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クルー劇用車の車内です。

AT車がベースで本物同様に作り込まれています。

センターコンソールはサルーン系だと上部にカードケースが装備されますが、当車はそれ以外の仕様と同様に料金メーター収納スペースに変更され、ハザードスイッチもパトカーと同じ教習車と同様の位置に変更されています。

サルーン系や営業車GLXだとリッド付き小物入れが装備される位置にストップメーターが装備され、松下製サイレンアンプにパトライト製マイクが組み合わされ、純正ラジオもLSサルーンF標準のAMではなく、パトカー標準のAM/FMタイプが装備されています。

メーターパネルです。
当車はガソリン車なのでタコメーターが8000回転までですが、LPG車、ディーゼル車は6000回転までです。

シートは後席ヘッドレスト付きのビニール張りです。
前席背もたれにはカバーが装着されているほか、教習車は後席ヘッドレストが非装備になり、営業車はコンソールボックスの蓋が料金トレイを兼ねた形状になるので注意が必要です。

覆面仕様の260系アリオン前期型です。
ちょっと疲れた感じの外観に旧型の240系用ホイールキャップがリアルです。

かつてはアリオンの覆面と言えば2000ccのA20でしたが、中期型の途中から1800ccのA18が配備されており、覆面=2000ccという図式は崩れています。

屋根には警光灯脱落防止ピン用の穴が装備されています。

車内もオーディオは本物同様ケンウッド製1DINカセットでエアコンスイッチ下部にサイレンアンプ装着用スペースが確保され（本体は確認できず）、シフトレバー裏の無線機表示部設置スペースとなるカップホルダーもホルダーの蓋が無く、インパネ助手席側にカーナビ装着跡があるなど妙にリアルです。


多目的に使えそうなE25キャラバン前期型スーパーロングです。

車外に設置された探索灯用メタルコンセントが怪しげです。

サイレンアンプも装備されています。

BMレガシィB4です。
前期型2.5GT Sパッケージをベースに外観が後期化されています。
内装は前期型のままですが、特殊装備は本物同様に装備されています。

VFR750P（仕様）です。

当イベントでは個人所有車のほか、実際にドラマや映画の劇中で使用される劇用車も展示されました。

210系クラウンです。
元個人タクシーの前期型ガソリンロイヤルをベースに後期化されています。


当車は去年も展示されましたが、今年は窓が開けられた状態で車内も公開されていました。

本物同様に作り込まれており、カーナビもカーロケナビに外観が似た2015年以前のゴリラが装備され、モニタースタンドは実際に警視庁などで採用されているTRN-17が装着されています。

クルーです。
一昔前はパトカーの定番車種でしたが、国費物は10年以上前に姿を消し、県費も神奈川県警に現存する1台が最後の生き残りと思われます。

比較的パトカーに内外装が近い教習車あたりがベースかと思いましたが、サルーン系の最廉価グレード、LSサルーンFがベースとのことです。

LSサルーンFは一般向けのサルーン系でありながら、無塗装バンパーにシルバー塗装グリル、ビニールシート等営業車や教習車の廉価グレードに近い内外装を持った法人ユースを意識したモデルであり、生産台数はごく少数と思われます。

1999年にサルーン系のラインナップが整理され、LSサルーン系は廃止され、LXサルーン系のみに変更されています。

フロントグリルはパトカー仕様に合わせてメッキタイプ、バンパーもカラードタイプに変更されており、前面警光灯用ステーやイエローレンズの角型フォグランプも本物同様装着されています。

フェンダーミラーはベース車だと電動リモコンメッキとなりますが（標準は黒色ドアミラー）、パトカー標準の黒色リモコンタイプに交換されています。

ホイールはパトカー専用の15インチスチールです。

車名エンブレムとトランクキーシリンダーカバーが装備される一方、リアパネルフィニッシャーは非装備でパトカー専用の組み合わせです。

ABS、LSD装着車はリアガラスにステッカーが貼られています。
市販車もパトカーもオプションですが、国費物は装備されているのであった方が本物感が高いです。

カーメイト製ナビミラーも一昔前のパトカーには欠かせない装備です。

散光式警光灯はパトライト製エアロブーメランです。
エアロソニックの設定もありましたが、国費車は全てブーメランタイプです。

ルームミラーもパトカー標準の上下2段式です。