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富士スピードウェイで開催された第12回自美研ミーティングに参加しました。
今回は高速有鉛デラックスとのコラボではたらくくるま大集合と称し、タクシーやパトカー仕様など、はたらく車に特化した展示コーナーが設けられ、参加を決めました。

今回は公道から隔離された私有地内で参加車両のオーナーとその同乗者のみ入場を認めており、行灯や赤色灯等、公道で使うと問題になるような装備も堂々と使え、全体的にハイレベルな車両が集結しました。

参加台数が多く、今回ははたらくくるま大集合エリアの撮影にほぼ限定し、掲載車両もかなり偏りがありますが予めご了承下さい。

最初はクラウンセダンです。
今回掲載する車両は全てLPG車です。

ぴろえ交通さんの2013年式TSS10スーパーデラックスGパッケージです。
大型ヘッドレストかつVSC非装備の1年だけ生産されたモデルです。

マスタードイエロー塗装の当車は東京四社系列のタクシー上がりで、中古タクシー販売業者で購入されました。
黒塗りより10万程度は安く買えるそうです。

ホイールは80系ノア・ヴォクシー用アルミが装着されています。
タイヤはヨコハマのタクシーツーリング898で、タクシーラジアル895の後継となるタクシータイヤです。

クラウンセダンではドアサッシがブラックアウト化されており、当初は黒で塗装されていましたが、2010年以降はテープに変更されています。

当車はタクシー上がりなので機械の装着跡が残りますが、穴は綺麗に補修されており、センターのウッドパネルは色目の異なる木目調のカッティングシートが貼られています。

かつて営業登録に必要だったドア開放表示はコンフォート、クラウンコンフォートではドアトリム一体ですが、クラウンセダンはステッカーです。

ドアトリムは汚れ防止のため、ビニール加工されています。

スーパーデラックスGパッケージには助手席オットマンシートと分割可倒式ヘッドレストが装備されていましたが、大型ヘッドレスト採用時に廃止されています。


ハイグレード車に分類される同車ですが、自動ドアは機械式が採用されています。

Gパッケージはスーパーデラックスのフル型式末尾にQが付与されます。
カラーコードはA31です。


こちらも2012年以降のTSS10スーパーデラックスGパッケージです。
フロントのみ3ナンバー仕様に変更されています。