YXS10のブログ一覧

早いもので、2015年も最後になってしまいました。

愛車の方は消耗品をいくつか交換したくらいで大きな変化はありませんでしたが、私自身の環境の変化で、車に乗る機会が急増しました。

走行距離を伸ばしたくないと思う一方で、愛車と共にする機会が増えたのは良かったなと思っています。

そして、使用機会の増加に伴い、スタッドレスタイヤ+ホイールの購入を検討していますが、中々合うサイズが出てこないんですよね。

タイヤは探せば無いことはないのですが、それに合ったホイールが出てきません。
かといって、スタッドレスのために純正ホイールを用意する予算もありません。

そのため、純正で設定があり、14インチよりもタイヤ、ホイールとも入手性が高い15インチを装着予定です。

そんな感じですが、来年もよろしくお願いします。

環境の変化に伴い、今後車通勤をすることになりました。
片道2桁kmなので、年間走行距離は1万km超えになる見込みです。

今までは休日しか使わなかったので燃費の悪さ（街乗りで6km/lでしたが最近は遠出が増えたため7km/l）を気にしなかったのですが、今度はそうは言ってられません。

来年2月には車検もあり、愛車ライフを見直す必要がありそうです。

現時点では3つの選択肢が考えられます。

1.通勤用に軽を増車する
出来ればそうしたいです。
浮いたガソリン代を回せば、軽なら維持費は何とかなるでしょう。
自宅車庫には普通車（父が使用中）と軽のスペースがあり、駐車場代もかかりません。
おまけに地元なら軽の車庫証明は不要ですし。
ただし、普通車が停まっていると軽が出せない構造なので、実際に使うには工事が必要です。
それと、家族の理解が得られるかが問題です。

2.もっと燃費の良い車に買い換える
車検も近いですし、普通の人はそうするでしょうね。
ただ、現愛車に愛着と未練があり、現時点では考えたくありません。
買い換えても良いと思う車種が無いわけではありませんが、そう簡単に希望条件では出てきません。
（G11ブルーバードシルフィのブロアムまたは黒塗りの後期型20Gで、純正ナビ無しの低走行が出たら買い換えていいかも）

3.現状維持
Y31セダンは乗り心地が良く、熟成されているので信頼性が高く、消耗部品を定期的に交換すれば当面は乗り続けられますが、1、2より年間で数万ガソリン代が高くなるのと、走行距離が嵩んでしまうのが難点です。
現時点で9万kmちょっとですが、今後走行が増えることを考えると、車検時のタイミングベルト交換は必須ですね。
あと、スタッドレスタイヤも買わなきゃ・・・

今すぐに決められる話ではないので、とりあえず現状維持します。

会場前の道路には、参加車両以外にもスポーツカーやネオクラシックカーなどが多く通過していったのですが、2代目コロナには驚いて思わずカメラを向けてしまいました。


ライトバンの代名詞的存在のプロボックスですが、ベージュメタリックの塗装に黒鉄ホイールの組み合わせがこんなに合うとは思いませんでした。
ホイールがピカピカでセンターキャップを装着しているのもありますが、黒鉄ホイールでこんなに格好良いと思ったのは初めてです。

昼どきになると、会場近くに教習コースがあるKM自動車教習所の職員が見学にやってきました。
コンフォートがベースの教習車ですが、外観がクラウンコンフォート化されています。

外観を見る限り、ドアハンドルがメッキではないので、教習車仕様ではなく、タクシー仕様がベースのようです。
そうなると、2段ルームミラーとドアミラーは教習車仕様から移植したのでしょうか。

内装はタクシー仕様のスタンダードそのものです。
2本スポークステアリングで、タコメーターも非装備です。

第17回80's&90'sミーティングに行ってきました。

久しぶりの秋ヶ瀬開催ですが、残念ながら雨まじりとなってしまいました。