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トランスミッションは電気式無段変速機（CVT）です。

シフトレバーはフロアシフトで20系から続くエレクトロシフトマチックです。
60系でストレート式に似たデザインに変更されましたが、Pレンジがボタン式で他がレバー操作すると元の位置に戻る点は変わりません。

慣れればどうってことないのでしょうが、この手のセレクターに慣れていないので常に手元を見ながら操作していました。

電動パーキングブレーキと連動しており、Pレンジで作動、他のレンジで解除されるのは楽ちんでした。

シフトレバー横にはスマホが入るポケットが装備されています。


コンソールボックスです。

ルームミラーです。
鏡越しの後方視界はそんなに良くないですが、Zのみデジタルインナーミラーが選択可能です。

ルームランプとヘルプネットの緊急通報ボタンです。
後席用シートベルト警告灯も装備されています。


グローブボックスです。
内部にはなぜかハッシュタグが表記されています。

サンバイザーは左右とも照明とバニティミラー付きです。

シート表皮はZがが合皮、G以下がファブリックです。
G以上はスポーティシートとなり、硬めでホールド感がありつつも、乗降性は思ったほど悪くなく、長時間座っても疲れにくい印象でした。

パワーシート装備のZ以外はシート操作が手動式です。
U以下はエントリーシートと呼ばれる普通のシートですが、こちらの座り心地も気になります。

助手席側Bピラーに貼られたコーションラベルです。