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今年最後の愛車撮影のため、埼玉の某公園に行ってきました。

ちなみに関東のパトカーマニアにとっては聖地?みたい場所で、数週間後にはこんな光景が見られるでしょう、と言いたいところですが、今回は埼玉スタジアムの駐車場でやるみたいですね。

スーパーカスタムのMT車はタマ数が少ないですが、実はガソリンの5ナンバーブロアムもそんなに多くないんですよね（あっても黒や紺で、白やシルバーは滅多に出ません）。

望遠もいいですが、

接近してローアングルもいいですね。

この日はカプチーノのオフ会もやっていたみたいです。

やっと一眼画像でディーラーステッカーを貼った姿をお披露目出来ました。

その後、久しぶりに某警察施設へ。

目立った経年廃車は無さそうですね。
ちなみに170系クラウンは訓練用で残っている車両です。
（訓練コースにはパトカーが停まっていませんでした）

今年はあまりイベントにも参加せず、交流も少なかったですが、来年はもっと積極的に活動したいと思いますのでよろしくお願いします。

先日、こたつを買いに緑色の看板の家具屋へ行ってきました。

欲しい商品も決まり、在庫もあったので購入、と行きたいところですが、Y31のトランクにこたつが入るのかという疑問が。

配送してもらったらわざわざ店頭で買う意味が・・・と思っていたら、軽トラックを借りられるみたいなので、借りることにしました。


今回借りたのは、ダイハツのハイゼットトラックです。
3ヶ月前まで最新型だった9代目後期型です。
軽トラと言うと、MT車のイメージが強いですが、一般の人に貸し出す車両なのでAT車となっています。


荷台には幌が装備されているため、雨の日でも運搬できますが、ルームミラー越しに外が全く見えないという欠点もあります（リアガラスに注意書きあり）。


車内はいかにも仕事場といった感じで殺風景です。
窓とドアロックは手動で、シートもビニール張り、オーディオもラジオだけですが、意外にもFM対応です。

運転してみると、軽すぎる電動パワーステアリングと小さすぎてアクセルと区別が付きにくいブレーキペダルに戸惑ったものの、すぐに慣れました。

こたつ（とこたつ布団）を運び終え、信号待ちでラジオのスイッチを入れ（NACK5が流れてきたのがいかにも埼玉らしい）、青になって発進するとエンジンの騒音で全く聞こえなくなりました。
フロントシートの下にエンジンがあるので当然と言えば当然ですが、これがアクティやサンバー（自社製）だとやっぱり静かなんですかね?

短い時間でしたが、愛車の室内の静粛性の高さを改めて感じられました。

今年2月の納車からの走行距離が2000kmに達しました。

もっと乗られている方からすると少なく感じるかもしれませんが、当初は月150kmぐらいしか走っていなかったので、これでも少しは乗る機会が増えた方だと思います。