YXS10のブログ一覧

クルーの後席左ドアは乗降性を高めるため、右ドアよりも50mm拡大されており、実際乗り降りしやすいです。

カーテシランプは後席左ドアのみ装備されており、補助ルームランプを兼ねているためどのドアを開けても点灯します。

運転席以外のドアトリムにはドアの開放表示が表記されています。
かつて営業用登録には開放表示が必須でしたが、現在は無くても登録できます。

後席右ドアの乗降性は正直イマイチです。
コンフォートは左右対称ドアでどちらからも乗り降りしやすくなっています。


後席はGLXのみアームレストが装備されています。
当車は純正のハーフレースシートカバーがオプション装着されていますが、アームレストの部分にチャックが無いため、カバーをめくらなければならず不便です。

ファブリックシートでも前席シートバックはビニール張りとなっており、清掃性に優れています。

後席用手すりは営業車用の装備のため、サルーン系専用のモケットシートには装備されません。


助手席シートバックに装備されたリア灰皿です。

エンジンルームです。
エンジンは直列4気筒SOHC LPGのNA20Pです。
以前乗っていた黒セドと同一機種ですが、自家用上がりのため全体的に綺麗です。

ボンネットフード裏に遮音材は装備されていません。

コーションプレートです。

ベーパーライザーです。
真っ黒だった黒セドと比べると新品みたいに綺麗です。

エアクリーナーボックスです。
蝶ネジを4本外すと交換できます。
中を見た限りエアフィルターの汚れは確認できず、交換の必要性は感じられませんでした。

トランクリッドです。
内張りは装着されていません。

トランクルーム内も2005年以降側面の内張りが省略されています。

LPGタンクはVCJ型で、当初はクルー専用でしたが、2002年以降セドリックにも採用されています。

トランクルーム灯は2個装備されています。

ハイマウントストップランプは2005年からLED仕様でピュアトロン（空気清浄機）一体型となっています。

LPG充填口は右側に装備されています。

クルーのフロント灰皿はインパネの比較的高い位置に装備されています。

禁煙ステッカーは前オーナー時代から貼られています。

シガーライターは2005年に廃止され、電源ソケットのみとなっています。

その上の盲蓋には、マニュアルエアコン装着車のみエコノミースイッチと呼ばれる、冷房の強弱を調節するダイヤルが装備されています。


グローブボックスです。

トランスミッションはフロア4速ATです。
90年代の日産車に多く見られた形状で、見た目は地味ですが操作性に優れています。
シフトロック解除ボタンはレバーの裏に装備されています。

サイドブレーキはグリップが握りやすい形状で右寄せに配置されており、操作しやすいです。

助手席サンバイザーはE-L以上に標準装備です。

天井はビニール張りです。
ルームランプは当初GLXのみサルーン系と同じ角型でしたが、1996年以降営業車は全車丸型となっています。

GLXの後席天井には読書灯が装備されています。


日報灯です。
運転席側のみ照らすようレンズがカットされています。

GLXは当初助手席側も照らせるマップランプでしたが、1996年以降営業車全車で日報灯が採用されています。

シートは適度な硬さと厚みがあり、長時間でも快適に過ごせます。
運転席は座面前後で高さが変えられるデュアルシートリフターが採用されており、シングルタイプのコンフォートよりも細かい調整が可能です。

GLXのシート地はファブリックとなります。
ライバルのコンフォートSGはモケットですが、クルーでモケットシートはサルーン系しか設定がありません。

コンソールボックスは蓋が凹んでおり料金トレイを兼ねています。
当車は前オーナー時代に滑り止めシートが2重に敷かれ、小物が置けるようになっています。

運転席横に装備されたトランクリッドオープナーです。
ガソリン、ディーゼル車はフューエルリッドオープナーも兼ねており、押すとフューエルリッドが開きますが、セルフ充填不可のLPG車はトランク内部のレバーを引いて開ける構造のため、車内からはトランクしか開けられません。

フロアカーペットはビニール張りで、高級感に欠けますが清掃性に優れています。