YXS10のブログ一覧

ハイヤーサンバさんの2005～2007年型QJY31スーパーカスタムです。

滋賀のタクシー上がりで、カラードバンパーに加え、フードマスコットとフェンダーアーチモール、カラードマッドガードが追加されて高級感がアップしています。

右側テールランプ下部には滋賀日産のステッカーが貼られています。

ベンチシート・コラムMT車でインパネはハイヤーAタイプです。

オーディオは日産純正の2DIN AM/FMラジオCD+MDデッキが装着されており、フェイスパネルはウッドパネルに交換されています。

ハーフシートカバーは非装着で、後席座面カバーのみ装着されています。

標準の運転席+後席左のみのサンクスパワーウインドウ仕様のため、ドアトリムはビニールです。

2002～2005年型QJY31オリジナルです。
オリジナルでは珍しい紺色塗装で、全体的に綺麗な外装で比較的古いナンバーが装着されていることから、新車ワンオーナーではないかと思われます。

実はY31営業車の自家用ワンオーナーは全然いないようで意外といます。

黒鉄ホイールにセンターキャップが装備され、TLアンテナが立てられており、昔の刑事ドラマの覆面感があります。

当車はABSがオプション装着されており、リアガラスにステッカーが貼られていますが、2005年以降はステッカーが廃止されています。

ベンチシート・コラムMT車で青内装と全席手動ウインドウ仕様が存在した最後の世代です。

インパネはタクシー用機器の装着跡が見当たらず、綺麗な状態を保っています。

2005年以降は全車グレー内装となり、廉価グレードでも運転席+後席左のサンクスパワーウインドウが標準となります。

アルファさんの1998年式Y31クラシックです。
10年以上所有され続けています。

自家用グレードでも基本的には法人ユースがメインの為、黒塗りフェンダーミラー仕様の比率が高いですが、当車は自家用車感の強いシルバー塗装のドアミラー仕様です。
私が最初に乗ったY31も同じ組み合わせだったため、懐かしさを感じます。

私のMJYと同一世代でグレードも共通ですが、自家用と営業車では中身がかなり異なります。

ホイールはブロアム用15インチアルミが装着されていますが、清掃性が悪いため、長期間綺麗な状態を保つのが難しく、何度か入れ替わっています。


Lilいしさんの1998年式Y31クラシックです。
インパネの形状が変更され、ラジアオンテナがガラスアンテナに変更された後期最終型ですが、外装が中期化されており、フードマスコットもY33用が装着されています。

私の1997年式MJY31クラシックです。
人の車ばかりで自分の車を全然撮っていませんでした。

QJY31スーパーカスタムの車内です。

カラードバンパーかつ全席パワーウインドウのハイグレードな仕様ですが、インパネは法人タクシー感が強いタクシータイプが選択されています。

トランスミッションはコラム4速ATです。

QJYの個人所有ではコラムMTの人気が高いですが、オーナーが所有するブライダルセダンがコラムMTであり、ゆったり楽に走れる車を求めてAT車を選択されています。

自動ドアはバキューム式です。
日報灯スイッチの位置にレバーが装備されており、日報灯スイッチは本来ドアロックスイッチが装備される位置（当車は全席PW仕様の為運転席ドアに装備）に移設されています。

2005年以降の型はヘッドライトレベライザーが装備されています。

メーターパネルは一度交換されており、正確な走行距離は不明です。

シートはフロントベンチタイプでシート地はトリコットです。
布張りであっても営業車スーパーカスタムのベンチシートは助手席固定式となっており、リクライニング不可です。

余談ですが、自家用スーパーカスタムのガソリンAT車は当初ベンコラ仕様のみ設定されており、助手席リクライニング仕様でしたが、1993年にMT車と同じセパレートシート・フロアシフトに変更されています。
ディーゼル車はATでもフロアシフトでしたが、1993年に廃止されています。

シートカバーはシンコー製R7レース半カバーが装着されており、私がかつて乗っていた銀セドでも同一品（シートの仕様が違うので形状は異なります）を装着していました。

フロアマットはシンコー製赤絨毯タイプが装着されており、毛足が短いため速乾性に優れています。

フロアカーペットはスーパーカスタム以上では布張りとなります。

布張りシート車はリアアームレストが装備されます。

当世代ではビニールシート車はアームレスト非装備ですが、2012年のヘッドレスト大型化の際に表皮問わずアームレスト付きに統一されています。

後席座面にはシンコー製座席カバーフリル無しウレタン入りが装着されています。

全席パワーウインドウ装着車はリアドアにもスピーカーグリルが装備されますが、4気筒LPG車は2スピーカーが標準でリアスピーカーは非装備です。

ブラシさんの2006年式QJY31カスタム・ブライダルセダンです。
オーナーは1人しかいませんが、今回知人の協力で2台同時参加を実現しました。

こちらは星空交通本家仕様の装飾が施されています。

当車については働く車・商用車オフで主に撮影していますので詳細はそちらをご覧下さい（その1、その2、その3）。

次はブラシさんの2008年式QJY31スーパーカスタムです。

以前からブライダルセダンとY33レパードを所有されていましたが、縁あってレパードの代替で当車が導入され、QJY2台持ちとなりました。

当車は静岡のタクシー上がりで、小型中心エリアで使用された中型ということもあり、黒塗りでカラードバンパー仕様とハイグレードな外観ですが、フェンダーアーチモールやブロアム用アルミ、カラードマッドガード、6気筒車用マフラーカッターなど、オーナーの手により更なるハイグレード化が進められています。


当世代以降、グレード、Cピラーエンブレムが廃止されましたが、当車は日産フリート→日産自動車販売扱いの車両限定で装着された、エンブレムを模したステッカーが追加されており、グレード表記は同ディーラー限定販売のクラシックSVプレミアム用で、外装も同等にグレードアップされています。

リアガラスにはカーテンが装備されています。




当車は星空交通グループのワソコイソ・ブラシの車両という設定で展示されており、それに合わせて装飾されています。

2005年以降のスーパーカスタム以下は運転席+後席左のみのサンクスパワーウインドウが標準で、ドアトリムも通常はビニールで平べったい形状です。

当車は全席パワーウインドウがオプション装着されており、ドアトリムも上級かつ立体的な形状となりますが、布張りとなるのはスーパーカスタム以上でウッドパネルが装備されるのはクラシックSV以上となります。
また、パワードアロック装着車は運転席ドアに集中ロックスイッチが装備され、ドアキー連動となります。