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2021年6月20日に2003年式170系クラウン後期型2000ロイヤルエクストラリミテッドが納車されました。

クルーの次は静かでゆったり走れる車が欲しいと思い、トヨタの直6FRセダンの中から色々と検討し、質感が高いながらも低走行で非直噴、マルチレスで故障リスクが低く、値段も程度の割に安かったため、当車を購入しました。

質感は歴代愛車トップクラスで、静粛性と乗り心地も初代愛車の銀セド同様静かでフワフワで振動が少なく満足しています。

170系で2000ccは遅いとの噂でしたが、出足は確かに重いです。
ただ、ある程度の速度になると加速するようになり、流れの速い道でもストレス無く走れます。

動力性能ではJZ系に劣りますが、レギュラー指定で排気量がJZ系より少なく、重量も1.5t以下で維持費が安いのは大きな魅力です。

直6世代の直噴は故障リスクが高いと言われており、特に私の乗り方では短距離低回転走行が多く、カーボンが蓄積されやすいので避けたかったです。

今回初めての3ナンバー車ですが、全幅が1700mm台で最近の高級セダンと比べれば抑えられていますしFRのため全長の割に小回り利きますし、ボンネットが見えてフェンダーマーカーも装備されているため、大きくて乗りづらいということはありません。

ドアミラーも慣れれば問題ありませんが、やっぱりフェンダーミラーの方が運転しやすいですね。

久々の高級セダンを楽しみたいと思います。

表題の通り、クルーを手放すことにしました。
代替車は既に契約しており、クルーは下取りに出すため納車と引き換えで退役予定です。

クルーに一度乗ってみたいと思ったら、ちょうど自家用上がりのLPG車が出てきたため購入しましたが、コンフォートと比べ居住性や乗り心地、動力性能、信頼性、静粛性などあらゆる部分が劣っており、正直自分に合いませんでした。

直せるところは直してきましたが、自分の理想の状態に近づけるとなると、それ以上に手をかける必要があり、それなら買い替えた方が良いと判断したため、今回の結論に至りました。

LPG車は今回で2台目ですが、始動性の悪さや充填場所の少なさ、タンク検査の問題などデメリットが多く、長距離を走らない私にとっては燃料代の安さも大きなメリットにはならないため、今後手を出すことは無いと思います。

このような結果になりましたが、乗ってみないと分からない部分が多く、大変勉強させてもらいましたし、タクシー、パトカーのベース車を味わうことが出来たので購入したことに後悔はしていません。

次期車は実用車から離れ、初代愛車の銀セドのような、静かでゆったり走れ、コンフォートとは明確に性格が異なるセダンになります。

短い間でしたがありがとうございました。
市場にほとんど流れない車のため車屋も査定に苦労しており、どこに流れるか分かりませんが、どこかで再開できることを期待しています。