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クラウンバンの前席です。

シート地はデラックス以下がビニールでスーパーデラックスがセミファブリックです。
ベンチシートで背もたれは左右分割ですが、座面は一体となっています。

運転席はリクライニング可能でランバーサポートが装備されているほか、木製ビーズクッションが敷かれています。

助手席は背もたれ固定式でリクライニング不可です。

助手席背もたれ背面には後席用灰皿とシガーライターが装備されています。

後席を倒すと広大な荷室が生まれます。
今回はレトロ自転車が積まれていました。

エンジンルームです。
搭載エンジンは直列6気筒DOHCの1G-FEです。
当初はSOHCの1G-Eが搭載されていましたが、1989年に当機に変更されました。

直列4気筒2400ccディーゼルの2Lも設定されていましたが、1994年に廃止されています。

コーションプレートです。
運転席側フェンダーに装着されています。

ボンネット裏に貼られたエンジンサービスインフォメーションラベルです。
当車はガソリン貨物車の平成元年排出ガス規制適合車（排ガス記号T-）ですが、5ナンバーに構造変更されているため、同世代の乗用車と同じ昭和53年排出ガス規制適合車（排ガス記号E-）用のラベルが貼られています。

COMAさんの1991年式YS130スタンダードです。
リアバンパーに静岡トヨタのステッカーが追加されています。

神奈川のタクシー会社で2000年代初頭まで使用されていたことが判明し、最近になって里帰りを果たしました。

ステアリングは130系後期型デラックス以上用に交換されています。

当車の詳細についてはクラコンオフの記事をご覧下さい（その1、その2、その3、その4）。