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メーカー純正国産リムジン、2車種目は1988年式Y31グロリアロイヤルリムジンです。

1987年に登場したY31型セドリック・グロリアセダンをベースにオーテックジャパンの手で製作されました。

全長は5460mmで、セダンターボブロアムVIPよりホイールベースが600mm延長されています。

フロントグリルはロイヤルリムジン専用品で、フードマスコットは非装備です。

グレードはロイヤルセレクションI～IIIの3種類で、当車は最もシンプルなIです。

トランクキーシリンダーカバーは通常だとセドグロのマークが入りますが、ロイヤルリムジンはオーテックのロゴが入ります。

搭載エンジンはV6 3000 SOHCターボのVG30ETで、最高出力は195馬力です。
Y31セダンの中でもターボモデルはハードトップと併売された前期型のみの設定です。

ホイールベースが延長された分、ボディはBピラーとリアドアが延長されています。

リアドアは同じくオーテック扱いでホイールベースが150mm延長された150Lと同一形状と思われます。

ロイヤルリムジンはセダン前期型のみの設定ですが、150Lはセダン自家用モデルが廃止される2002年まで生産されました。

Bピラーエンブレムにはイニシャルのようなものが入っていますが、新車注文時に指定できたのでしょうか。

インパネです。

ロイヤルリムジンは全車コラムATとなります。

リアドアカーテンはドアに合わせて延長されています。


ロイヤルセレクションIはモケット内装でリムジンにしてはかなりスッキリしていますが、余計な物が無い分後席足元は非常に広々としており、前席も普通にリクライニングすることができます。

II、IIIはパーテーションや革シート、後席用テーブル、AVシステムなどリムジンらしい豪華装備が揃いますが、その分新車価格はIより500万近く高くなっています。

ただ、発売当時はバブル全盛期、リムジンとなればそれなりの内装を求めるユーザーが多かったようで、現存車両は上級モデルの方が多い気がします。

セドグロのロイヤルリムジンは前期型限りとなりましたが、その後1993年にJG50プレジデントベースのロイヤルリムジンが発売されています。