適装備は愛車とほぼ同等なのですが、エアコン吹出口のスイング機能が付いているのには驚きました。
足踏み式パーキングブレーキは愛車より踏みしろが短かったです。

GZG50センチュリー・デュアルEMV仕様
2004年式の4速AT車ですが、テールランプは2005年以降のLEDに交換されています。
今回の参加車両で、一番運転してみたかった車種です。
エンジンを始動すると、迫力あるV12サウンドが響き渡ります。
走行音はもちろん静かなのですが、信号待ちでアイドリング中、ほとんど無音だったのは驚かされました。
車重の割にハンドルは軽くてよく切れるのですが、コンパクトカーの電動パワステのようなアシストしている感は無く自然なフィーリングでした。

今回の試乗車は全てフェンダーミラーでしたが、視線の移動量が少なく見やすかったです。
その一方で、ドアミラーも表示面積が広くて悪くないなと感じました。



帰るころにはすっかり真っ暗になっていました。

参加者の皆様、当日はお疲れ様でした。