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テールランプは前期型と後期型でデザインが異なります。

グレードエンブレムはXLを除く全車に装備されており、90系はツアラーとVが一体でしたが、100系で別体に変更され、Vがゴールドとなります。

リアガラスです。
ラジオアンテナはガラスプリントタイプで、リアワイパーがオプション装着可能です。

UVカットガラスは全車標準装備です。

ナンバー灯は2灯式です。

ドアハンドルは全車フラップ式カラードタイプです。

給油口は左側です。
ツアラーVを含むJZ系エンジン搭載車はハイオク指定です。

ツアラー系は電動リモコン格納式ワイドビュードアミラー（ブルーミラー）が装備されており、鏡面の線より外側の曲率が高められ、視界が広くなっています。

ドアバイザーはハードトップでドアサッシが無いのでボディに装着されています。

サスペンションは全車四輪ダブルウィシュボーンで、ツアラー系のみリアスタビライザー付きです。

マフラーは納車時装着品が爆音だったのでフジツボのレガリスRに交換されています。
アイドリング時は静かですが、回すと上品で良い音を出してくれます。

純正部品は出にくくなってきましたが、古くなっても人気車種なのでアフターパーツに困らないのは有り難いです。

以前から気になっていた90年代のスポーツセダンを見せてもらいました。

今回見せてもらったのは、チャンピオンシロナさんの1999年式JZX100チェイサーで、グレードは後期型ツアラーVです。

オーナーにとって長年の憧れだった車で、数年かけて限りなく理想に近い仕様を入手されました。

チェイサーはマークIIの兄弟車及びトヨタオート店（後のネッツ店）の最上級車種として1977年に登場し、1980年にはビスタ店向けのクレスタが登場してマークII3兄弟と呼ばれるようになりました。

当車は1996年に登場した100系で、チェイサー最後のモデルです。
3兄弟の中でもスポーティ性が重視されており、マークII、クレスタより前後オーバーハングが短縮され、全長は2車より45mm短い1715mmです。

グレードは大きく分けるとラグジュアリー系のアバンテとスポーツ系のツアラーですが、チェイサーのみオート店にコロナやビスタに相当する1800cc級セダンが用意されなかった関係でラグジュアリー系に4気筒1800ccのXL、ラフィーネ（後期型はXL ラフィーネパッケージ）が設定されています。

ツアラー系は2000ccのツアラー、2500ccNAのツアラーS、2500ccターボのツアラーVの3種類で、特にツアラーVは以前から人気が高いですが、チューニング、カスタムされた個体が多く、ノーマルは希少な存在です。

ヘッドライトは異型4灯で、ツアラーS、VのみロービームがHIDです。
フロントウインカーレンズはアバンテ系がクリア、ツアラー系がオレンジです。

フロントグリルです。
エンブレムはマークIIが盾、チェイサーが弓矢、クレスタが兜がモチーフとなっており、3兄弟が3銃士となり、クラウン（王冠）を守るという設定があるらしいです。

フロントガラスはXLを除き上部ぼかし入りとなり、内装色によってブルーとブロンズの2種類が設定されています。

ルームミラーにぶら下がっているホオジロザメは100系チェイサーのイメージキャラクターです。

ワイパーは跳ね上げ不可のフルコンシールドです。

フロントバンパーは前期型と後期型で形状が異なり、フォグランプは後期型で50系ビスタと共通化されています。
また、当車は純正エアロ（フロントスポイラー、サイドマッドガード、リアバンパースポイラー）が装着されてます。

ナンバーフレームは新車当時の純正品を入手し、装着されています。

100系ではチェイサーのみリアナンバープレートがバンパーではなくトランクリッドに装着されています。

ツアラー系はリアスポイラーが標準ですが、当車はレスオプションが選択されており、非装着です。
ハイマウントストップランプはスポイラー装着車はスポイラーに、非装着車は車内リアトレイに配置されます。

ツアラーS、Vは16インチアルミが標準で、納車当時は社外18インチアルミでしたが、現在は160系アリスト用17インチアルミが装着されています。

納車時はローダウンされていましたが、2cm車高アップして走破性が向上しており、普段遣いしやすくなっています。

上記以外のグレードは基本的に15インチですが、XLと前期型ラフィーネは14インチとなり、XLはホイールキャップがコンフォートと共通です。