yn78のブログ一覧

昨日からお盆やすみ突入。
とはいえ、休み中に会社でエージングが止まってたら嫌なのでぷらっと寄ってみたりしなきゃいけないな等と考えながら、ぼちぼち車でも弄りながらすごそうと思ってみたり。

しかし、帰省ラッシュってすごいですね。
私は体験したこと無いです。
体験したくもないですが。
両親とも大阪出身。
盆なのでお墓参りでもといっても、大阪府下。
しかも母方のおじいの墓は歩いても20分ぐらい。
この土地を離れる気はないyn78です。（笑

昨日は体を癒していたので特にこれと行った作業はせず。
次期ブレーキパットのつなぎとしてふくながさんに送っていただいた中古プロミューHC+とか手持ちの在庫パットを清掃した程度でした。

さて、今日はやる気無く11時起床（執心も11時なので12時間睡眠）で朝兼昼を食べて作業開始。
まずはフロントジャッキアップでウマに乗せる。
とりあえずは、車検後ステアの方向がおかしいので修正。
若干左に切ってないと真っ直ぐ走りませんので（笑
あと、こないだ調整したトー（実際はサイドスリップ量で大まか調整）ですが勘違いがあったのでついでに山勘修正で少しトーイン方向に振りました。
そして、ジャッキアップついでのブレーキパット交換。
フロントは元付けてた○ハSR27が朽ち果てた感があるので交換。
ふくながさんに送っていただいたプロミューHC+です。
パットは写真の様な状態。
左が交換するHC+、右二セットがついていたSR27。
鈴鹿ツインフルコースを走るまではココまでひどくなかったのですが、とどめを刺したかもしれません。
RCC決勝は10周でしたしね～。

以上の作業をサクッと行い着陸。
そして試乗・・・
まだ右に流れる、やり直し。
ジャッキアップ、調整、着陸、試乗・・・
まだ少し右に流れる、やり直し。
ジャッキアップ、調整、着陸、試乗・・・
微妙に流れる感もあるが許容範囲か？
ほんの少しハンドルを左に切る感じが残っていますがこれ以上ばっちしセンターだそうとするのは時間の無駄かなと。
もう少し走って気になる具合なら調整しよう。

少し休憩して次はリアのパット交換。
リアはジムカパットでローターとセットにしているのでローターも交換。
しかし、リアの減りっぷりはすごい。
マスターのフルードの量が半分くらいにしてあったのに、ＭＡＸ近くまで増えました（笑
減りすぎだろう・・・

そして試乗前に夕飯を食べ、暗くなったところで試乗・・・
の前にライトの光軸調整。
車検車高で調整された光軸を下げた車高前後バランスにアジャストする必要があるのです。
大げさに下方修正しちょいと広めの車通りの少ない道路路肩へ。
路肩でライトを付けながら調整。＜怪しい人間だ
目分量調整ですがだいたいいつもと同じぐらい照らす様に。

さらに、軽くハンドルの流れ量、パットの感触など確かめながら試乗して帰宅。
あ、サイドどの程度でロックするのか試し忘れた（笑

明日はエージングが止まっていないか会社にチェックしに行こう。
その後軽く走ったこと無い土地でも走ってみますかね。＞大阪北東方面
暑くなりましたがジメジメ感が減りましたので窓全開ならそこそこ乗ってられます。

某クションで純正部品を売り払った資金にて入手したNB6用ファイナル4.3デフアッセン。
今日運送屋まで引き取りに行き中身を確認。
文字通り、デフケース割って歯の数を数えてギア比を確認（笑
リングギア43、ピニオン10、ギア比4.3と確認できました。
さぁ、いつ乗せようかな～。
ドラシャのオイルシール発注
ウレタンデフマウント納入済み
デフオイルは・・・前回のが余ってるはず。
あぁ、一応スピードメーターのセンサーも発注しようかな？
そのぐらいで素材はそろうか？
まぁ、そのうち載せ替えよう。

と、上で簡単にデフケースを割ってと書きましたが、実はシールで密着しているので叩けども叩けども割れず。
最終的には割ってもらったのですが、曰く
「自分のんやから思いっきり叩けへんねん。俺は人のんやから思いっきりいける。」
まぁ、冗談半分ですが、要はシバき方が弱いという事で・・・
やっぱり、初めてだと怖いんですよね。
今度からは人のだと思ってシバけということで・・・
あぁ、でもどこかで加減してしまう予感。
どうしようも無くてぶち切れたら思いっきり良くなるんですが（笑
PPFのカラーの時がそうでした。

さて、明日は第一日曜日か・・・
キャンバースラストを考えつつサイドスリップテスターでトー調整してみたので試しに走りに行こうかな？