YXS10のブログ一覧

掲載が遅くなりましたが、これで最後になります。

セドリックで塗装剥がれや前オーナー時代の鈑金修理跡が劣化してきたため、再塗装の見積もりのため修理工場へ行ったところ、結構かかりそうだったのと、今修理しても別な箇所が劣化してくると言われたため、一旦見送ることにしました。

そして、再塗装後にやるつもりだったガラスコーティングを前倒しして施工することにしました。

あまり本格的なものを施工すると、出費が嵩む上、将来的に再塗装しづらくなるため、1年耐久で全国各地のガソリンスタンドで施工可能なクリスタルキーパーにしました。

何時間か車を預けるため、代車の登場です。


今回の代車は、2006年式のエッセです。
グレードはLです。
10年前の車ですが、走行距離は3万km台と年式の割に少なく、比較的綺麗です。
ホイールキャップは外されていますが。

2WDですが、リアワイパーが装備されており、寒冷地仕様がベースと思われます。
新車当時の車検証入れは愛知のダイハツディーラー（名古屋ダイハツ・三河ダイハツ共通）のもので、寒冷地仕様を選ぶ必要性は無いと思うのですが、どうしてもリアワイパーが欲しかったのでしょうか。

スモークフィルムはLに装備されておらず、純正にしては濃すぎるため、後貼りだと思います。

トランスミッションはフロア3ATで、センターメーターです。
エッセはシンプルさを追求しているためか、乗用専用にも関わらず、室内が鉄板剥き出しとなっています。
当然Aピラーにもカバーが無いわけですが、フィルムアンテナやドライブレコーダーの配線に困りそうです。

Lは中間グレードですが、リモコンミラーが無いため、盲蓋がびっしりです。

5ナンバーハッチバックなので、後席足元は窮屈でない程度には広いです。
その代わりラゲッジスペースが犠牲になっています。

以前代車で乗ったオプティは5ナンバーなのに独立トランクだから後席が狭かった・・・


フロントドアの2スピーカーが標準で、音符マークが入っています。
また、Xはオプションで6スピーカーに変更可能で、設定が無いLでもリアドアスピーカーとツィーターの設置スペースが確保されています。

短距離しか走っていませんが、トルコンATで変速時の癖が無く、足回りもヘタっておらず、ドラポジもアルトと大して変わらないので、運転していて違和感を感じることはありませんでした。

シートは柔らかく、座った直後は気持ちいいですが、ホールド性皆無で長距離だと疲れそうです。
何というか、座椅子に座っているような感覚です。

車内が鉄板剥き出しなので、ドアの開閉音は金属音丸出しですが、走行音は思ったほどうるさくありません。

前回の記事から少し経ちましたが、続きです。

久々に80's&90'sミーティングへ行ってきました。

午前中大雨だったので、行くか迷っていましたが、天気が回復しそうだったので行くことにしました。

隣に停まっているのは、7月の法人向けセダンオフにも参加されていたグロリアセダン ブロアムL VIPです。