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ステルヴィオですが、8月末で登録から3か月、納車から2か月半となります。
乗り出しから違和感は少なかったですが、かなり手に馴染んで来て、各種操作も慣れてきました。
走行距離は既に4000㎞に到達します。
9月には1000㎞位走る予定があるので、BM以上に長距離を走っているのかな？

既に、岡山と山口とロングランを2回実施していますので、長距離インプレッションを。
まず、一言で言って楽ちんです。かといって退屈ではなく、運転していて楽しく。そして疲労感が非常に少ないです。当初心配していたシートですが、サポートは弱いですが、長距離のってもしっかりしていて、疲れない良いシートでした。結構硬めのクッションが厚い感じで今一かと思ってましたが意外でした。
ただ、BMのMspoのシートには敵いません。あのシートは別格ですね。

それと、前車追従式？のクルコンは楽ですね。過去にクルコン付きの車乗ってきましたが、夜中とがらすきの高速以外はあれば便利だけど無くても良いと思ってましたが・・・ACCは別格です。これあると疲労低減ですね。
乗り心地は低速ではゴツゴツ感がありますが、高速ではしっとりと落ち着きます。車高が高いですが路面にすいつく感覚で走れます。また、ワインディングも腰高感は否めないですが、前輪からス～ッと曲がって行き、鼻先が軽く気持ちが良いんですよね。実に自然でくいくい曲がってくれます。また、ディーゼルのトルクがマッチし、キビキビ走ります。車重は重いですが、このクラスとしては軽い1800㎏程度ですので、必要にして充分な加速をします。すべてにおいて、無理してる感がなく、余裕をもってこなす感じ、感覚が非常に良いです。
ネガティブな要素は相反しますが、ステアリングがちょっとクイックな事ですかね。ハンドルは2回転ちょっとしかしませんので、少し動かすと車は大きく動きますので慣れが必要ですが、思ったほど違和感はないです。人車一体感が高いからと思われます。
見切りも良く、高速では車高も高いので遠くまで見渡せ快適に運転できます。
高速を走るときは、ドライブポジションを最低にすると良い感じになりますが、見渡し感はかなり低減します。見切りも凄く悪くなりますが、レーシーなポジションになりますので、操作はしやすいです。街では見切りもあり中間の高さのシートポジションが運転しやすいと思います。このシートはかなり上下に動き最適なポジションを得られます。シートのポジションの可動域が大きく疲労軽減に貢献していると思います。
クルージングは今まで乗った車の中でもTOPクラスの快適性です。ちょっと意外いた。この車、中々侮れません。乗れば乗るほど良さがジワジワきます。

夏の週末はカツオ！！って事で、土曜日に近所の魚が新鮮なスーパーに行き、カツオを半身購入してきました。1尾じゃなかったのが、少し賢くなったかな？
神奈川産が880円で宮城産が1480円で神奈川産のが大きく新鮮さはかわらない感じでした。
で、迷わず神奈川産を購入。それにホタテの刺身を大きい物が5個で500円を購入しました。
食べて気が付いたのですが、宮城産は戻カツオ！！神奈川は？？多分違うのかな？
程よい脂の乗りでさっぱり食べられる感じでした。
今回の半身ですが、久しぶりにカツオの寄生虫が腹骨辺りに良く居ました^^;
しかも生きている・・・めちゃ鮮度良いんだなぁ…って事で、腹骨は大き目にそぎ取りました。
後は、血合いとウロコを取って、冊の完成です。
てな事で、夕食はカツオのタタキとホタテの刺身美味しく頂けました。
カツオはねっとりした身にほんのり脂が乗って、春のカツオより味わい深いですね。
何となくカツオが食べたかったので満足です。タタキは腹側の冊を使用しました。

続いて、日曜日は

タタキの残りと刺身を少し取り、酒と味醂と醤油に昆布出汁を加えた漬けタレに3時間漬け込んで、ミョウガと鮨飯と合わせて、シソと海苔を振りかけて、手こね寿司の完成です。
手こね寿司とカツオのニンニクバターソテーを頂きました。
カツオは焼くとぼそぼそになるので、ちょっと今一かな？
冊のまま焼いて、中を生のまま、ローストビーフみたいに作れば良かったかな？
次回の課題です。
鳴門のわかめの味噌汁を添え、美味しく頂きました。