YXS10のブログ一覧

SAKAKIさんの2006年式スーパーデラックスGパッケージです。
塗装は白（スーパーホワイトII）です。

クラウンセダンは車両の性格上、黒や紺といったダークカラーが多く、明るい色は珍しいです。

コンフォート、クラウンコンフォートのドアモールは黒ですが、同車は車体色となっており、白色塗装なら白くなります。
また、バンパーにもモールが装着されています。

グレードエンブレムです。
GパッケージはGエンブレムが装着されます。

当車は新車時に広島で使用されており、広島トヨタのステッカーが貼られています。

ホイールは純正アルミに交換されています。

同車はドアサッシがブラックアウトされていますが、当世代は黒で塗装されています。
LPG車のみなった最終型ではコストダウンのため、ブラックアウトテープに変更されています。

車内です。
Gパッケージはウッドパネルが装備されています。

オーディオは1DINサイズのAM/FMラジオカセットが標準ですが、今回見せていただいたクラウンセダンはいずれも2DINナビが装備されていました。

ステアリングはトヨタ車汎用デザインのため王冠マークがありませんが、メーカーCIがエンブレムのため、彫り込みのコンフォートよりは高級感があります。

オドメーターはまだ2万km台で低走行です。

助手席エアバッグはガソリン車、ハイブリッド車に装備されており、LPG車はタクシー架装の都合上非装備です。

ハザードスイッチはガソリン車、ハイブリッド車の場合インパネに装備されていますが、LPG車はウインカーレバー先端となります。

グローブボックスはキー付きです。

トランクオープナーはガソリン車、ハイブリッド車が電磁式で運転席ドアに装備されています。
LPG車は機械式でインパネに装備されています。

ペダルはアクセルがオルガン式、ブレーキが吊り下げ式です。
寒冷地仕様はアクセルも吊り下げ式となります。

Gパッケージのシート地はモケットです。

運転席のシート調整は手動式で、シートリフターはダイヤル式です。
ランバーサポートは背もたれ左側にレバーが装備されています。

クラウンセダンは3台集まりましたが、いずれもフェンダーにサイドターンランプが装備された2004～2007年型で、3台とも色が異なります。

XS10系はクラウンのセダン型である150系以前とは異なりクラウンコンフォートがベースのため、コンフォート乗りとしては気になる存在でしたが、中々じっくり見せてもらう機会がありませんでした。

あじまるさんの2006年式スーパーデラックスです。
塗装は紺色（ダークブルーマイカ）です。

ドアミラー仕様で、同グレードはドアミラーのみフェンダーマーカーが装備されています（LPG車はフェンダーミラーでも装着可）。

スーパーデラックスではフロントトップシェードは非装備です。

グレードエンブレムです。

ホイールは15インチのスチールで、タイヤサイズは195/65R15です。
タイヤはレグノが装着されています。

コーションラベルです。

車内です。
スーパーデラックスはウッドパネルが基本的に非装備ですが、当車は一部ウッドパネルに交換されています。

インパネ上部にはデジタル簡易無線と無線用スピーカーが装備されています。

リモコンミラースイッチとリアトレイに装備されたエアピュリファイヤー（空気清浄機）のスイッチです。

ルームミラーは2段式交換されています。

後席足元は広々としています。

スーパーデラックスのシート地はファブリックですが、コンフォート教習車のファブリックシートと比べ、ホールド性が高く快適です。

後席アシストグリップは全車に装備されています。

助手席だけスーパーデラックスGパッケージ用のモケットシートに交換されています。

クラウンセダンは4スピーカー仕様で、各ドアにスピーカーが装備されているほか、各リアドアに灰皿も装備されています。

リアセンターアームレストはリッド付きで、カップホルダーと小物入れが装備されています。

リアガラスとリアドアガラスにはカーテンが装備されています。

170系クラウン2台とクラウンセダン3台、1G-FE搭載のセダン同士で集まりました。

今回がクラウン納車後初お披露目となりました。

Alfaさんの2002年式170系クラウンです。
後期型でグレードはロイヤルエクストラです。
クラウンコンフォートの代替で足車として導入されました。

ボディカラーは有料色でツートンのフロスティホワイトトーニングが選択されており、170系の超定番色です。

私と近いタイミングで納車され、同じ後期型2000cc、マルチレスでタクシー仕様LPG車からの乗り換えと共通点が多く驚いています。

ナンバープレートは字光式で、車両の年代に合わせてLEDではなく電球式が装着されています。

フロントトップシェードは非装備です。

ホイールはスチールホイール+ホイールキャップが標準ですが、当車はアルミホイールがオプション装着されています。

リアドアにはOKステッカーが貼られています。
ディーラーの納車前点検合格時に貼られるもので、貼るかどうかは地域によって異なります。

ロイヤルエクストラはベースグレードのため快適装備は他グレードより少ないですが、その分故障リスクは低いですし、ドアサッシの内側やトランクリッドのアームにカバーが装着されるなど、質感の高さは上級グレードと変わりません。

オーディオは純正の状態が保たれており、カセットアダプターで音楽を再生しています。

ステアリングとシフトノブはウレタン巻きです。
ロイヤルサルーン以上では本革巻きとなります。

ロイヤルエクストラでは自動点灯するオートライトは非装備ですが、ランプオートカットシステムが全車標準装備されており、ライト点灯状態でエンジンを切ってもドアを開けた時点で自動消灯するようになっています。

ロイヤルエクストラではスイングルーバーは非装備です。

運転席は手動調整式ですが、ランバーサポートのみ電動となっています。

リアセンターアームレストには収納とカップホルダーが無いため、フタが装備されていません。

後席用アシストグリップは非装備です。

ロイヤルサルーン以上ではコンソールボックス裏にリアオーディオコントローラーが装備されていますが、ロイヤルエクストラでは小物入れとなります。

エンジンルームです。
2500や3000が入るスペースに2000が入っているのでスカスカです。

内部にコーションプレートが装着されていますが、私の車は助手席側Aピラーにラベルが貼られており、同じ後期型でも位置が異なります。