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私にMJY31セドリックを譲っていただいた山口さんが新たな車を迎え入れたので見せてもらいました。

今回納車されたのは1979年式MS105クラウン後期型です。
4ドアハードトップでグレードは2000EFIスーパーサルーンエクストラです。

オーナーは過去にMS80クラウンセダン前期型スーパーサルーン（コラムMT）を所有していたことがあり、5代目クラウンは今回で2台目となります。

前回は格安だったものの程度が悪く、すぐ手放すことになってしまいましたが、今回は歴代オーナーが大切にされてきた個体で非常に程度が良いです。

5代目クラウンは4ドアハードトップが初めて設定されたモデルであり、排ガス規制に振り回されたモデルでもあります。

排ガス記号は無印から始まり、A-、C-、最終的に後期型で昭和53年規制に適合し、E-となりました。
型式は当初ハードトップが90系、それ以外が80系でしたが、中期型以降はバンを除き100系に統一されています。

スーパーサルーンエクストラはロイヤルサルーンとスーパーサルーンの中間に相当するモデルで、中期型で追加されました。
同時にセダン専用だったロイヤルサルーンがハードトップにも設定されています。

バンパーは全車スチールメッキです。

スモールランプは中期型までバンパーに装備されていましたが、後期型からフェンダーに装備され、サイドターンランプの形状もスモール一体型に変更されています。

スタンダード（HT非設定）以外はバンパーにコーナープロテクターが装備されています。

フロントグリルです。
セダン、ハードトップの各世代ごとにデザインが異なります。

フロントの王冠エンブレムです。
中々凝った造りをしています。

2600cc車は2600エンブレムも装着されます。

ヘッドライトはいずれもシールドビーム式で、セダンが丸型4灯、ハードトップが角型2灯です。

セダンはまだ規格型なので良いですが、ハードトップは専用品となっており、球切れすると厄介です。
専用品の新品は出ませんので、不点灯時は中古を入手するか、バルブ交換できるようハロゲンに改造する必要があります。

フェンダーミラーです。
デラックス以上は電動リモコン式で、外枠がメッキ、それ以外がグレー塗装となります。

新車当時はキャブオーバー車など一部を除きドアミラーが認可されていませんでした。

コストのかかったデザインですが、視認性はそんなに良くないです。