YXS10のブログ一覧

クラウンセダンは今回1台のみ参加です。

椿坂さんの2004年式GXS12スーパーデラックスGパッケージです。

クラウンコンフォートからの代替で、新オーナーに引き継がれた元愛車も参加し、歴代愛車が2台揃いました。

当車は愛知の法人自家用として新車導入された後、山形で法人タクシーとして使用されており、屋根には行灯の装着跡が残っています。

通常、タクシー用途ではLPG車が使用され、ガソリン車は離島や山間部などLPGスタンドが無い地域で少数導入される程度ですが、当車はそういう地域での運用ではなかったようで、導入された経緯が気になります。

純正アルミは新車時にオプション装着されていましたが、入手時には別なアルミに交換されており、後で買い戻されています。

リアガラスには純正リアカーテンが装備されています。

インパネの形状はガソリン車もLPG車も共通ですが、スイッチの配置が若干異なります。

走行距離は10万km台で、タクシー上がりにしては少ないです。

東北で使用されていましたが、新車導入が愛知の為標準地仕様となっており、アクセルペダルはオルガン式です（寒冷地仕様は吊り下げ式）。

自動ドアはトーシンテック製機械式で左手レバーです。

空気清浄機とリモコンミラーのスイッチの間に防犯灯スイッチの撤去跡があります。

穴が開いている場所にトグルスイッチが装備され、ONにすると行灯が点滅して緊急事態を知らせます。

コンソールボックス裏にリアオーディオコントローラーが装備されているのはガソリン車のみです。
その下は盲蓋ですが、当車は加工されてシガーソケットが装備されています。

Gパッケージはモケットシートです。
運転席に座らせてもらいましたが、クラウンセダンは他の姉妹車よりクッションに厚みがあり、座り心地が良かったです。

後席足元はベースとなったクラウンコンフォート同様広々しています。
Gパッケージは助手席分割可倒式ヘッドレストとオットマンシートが装備されています。
LPG車も装備されていましたが、2012年の大型ヘッドレスト採用時に廃止されています。

運転席と助手席の間にある長物はコンフォート系用のスキーキャリアです（カーメイト製）。

搭載エンジンは1G-FEです。

バッテリーは55B24Lです。
標準サイズは46B24Lで、LPG車やコンフォートの4気筒ガソリン車と比べ小型、小容量となっています。

コーションプレートです。
2004年6月に一部改良が入りましたが、当車は2月製造の改良前の個体で、フェンダーのサイドターンランプが非装備でテールランプは6灯式です。

クラウンコンフォートは4台が参加し、いずれも3Y-PE搭載のYXS10ですが、世代が異なり排ガス記号がバラバラです。

ぬ井さんの1997年式E-YXS10デラックスです。

セパレートシートのコラムMT車です。


上尾ハイヤーさんの2000年式GF-YXS10スタンダードです。

内装は前回拝見したときと比べ、床全体に敷く緑色のビニールマットが追加され、デジタル簡易無線機の位置が変更され、マイクも運転席側Aピラーに移動しています。

オドメーターは41万km台です。
タコグラフは矢崎製が装着されています。


シュレディンガーさんの2001年式TA-YXS10スタンダードです。
今回別車種で参加されている椿坂さんが最近まで乗られていた車両です。

なそでさんの2006年式ABA-YXS10スタンダードです。

今回の参加車両唯一のコラムAT車です。